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公开(公告)号：CN118932800A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410542964.2
申请日：2024-05-01
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种整体可挠式齿轨道岔及其设计方法，整体可挠式齿轨道岔由滑床板、钢轨、齿轨、T型轨枕、π型轨枕、驱动轨枕、连接块组件、扣件、驱动装置等组成。道岔两侧钢轨通过扣件或者其他方式分别与T型轨枕、π型轨枕进行固定连接，齿轨夹持在左右两侧的轨枕中间。相邻轨枕通过连接块组件约束轨道宽度方向的位置，释放轨道长度方向弯曲变形，从而降低转辙力、提供疲劳寿命。齿轨通过固定端的连接块组件与滑床板进行固定连接。连接块组件由两个连接块和螺栓、螺母组成，固定在齿轨两侧。驱动装置安装在齿轨道岔转辙端，使驱动轨枕进行往复运动，实现道岔转辙。优点：一是道岔转辙力小、疲劳寿命高；二上具有结构简单、施工方便的特点；三上可扩展应用在铁路、城市轨道交通其他道岔中。
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公开(公告)号：CN111270573B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201911236683.X
申请日：2019-12-06
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明涉及一种中低速磁浮轨排锚固装置及安装调整方法。分步浇筑，承轨台道床、二次浇筑支撑台、三层浇筑层，可在轨排整体安装之前完成承轨台道床、二次浇筑支撑台的施工，可大幅缩短轨排安装周期，降低成本的中低速磁浮轨排锚固装置及安装调整方法，一期预埋件被承轨道床浇筑，二期预埋件被二次浇筑支撑台浇筑，上锚板被三层浇筑层浇注，H型轨枕组件通过二期预埋件、上锚板、调整垫、弹性垫板、减振垫片及锁紧螺母固定。优点：首次采用分离式可调二次预埋，三次浇筑。与单次和二次浇筑相比，道床施工周期大幅缩短，提高锚固螺栓13‑1精度至0.3mm。
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公开(公告)号：CN115369750A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210946718.4
申请日：2022-08-09
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 一种跨座式轻型单轨交通轨道梁平板拉压支座，其底座的两侧对称固定有支撑块，所述支撑块的内侧壁上镶嵌有第一承压板、上端固定有压板，且压板向内伸出形成凸耳；所述凸耳的下端面上镶嵌有第二承压板；所述底座上表面设有挡块并座有第一滑板，所述第一滑板上座有第二滑板，且第二滑板固定在轨道梁的下盖板上；所述下盖板两侧上端面上固定有第三滑板，且第三滑板位于第二承压板的下方，所述第一承压板与所述下盖板的侧壁相对应。本发明设计紧凑、构造简单、体量小，既可承受较大的承载力和竖向拉力，又能实现轨道梁的自由滑动和一定程度的转动，完全满足了跨座式单轨系统的技术要求。
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公开(公告)号：CN112308283A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010126960.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多规格、多目标一维下料方法，以整数线性规划、穷举法为基础建立一种多规格、多目标，且原材料规格可根据指定范围优化得到、原材料规格数量可指定的一种便捷、快速的下料算法，通过一次优化、二次优化、并考虑切割缝影响，引入排料序号，得出所需的规格数量、下料切割表、每种规格的利用率、以及完整的排料表。
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公开(公告)号：CN109778608A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910144243.5
申请日：2019-02-27
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种既可自适应轨道坡度变化，又能适应轨道安装角度、满足轨道梁受温度影响时的膨胀收缩、弯道时抗倾覆性好、润滑检修方便的自适应轨道坡度变化的悬挂式轨道梁支座，轨道梁支座上部采用连接锚栓与施工基础或者墩柱连接，轨道梁支座下部与轨道梁组件采用固定连接销、调整连接件、楔形块及止动板相互组合连接共同完成轨道梁的安装。优点：一是支座结构设计可使轨道梁适应线路大坡度旋转，有利改善轨道梁受力；二是支座位置的滑动支座可使适应轨道梁受温度影响时产生的伸缩；三是支座设置的二组连接固定销有利于增强轨道梁的抗倾覆性；四是支座整体结构安装方便，易于检修，可维护性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103132404A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310049351.7
