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公开(公告)号：CN103850170A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210500431.5
申请日：2012-11-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双承轨台式轨道交通U型梁，包括由底板、两侧腹板和腹板顶部的翼缘板构成的梁体，底板的上表面连接承轨台，沿两侧翼缘板长向固定连接有供电装置，腹板内侧分别设有用于支承供电电缆的支架，所述底板上设有电缆槽；所述梁体的横截面为连续式U型，所述承轨台为至少两对。本发明提出大U梁结构，解决小U梁不能用于配线区间问题，扩大了U型梁应用范围，更好地提高城市桥梁景观效果、减小轨道交通的噪音，同时还可以避免小U型需要的线间距加大，减小土地资源的占用。本发明所述双承轨台式轨道交通U型梁实现了每一双线孔一个梁体，加快了U梁的施工速度，缩短了工程工期，有利于推广应用。
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公开(公告)号：CN101260644A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810104232.6
申请日：2008-04-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D2/04 , B28B23/06 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种简支箱梁，包括顶板、左右腹板及底板，所述箱梁的截面为所述左右腹板采用斜腹板、大倒角的单箱单室截面。本发明的简支箱梁受力简单、明确，形式简洁，外形美观。单箱单室整孔简支箱梁为闭口截面，能够提供高速行车所需要的较大的抗弯和抗扭刚度，耐久性好。全预应力结构，运营荷载作用下，梁体始终处于受压状态，建成后的桥梁养护工作量小。采用整孔预制工艺，与现浇梁相比，可以缩短施工工期，减少临时支撑费用。断面设计充分考虑采用整体液压内模和带模张拉工艺，施工环节程序化，有利于提高工效和保证质量。
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公开(公告)号：CN116427258A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310434794.1
申请日：2023-04-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种箱梁，包括：中间段、至少两段变化段和两段梁端段；所述中间段位于箱梁中部，中间段的两端分别设置有至少一段变化段；两段梁端段分别设置于箱梁的两端，并与变化段相连；中间段、变化段和梁端段均包括中部具有容纳腔的箱体，箱体的顶部向垂直于箱梁延伸方向的两侧延伸，形成两个侧翼；其中，所述中间段、变化段和梁端段的截面外轮廓均相同，箱梁由中部的中间段到两端的梁端段的箱体的四壁厚度依次增大，相应的容纳腔的容积依次减小。应用本发明可以无需再改进自动化加工和绑扎钢筋的设备，降低自动化加工和绑扎钢筋的设备的技术难度。
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公开(公告)号：CN105317003A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510822125.7
申请日：2015-11-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
CPC classification number: E01D19/06 , E01D19/086
Abstract: 本发明公开了一种桥梁伸缩装置，该桥梁伸缩装置包括：两个连接件和防水橡胶条；所述连接件分别设置在两段相邻的梁体的梁端挡水台上；所述防水橡胶条设置在所述两段相邻的梁体之间的梁缝上；所述防水橡胶条的两端分别与两个连接件连接；所述防水橡胶条的中部设置有沿梁缝延伸的凹槽；所述防水橡胶条沿梁缝方向的高度可以调节，即所述防水橡胶条的凹槽底部中间的高度大于凹槽底部两侧的高度，在所述防水橡胶条的凹槽表面上形成一个排水坡。通过使用本发明所提供的桥梁伸缩装置，可以避免在防水橡胶条中间设置泄水孔，增强了伸缩装置的耐久性，降低了桥梁伸缩装置的后期养护的工作量和费用。
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公开(公告)号：CN101260644B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200810104232.6
申请日：2008-04-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D2/04 , B28B23/06 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种简支箱梁，包括顶板、左右腹板及底板，所述箱梁的截面为所述左右腹板采用斜腹板、大倒角的单箱单室截面。本发明的简支箱梁受力简单、明确，形式简洁，外形美观。单箱单室整孔简支箱梁为闭口截面，能够提供高速行车所需要的较大的抗弯和抗扭刚度，耐久性好。全预应力结构，运营荷载作用下，梁体始终处于受压状态，建成后的桥梁养护工作量小。采用整孔预制工艺，与现浇梁相比，可以缩短施工工期，减少临时支撑费用。断面设计充分考虑采用整体液压内模和带模张拉工艺，施工环节程序化，有利于提高工效和保证质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215800691U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121665325.3
