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公开(公告)号：CN117630527A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311541423.X
申请日：2023-11-18
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明属于铁路信号机领域，特别涉及到了一种应用于铁路信号机试验的测试电路，该电路包括有：获取待测信号机的电压数据的电压检测模块；获取待测信号机的电流数据的电流检测模块，所述电流检测模块与电压检测模块连接，所述电流检测模块与待测信号机连接；获取待测信号机的阻抗数据的阻抗检测模块，所述阻抗检测模块与待测信号机连接；主控芯片模块，电压检测模块、阻抗检测模块、电流检测模块均与主控芯片模块连接。在本发明中，该电路可充分利用信号系统施工调试工期，在信号机安装和线路敷设完成后，替代信号室内设备，对待测信号机提前进行点灯试验，发现故障有充足的时间进行整改，节约整体信号系统调试工期。
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公开(公告)号：CN117381559A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311547014.0
申请日：2023-11-17
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接触网接触线打磨工装，包括工装基体，工装基体左右两侧各转动装配有一组摆臂支架，摆臂支架一端设置有悬挂轮；工装基体内部集成设置有摆臂驱动机构；两组摆臂支架上均集成安装有驱动电机，驱动电机动力衔接有驱动轮，驱动轮能抵接在汇流排侧部；工装基体前后两端各安装有一组打磨机构，两组打磨机构均包括支臂、打磨轮、以及执行组件；其中，支臂与工装基体转动连接，工装基体与支臂之间设有支臂驱动组件，用于驱动支臂向上转动，让以上打磨轮能够抵接在汇流排下侧的接触线上。本发明的有益效果是：能够对接触网的接触线进行机械式标准化打磨，在作业效率、作业成本以及打磨质量方面具有明显优势。
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公开(公告)号：CN110769451B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910856022.0
申请日：2019-09-11
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轨道交通通信系统、方法、计算机设备和存储介质，通信系统包括：第一通信系统、第二通信系统、网关和车载控制器；车载控制器包括第一车载控制器和第二车载控制器，网关包括第一网关和第二网关；第一车载控制器将包含目的IP的数据包发送到第一网关；第一网关按照规则在网卡抓取数据包，解析出目的IP，并根据目的IP，通过第一通信系统和第二通信系统，将数据包发送至第二网关；第二网关将数据包发送至第二车载控制器，从而避免了共因失效的问题，提高系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118915696A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411033193.0
申请日：2024-07-30
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种机电系统联调仿真测试系统及方法，属于城市轨道、铁路交通管理领域。测试系统包括工业计算机，数据管理系统，多接口协议通信控制系统，数据管理系统搭载于工业计算机，多接口协议通信控制系统与工业计算机连接，并与数据管理系统交互。相比于现有技术，本仿真测试系统采用了多接口协议通信控制系统，通过收集汇总地铁车站设备常见的通信监控接口文件，并录入至测试仪的数据管理系统，测试人员在设备采购阶段就可以对现场设备的接口通信功能调试，能够脱离对设备厂商的依赖性，避免上位系统安装完成后出现接口功能要求不匹配的问题；同时，还可以降低对现场调试人员的专业知识需求、提高接口调试效率。
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公开(公告)号：CN117022344B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202310971723.5
申请日：2023-08-03
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道检测设备技术领域，提出了一种用于可过道岔巡线机器人的顶紧装置，包括铁轨，以及架设在铁轨上的两个机架，且机架上设有用于检测铁轨磨损的位移传感器，两个所述机架内侧分别设有用于贴合铁轨的移动顶紧组件和固定顶紧组件。本发明通过移动顶紧组件和固定顶紧组件的相互配合，降低了装置在铁轨上行进时的晃动，保证了位移传感器对铁轨磨损的检测，此外移动顶紧组件中导向张紧轮的设置，使得装置在通过辙叉心时，会有一个导向张紧轮能卡在铁轨上，不至于因弹簧伸缩杆的作用而使导向张紧轮没法通过辙叉心，同时解决了传统检测设备在通过道岔时，不易紧贴铁轨的问题，从而提高了本装置对铁轨磨损检测的精确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009322B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210775256.4