申请日：2013-02-07
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于跨座式单轨交通线路中使用的一种特殊轨道转换的关节可挠型道岔挠曲装置的道岔线形，包括道岔固定端、活动端侧线位置及活动端直线位置，所述岔固定端与圆弧曲线之间为缓和曲线，圆弧曲线与活动端侧线位置之间为缓和曲线。优点：道岔挠曲线形采用了回旋线、圆曲线、回旋线的组合，保证了车辆进出本部分线路时的冲击和缓变化，不会出现现有产品的硬冲击，有利于提高乘客的舒适性，提高车辆转向架及道岔的寿命。
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公开(公告)号：CN112849212B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110253684.6
申请日：2021-03-09
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 一机多点驱动关节道岔，包括四节道岔梁及五台位于基座上的台车，且道岔梁之间互相搭接并铰接后固定在对应的台车上；所述基座上固定有回转轴Ⅰ、回转轴Ⅱ、回转轴Ⅲ，所述台车Ⅰ铰接在回转轴Ⅰ上，所述台车Ⅱ、台车Ⅲ固定连接在从动连杆上，且从动连杆的首端与回转轴Ⅱ滑动并转动连接；所述台车Ⅳ、台车Ⅴ固定连接在主动连杆上，且主动连杆的首端与回转轴Ⅲ滑动并转动连接；所述从动连杆的末端与主动连杆的中部滑动并转动连接；所述基座上设有驱动装置，且驱动装置的驱动臂铰接在主动连杆的中部。本发明不但结构简单、安装方便、便于后期维护，而且具有节能、降噪、安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN112810660B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110253821.6
申请日：2021-03-09
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 一种关节道岔的驱动机构，其基座上设置有五台台车、固定有回转轴Ⅰ、回转轴Ⅱ、回转轴Ⅲ，所述回转轴Ⅰ、回转轴Ⅱ、回转轴Ⅲ均位于基座的横向中心线上，且回转轴Ⅱ位于回转轴Ⅰ与回转轴Ⅲ之间；所述基座上布置有从动连杆、主动连杆及驱动装置；所述从动连杆的首端与回转轴Ⅱ滑动并转动连接，所述主动连杆的首端与回转轴Ⅲ滑动并转动连接，且从动连杆的末端与主动连杆的中部滑动并转动连接；所述驱动装置的驱动臂铰接在主动连杆的中部；所述台车Ⅰ铰接在回转轴Ⅰ上，台车Ⅱ、台车Ⅲ固定连接在从动连杆的中部，台车Ⅳ、台车Ⅴ固定连接在主动连杆的尾部。本发明不但驱动精度高、效率高，而且结构刚性大，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN117163073A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311122039.6
申请日：2023-09-01
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 本发明是关于一种单轨单线线路双向运行会车超车让行装置，包括：主线线路，主线线路包括依次连接的第一单线线路、第二单线线路以及第三单线线路；至少一条侧线线路，侧线线路的两端通过道岔与主线线路连接；侧线线路上设置有会车超车让行区、安全防护区以及活动式安全端挡。本发明通过设置在主线线路的一侧设置侧线线路实现列车的双向运行，满足会车、超车等运营要求；通过在侧线线路设置安全防护区，用于列车临时停车时的安全缓冲，还可降低列车停车精度要求；通过在安全防护区的两侧设置活动式安全端挡，使列车在一定运行速度下或意外失控下撞击到安全端挡，避免列车滑落；本发明既适用于新建的单线线路，也适用于既有单线线路的扩能改造。
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公开(公告)号：CN112308283B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202010126960.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多规格、多目标一维下料方法，以整数线性规划、穷举法为基础建立一种多规格、多目标，且原材料规格可根据指定范围优化得到、原材料规格数量可指定的一种便捷、快速的下料算法，通过一次优化、二次优化、并考虑切割缝影响，引入排料序号，得出所需的规格数量、下料切割表、每种规格的利用率、以及完整的排料表。
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