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公开(公告)号：CN115595888A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211316249.4
申请日：2022-10-26
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司(CN) , 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部(CN) , 中铁广州工程局集团第二工程有限公司(CN)
IPC: E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本申请公开了一种高速铁路斜拉索桥预制节段梁预应力拼装施工方法，涉及高速铁路斜拉桥节段梁拼装领域，其包括以下步骤：S1、混凝土节段梁预制时，采用金属波纹管成孔，于混凝土节段梁上形成若干预埋孔道；S2、吊装混凝土节段梁至架梁支架；S3、相邻混凝土节段梁的接缝处通过胶接法拼装；将预应力高强螺纹钢筋穿插于相邻两混凝土节段梁相对应的预埋孔道中并张拉；S4、若干混凝土节段梁拼装就位后，穿设预应力钢绞线束并张拉。本申请具有提升了相邻混凝土节段梁之间的结构强度及受力时的连接稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN218714947U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222836138.8
申请日：2022-10-26
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部 , 中铁广州工程局集团第二工程有限公司
Abstract: 本申请公开了一种节段梁拼装缝粘结胶刮胶施工平台，涉及节段梁胶拼法架设施工领域，其包括两台分别架设于节段梁梁面宽度方向两侧的行走装置，两台所述行走装置上分别固设有支撑桁架，两所述支撑桁架之间固设有施工吊架，所述施工吊架位于节段梁两侧及底部。本申请具有使得施工平台整体能够随着架梁进度的推进而移动，无需多次、重复搭设施工平台，降低了现场的施工难度，提高了现场的施工效率的效果。
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公开(公告)号：CN218842902U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202222836108.7
申请日：2022-10-26
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部 , 中铁广州工程局集团第二工程有限公司
Abstract: 本申请公开了一种预制节段梁悬臂架设预应力连接件张拉平台，涉及节段梁悬臂架设施工领域，其包括包括固设于桥面吊机主梁的导轨，所述导轨延节段梁的架设方向延伸，所述导轨上设有多个牵引设备，所述施工平台挂设于多个牵引设备。本申请具有简化了施工过程，相应的缩短了施工工期，且无需搭设大量的支架，降低了施工成本的效果。
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公开(公告)号：CN114737478B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210204499.2
申请日：2022-03-02
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团第二工程有限公司
Inventor： 廖云沼 , 郭飞 , 王志建 , 邓晓峰 , 谢周余 , 陈永光 , 周晓 , 韦高飞 , 丁清佩 , 程贝贝 , 郑文强 , 彭琦 , 符自创 , 汤建铭 , 王国胜 , 何凡 , 秦伟 , 杨佳伟
IPC: E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种节段梁拼装缝粘结胶水装置及涂刷方法，其包括与节段梁匹配面对应的注浆外壳以及与所述注浆外壳连通的注浆结构，所述注浆外壳边缘与节段梁边缘贴合抵紧，所述注浆外壳内壁与节段梁匹配面共同形成密闭的注浆腔室；所述注浆结构用于将粘结液注入注浆腔室内并覆盖于节段梁匹配面。本发明具有提高涂胶效率的效果。
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公开(公告)号：CN114622488B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210197971.4
申请日：2022-03-01
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团第二工程有限公司
Inventor： 廖云沼 , 郭飞 , 王志建 , 邓晓峰 , 陈永光 , 谢周余 , 容敏 , 周晓 , 韦高飞 , 丁清佩 , 郑文强 , 程贝贝 , 彭琦 , 符自创 , 周胜民 , 汤建铭 , 何凡 , 王国胜 , 杨佳伟
IPC: E01D21/00
Abstract: 本申请公开了一种节段梁水上提升站及节段梁提升方法，涉及节段梁提升领域，其包括顶桁架、设于顶桁架的稳定系统和滑动配合于顶桁架的提升组件，提升组件用于提升节段梁并带动节段梁沿顶桁架的长度方向移动，节段梁水上提升站还包括位于顶桁架宽度方向两侧的两个侧撑架，顶桁架上设置有用于与侧撑架连接的连接部，顶桁架上设置有内撑机构，内撑机构上设置有用于与侧撑架连接的连接部，侧撑架与内撑机构之间的连接点位于侧撑架与内撑机构之间的连接点的内侧；侧撑架与顶桁架连接时，内撑机构位于提升组件的移动区域外侧。本申请具有避免了对节段梁水上提升站整体的拆除与重新安装，简化了施工步骤，提高了施工效率的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111576216A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010323092.2
