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公开(公告)号：CN104099859B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410279689.6
申请日：2014-06-20
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 高宗余 , 徐伟 , 张兴志 , 段雪炜 , 孙英杰 , 梅新咏 , 付岚岚 , 康晋 , 彭振华 , 徐科英 , 颜兆福 , 刘承虞 , 黄玲 , 陈翔 , 赵丽萍 , 周君嵩 , 侯鹏飞 , 孙立山 , 赵都桓
Abstract: 本发明涉及一种公路和铁路双层钢-混结合梁。主桁结构上，下弦杆与公路横梁、公路纵梁，铁路横梁焊接或螺栓成整体；主桁上弦杆下端与主桁结构下端焊接或螺栓连接，上端与公路横梁、公路纵梁焊接或螺栓连接；在公路纵梁、公路横梁、上弦杆、铁路节点横梁与公路混凝土桥面板、铁路混凝土桥面板(混凝土槽型梁)通过在与其直接接触的杆件顶板布置的剪力连接键连接，铁路混凝土桥面板采用钢-混结合梁，使形成的公路和铁路双层钢-混结合梁的形成整体，参与结构总体受力，降低了钢材用量，减小了现场钢结构养护工作，提高了桥梁结构耐久性，减轻了噪声污染，有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN111008417A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911102668.6
申请日：2019-11-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大长细比连续结构的风致振动分析方法，涉及桥梁抗风技术领域，其包括：将连续结构沿其长度方向划分为若干个节段，建立质体多自由度系统，构造其动力学分析模型；根据质体多自由度系统的分段形态，建立CFD计算模型；构建动力学分析模型的解算模块；对质体多自由度系统进行模态分析，构建质体多自由度系统的运动微分方程；在给定风速下，对CFD计算模型进行空气动力时程分析，解算质体多自由度系统的运动微分方程，获取连续结构气动响应。本发明，构建一个能直观展现大长细比连续结构的气动效应的数值风洞，清晰示出连续结构风致振动时各模态的参与情况，以及给定风速下的气动响应；优化了分析方法，提高了分析效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117521191A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311306619.0
申请日：2023-10-10
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种利用既有下部结构的旧桥改造方法与装置，涉及桥梁工程技术领域，一种利用既有下部结构的旧桥改造方法，该方法包括以下步骤：建立新桥有限元计算模型，确定各桥墩基础初始成桥反力和控制工况组合反力；评估既有基础承载力是否满足设计要求；若既有全部基础承载力满足设计要求，则直接利用下部基础；若部分既有基础承载力不满足要求，则对各桥墩支点成桥反力进行调整，进而调整控制工况组合反力，直到满足需求。本方法充分利用既有老桥基础等下部结构，保证结构安全的同时，明确既有下部结构的利用或加强方案，进而节省工程造价。
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公开(公告)号：CN119411505A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411903920.4
申请日：2024-12-23
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种用于旧桥改造的双层桥面钢桁梁及桥梁。其包括：两个间隔设置的主桁片和中间桥面组件；其中，两个间隔设置的主桁片，其用于架设在桥墩上；中间桥面组件，其包括下层中桥面部和上层中桥面部，所述下层中桥面部和上层中桥面部均设于两个所述主桁片之间，所述上层中桥面部下设有用于与斜拉索相连的钢锚箱。本申请基于已有的下部桥墩结构，通过设置两片主桁，使得桥面车道面积更大，行车视野开阔，舒适性好。且两片主桁受力分配明确，结构用钢量较省，经济性优，进一步地，主梁上的锚固结构设置于桥面以下，桥面上无多余结构，景观效果好。
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公开(公告)号：CN116377962A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310394038.0
申请日：2023-04-13
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁科工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种竖向伸缩杆限位防船撞设施，涉及桥梁防护技术领域，设置在水中的桥塔，包括：防撞设施，设置在所述桥塔外围一圈，用于保护桥塔；销轴，设置在防撞设施下方的两侧，用于连接后续结构；竖向伸缩限位系统，通过销轴设置在设施防撞设施的下方，且为两个分布在桥塔上下游两侧。本发明的有益效果是：通过防撞设施，实现对桥塔的保护；通过销轴方便后续连接竖向伸缩限位系统；通过竖向伸缩限位系统，实现防撞设施水平方向的位置限定，竖向伸缩限位系统保持垂直固定状态，从而使连接的防撞设施在随水位上升和下降的过程中，始终保持水平方向的位置固定，解决防撞设施在桥塔小尺寸截面处时，出现的水平方向的移动和旋转的问题。
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公开(公告)号：CN111008417B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201911102668.6
申请日：2019-11-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大长细比连续结构的风致振动分析方法，涉及桥梁抗风技术领域，其包括：将连续结构沿其长度方向划分为若干个节段，建立质体多自由度系统，构造其动力学分析模型；根据质体多自由度系统的分段形态，建立CFD计算模型；构建动力学分析模型的解算模块；对质体多自由度系统进行模态分析，构建质体多自由度系统的运动微分方程；在给定风速下，对CFD计算模型进行空气动力时程分析，解算质体多自由度系统的运动微分方程，获取连续结构气动响应。本发明，构建一个能直观展现大长细比连续结构的气动效应的数值风洞，清晰示出连续结构风致振动时各模态的参与情况，以及给定风速下的气动响应；优化了分析方法，提高了分析效率。
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公开(公告)号：CN104099859A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410279689.6
申请日：2014-06-20
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 高宗余 , 徐伟 , 张兴志 , 段雪炜 , 孙英杰 , 梅新咏 , 付岚岚 , 康晋 , 彭振华 , 徐科英 , 颜兆福 , 刘承虞 , 黄玲 , 陈翔 , 赵丽萍 , 周君嵩 , 侯鹏飞 , 孙立山 , 赵都桓
Abstract: 本发明涉及一种公路和铁路双层钢-混结合梁。主桁结构上，下弦杆与公路横梁、公路纵梁，铁路横梁焊接或螺栓成整体；主桁上弦杆下端与主桁结构下端焊接或螺栓连接，上端与公路横梁、公路纵梁焊接或螺栓连接；在公路纵梁、公路横梁、上弦杆、铁路节点横梁与公路混凝土桥面板、铁路混凝土桥面板(混凝土槽型梁)通过在与其直接接触的杆件顶板布置的剪力连接键连接，铁路混凝土桥面板采用钢-混结合梁，使形成的公路和铁路双层钢-混结合梁的形成整体，参与结构总体受力，降低了钢材用量，减小了现场钢结构养护工作，提高了桥梁结构耐久性，减轻了噪声污染，有利于环境保护。
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