申请日：2022-07-01
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明公开了一种复合型智能道岔试验电路及多机控制试验仪，包括八线表示逻辑检查模块，八线表示逻辑检查模块连接八线制交流转辙机，对其施加正向和反向的直流检测电压信号，获取其检测结果判断八线制交流转辙机表示电路是否存在故障。还包括五线表示逻辑检查模块，五线表示逻辑检查模块连接五线制交流转辙机，对其施加正向和反向的直流检测电压信号，获取其检测结果判断五线制转辙机的表示接点和线圈是否存在故障。本发明采用八线表示逻辑检查模块对八线制交流转辙机进行检测，判别八线制转辙机表示电路是否存在故障；本发明还采用五线表示逻辑检查模块对五线制交流转辙机进行检测，判别五线制转辙机的表示接点和线圈是否存在故障。
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公开(公告)号：CN111288938B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010175665.1
申请日：2020-03-13
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: G01B17/00
Abstract: 本申请涉及一种接触网误差检测方法和误差检测车。接触网误差检测车至少包括：检测车本体、数据处理装置和超声波传感器，所述方法包括：超声波传感器，基于传感器坐标系获取接触网误差检测车运行过程中检测车本体相对于钢轨的位置坐标，并将采集到的位置坐标发送给数据处理装置；数据处理装置，基于静态基准面坐标系对位置坐标进行处理，得到位置坐标相对于静态基准面坐标系的误差偏移，以根据误差偏移，对接触网误差检测车获取到的各接触网检测参数进行补偿。采用本方法能够实现对接触网各检测参数的误差补偿。
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公开(公告)号：CN110696872B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910899551.9
申请日：2019-09-23
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 本申请涉及一种道岔控制方法、装置、计算机设备和存储介质。属于控制技术领域。所述方法包括：当到达目标道岔的控制点时，获取道岔状态信息，接着当该目标道岔的控制权处于被占用状态时，与当前拥有该目标道岔的控制权的控制列车建立第一通信连接，并接收该控制列车发送的控制权等待队列，然后根据该控制权等待队列确定在该目标列车之前拥有该目标道岔的控制权的最后一辆列车；最后当该最后一辆列车驶离该目标道岔的安全点后，接收该最后一辆列车移交的该目标道岔的控制权。本申请提供的道岔控制方法一定程度上缩短了分配道岔控制权的时长。
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公开(公告)号：CN111288938A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010175665.1
申请日：2020-03-13
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: G01B17/00
Abstract: 本申请涉及一种接触网误差检测方法和误差检测车。接触网误差检测车至少包括：检测车本体、数据处理装置和超声波传感器，所述方法包括：超声波传感器，基于传感器坐标系获取接触网误差检测车运行过程中检测车本体相对于钢轨的位置坐标，并将采集到的位置坐标发送给数据处理装置；数据处理装置，基于静态基准面坐标系对位置坐标进行处理，得到位置坐标相对于静态基准面坐标系的误差偏移，以根据误差偏移，对接触网误差检测车获取到的各接触网检测参数进行补偿。采用本方法能够实现对接触网各检测参数的误差补偿。
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公开(公告)号：CN110843868A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911044071.0
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，该车辆控制方法用于车队的控制车辆中，车队包括至少一个被控车辆和至少两个控制车辆，包括：接收每个被控车辆发送的运行信息，运行信息包括车辆的速度、加速度和位置；对于车队中包括的每个被控车辆，将被控车辆的前一车辆的运行信息发送给被控车辆，以供被控车辆根据前一车辆的运行信息对速度和加速度进行调整。由此可知，本申请实施例中，每个控制车辆都可以实现对车队中的每个被控车辆的控制。相比于现有技术，当其中一个控制车辆发生故障时，另外的控制车辆可以独立完成对车队的控制，因此可以解决现有技术中存在的单点失效的问题。
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