申请日：2020-04-22
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁风嘴施工小车，包括半包围框架、设在半包围框架上侧的第一行走装置和设在半包围框架的下侧开口端的第二行走装置，第一行走装置位于半包围框架的内侧并与半包围框架垂直连接，半包围框架的上部开口端设有固定装置，固定装置与半包围框架可拆卸连接，当桥梁需要安装风嘴时，将第一行走装置与桥梁的顶面接触连接，第二行走装置与桥梁的侧面接触，然后拉动小车，第一行走装置在桥梁顶面行走，第二行走装置在桥梁侧面行走，当小车行走到既定位置后，将定位装置与预埋件进行连接，以使小车固定，这样使得小车能够很灵活的在待安装风嘴的周围进行前后移动，有效提高桥梁风嘴的施工效率，此桥梁风嘴施工小车用于桥梁施工领域。
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公开(公告)号：CN116628998B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310620806.X
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种适用于山岭地区的降雨汇水计算方法，其具体包括如下步骤：S1：构建地形网格面随机落雨点；S2：在S1的基础上，依据实际降雨量相应增加落雨点的密度和数量，经模拟得到地形坡面上所有雨水的流动路径、目标区域及其附近的汇水模型；S3：通过可视化编程语言对降雨汇水进行分析，并对雨水进行汇流处理，即得到目标区域及其附近汇流的整体模型；S4：提取每一条汇水线的起点形成地形点云，该点云区域即为目标区域及其附近的汇水区域；S5：将汇水区域投影到平面图上即得到最终汇水面积；S6：得到该地区的降雨强度后便能计算汇水区域降水总量。本发明有利于计算分析山岭地区在降雨条件下的汇水情况。
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公开(公告)号：CN116628998A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310620806.X
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种适用于山岭地区的降雨汇水计算方法，其具体包括如下步骤：S1：构建地形网格面随机落雨点；S2：在S1的基础上，依据实际降雨量相应增加落雨点的密度和数量，经模拟得到地形坡面上所有雨水的流动路径、目标区域及其附近的汇水模型；S3：通过可视化编程语言对降雨汇水进行分析，并对雨水进行汇流处理，即得到目标区域及其附近汇流的整体模型；S4：提取每一条汇水线的起点形成地形点云，该点云区域即为目标区域及其附近的汇水区域；S5：将汇水区域投影到平面图上即得到最终汇水面积；S6：得到该地区的降雨强度后便能计算汇水区域降水总量。本发明有利于计算分析山岭地区在降雨条件下的汇水情况。
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公开(公告)号：CN111827261A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010606892.5
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
IPC: E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种连续墙的腰梁施工方法，包括以下步骤：制作多个预埋钢板；绑扎连续墙钢筋笼，将多个预埋钢板连接在连续墙钢筋笼的一侧；支模浇筑混凝土，以使混凝土包覆连续墙钢筋笼；开挖土石方；清理预埋钢板外侧的混凝土以使预埋钢板露出；在预埋钢板一侧焊接横向钢板，并在双排设置的两横向钢板之间设置腰梁钢筋笼；支模浇筑混凝土，以使混凝土覆盖腰梁钢筋笼。最终在连续墙一侧形成腰梁结构，这种腰梁施工方法避免了预埋在连接墙钢筋笼内部连接件位置不准确的情况，对于预埋件的精度要求较低，有更多的容错率，提高了施工效率，节省成本，该连续墙的腰梁施工方法适用于建筑施工领域。
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公开(公告)号：CN111827131A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010606551.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局局集团深圳工程有限公司
IPC: E01D21/06 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种模块车架设钢箱梁精确定位施工方法，包括以下步骤：利用模块车架设钢箱梁，运输至施工现场；当模块车行驶至对位位置附近，对钢箱梁的位置进行测量和调整，使钢箱梁的底部高于对位位置后，模块车再驶入对位位置；使模块车和三维千斤顶共同支撑钢箱梁；利用三维千斤顶对钢箱梁进行精调；精调后撤出模块车；此模块车架设钢箱梁精确定位施工方法用于桥梁拼接施工，通过模块车架设钢箱梁到达施工现场，并利用模块车在对位位置对钢箱梁的位置进行粗调后，利用三维千斤顶对钢箱梁进行精调，有效保证模块车在架设变截面的钢箱梁时的也依然能达到精度要求，该方法同样适用于曲线形的刚箱梁安装。
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