申请日：2021-07-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种U型混凝土轨道梁。所述轨道梁包括:轨道梁结构、预埋锚筋和预留孔，所述轨道梁结构包括有两块腹板和一块底板，两块所述腹板设置在所述底板的两侧，两块所述腹板与所述底板相互垂直设置；所述预埋锚筋设置有多个，多个所述预埋锚筋均设置在所述底板内，多个所述预埋锚筋设置为两组，两组所述预埋锚筋平行设置；所述预留孔设置在所述腹板内侧壁上，所述预留孔设置有多个，预留孔均与所述腹板内侧壁相互垂直设置。本实用新型通过上述结构在保障车辆平稳运行的同时，保障乘客安全。
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公开(公告)号：CN214362801U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022412353.6
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型为一种适用于超高强预应力体系的纵向分段现浇混凝土梁，包括第一梁端节段、第二梁端节段和中部节段，中部节段两端连接第一梁端节段和第二梁端节段；中部节段采用普通强度混凝土整体浇筑，第一梁端节段和第二梁端节段均采用高强混凝土浇筑；第一梁端节段和中部节段的分段线与水平线夹角、第二梁端节段和中部节段的分段线与水平线的夹角均为30～45°，且两分段线相对设置，第一梁端节段和第二梁端节段均占梁总长的八分之一。梁端预制段采用UHPC超高性能混凝土或C70以上高强度混凝土，适应锚固受力要求，可使梁端构造尺寸优化20％、梁端锚固区域配筋优化20～30％，减轻了结构自重，提高了结构受力性能，实现强度更加匹配的设计。
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公开(公告)号：CN202989756U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220646522.5
申请日：2012-11-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型公开了一种双承轨台式轨道交通U型梁，包括由底板、两侧腹板和腹板顶部的翼缘板构成的梁体，底板的上表面连接承轨台，沿两侧翼缘板长向固定连接有供电装置，腹板内侧分别设有用于支承供电电缆的支架，所述底板上设有电缆槽；所述梁体的横截面为连续式U型，所述承轨台为至少两对。本实用新型提出大U梁结构，解决小U梁不能用于配线区间问题，扩大了U型梁应用范围，更好地提高城市桥梁景观效果、减小轨道交通的噪音，同时还可以避免小U型需要的线间距加大，减小土地资源的占用。本实用新型所述双承轨台式轨道交通U型梁实现了每一双线孔一个梁体，加快了U梁的施工速度，缩短了工程工期，有利于推广应用。
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公开(公告)号：CN201180254Y
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200820079998.9
申请日：2008-04-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种简支箱梁，包括顶板、左右腹板及底板，所述箱梁的截面为所述左右腹板采用斜腹板、大倒角的单箱单室截面。本实用新型的简支箱梁受力简单、明确，形式简洁，外形美观。单箱单室整孔简支箱梁为闭口截面，能够提供高速行车所需要的较大的抗弯和抗扭刚度，耐久性好。全预应力结构，运营荷载作用下，梁体始终处于受压状态，建成后的桥梁养护工作量小。采用整孔预制工艺，与现浇梁相比，可以缩短施工工期，减少临时支撑费用。断面设计充分考虑采用整体液压内模和带模张拉工艺，施工环节程序化，有利于提高工效和保证质量。
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公开(公告)号：CN216551546U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202121445386.9
申请日：2021-06-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型涉及桥梁机械技术领域，具体而言，涉及一种桥梁伸缩装置，包括梁体和伸缩机构；所述伸缩机构设置在两个相邻的所述梁体之间的间隙处，所述伸缩机构包括两个固定机构和止水条，所述两个固定机构分别设在两个相邻的所述梁体上，且所述两个固定机构通过所述止水条连接，所述止水条由一体成型的金属材料制得，本实用新型通过将传统的由橡胶制成的防水机构换成由一体式的不锈钢制成的所述止水条，极大地减少了安装工序，同时一体式的所述止水条中间不存在拼接间隙使所述止水条的防水效果得到极大地提升，且由于所述止水条由不锈钢制成，相较于橡胶，老化速度极慢，降低了更换维护频率。
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