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公开(公告)号：CN109024325A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810970205.0
申请日：2018-08-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E01F7/025 , E01D19/103
Abstract: 本发明涉及一种L形立柱加斜撑加挡板桥梁挡风结构，于T梁翼缘板横向端面设置纵向成列排布的L形挡风立柱，L形挡风立柱包括竖直杆和水平杆两部分，相邻L形挡风立柱的竖直杆之间设置有不规则开孔的挡风板；L形挡风立柱竖直杆和水平杆相接部位与T梁底部之间设置有纵向成列排布的斜撑，相邻斜撑之间设置有斜钢板，斜钢板与T梁之间设置间隙，斜撑与斜钢板在T梁横向外侧与T梁翼缘板之间形成三棱柱状空腔的结构。本发发明能有效降低风荷载对桥梁上车辆的冲击力，通过开孔的挡风板紊流消耗风荷载，当冲击到列车的风力反流到人行道位置，可通过透风的钢格栅引导气流向下排走，减少了气流再反冲到列车底部，形成提升力增加扭矩的可能性。
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公开(公告)号：CN110106757A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910338205.3
申请日：2019-04-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多层空间交通系统，包括纵向排列的桥墩，桥墩墩顶设置有横向的桥墩盖梁，桥墩盖梁上部设置用于车辆行驶的纵向钢筋混凝土梁；桥墩盖梁横向两侧梁底、桥墩横向两侧设置有纵向的轨道梁，轨道梁梁底悬挂纵向的悬挂式空轨列车。本发明实现了桥梁面上及桥梁梁体底面的双层交通系统，提高高架桥的利用率，增加交通运量，减小堵车情况。
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公开(公告)号：CN103215899A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310165835.8
申请日：2013-05-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 吴少海 , 李承根 , 陈举 , 郑继平 , 唐英 , 张多平 , 殷俊章 , 彭强 , 齐绪平 , 刘红绪 , 赵会平 , 闫希文 , 张景利 , 张祥君 , 邓创成 , 姬伟力
Abstract: 本发明涉及一种预应力连续梁底板崩裂的加固方法。连续梁中跨底板在预应力管道压浆后发生崩裂，无法通过重新在梁体内张拉预应力钢束的方式完成维修加固。本发明凿除底板开裂的混凝土；在跨中范围内由两侧向中间对称均匀分层堆载施预压荷载；钻孔植入新增补强钢筋，并对原设计底板顶底层钢筋网片复位，绑扎固定，清除钢筋表面浮浆；待混凝土达到强度后由两侧向中间对称均匀卸载至零；梁体的弹性上拱使底板增压，顶板减压，相当于施加了预应力，取得加固效果。本发明利用连续梁受力的力学特性对崩裂段落施加预压荷载，为其提供“天然的预应力”，降低了加固施工难度及施工成本，不会带来高应力、高徐变的后遗症。
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公开(公告)号：CN113774784B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111117017.1
申请日：2021-09-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种易拆装防护装置的支座。支座在铁路、公路及城市轨道交通桥梁中应用广泛，现有支座的防护装置为非金属材料，易老化，使用寿命短，且拆装困难。本发明包括对边设置的2个纵向围板及2个横向围板；纵向围板与横向围板通过螺钉与支座连接；围板上的螺钉连接孔为异形孔；扣钩通过销与横向围板连接，将螺钉锁紧。本发明中防护装置全部采用不锈钢材料，可保证与支座同寿命，在全生命运营过程中不需更换；在日常维护保养时只需拧松围板与支座连接螺钉而不需完全拆除螺钉的情况下就可以快速拆除防护围板，对支座进行检查。
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公开(公告)号：CN113774784A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111117017.1
申请日：2021-09-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种易拆装防护装置的支座。支座在铁路、公路及城市轨道交通桥梁中应用广泛，现有支座的防护装置为非金属材料，易老化，使用寿命短，且拆装困难。本发明包括对边设置的2个纵向围板及2个横向围板；纵向围板与横向围板通过螺钉与支座连接；围板上的螺钉连接孔为异形孔；扣钩通过销与横向围板连接，将螺钉锁紧。本发明中防护装置全部采用不锈钢材料，可保证与支座同寿命，在全生命运营过程中不需更换；在日常维护保养时只需拧松围板与支座连接螺钉而不需完全拆除螺钉的情况下就可以快速拆除防护围板，对支座进行检查。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103215899B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310165835.8
申请日：2013-05-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 吴少海 , 李承根 , 陈举 , 郑继平 , 唐英 , 张多平 , 殷俊章 , 彭强 , 齐绪平 , 刘红绪 , 赵会平 , 闫希文 , 张景利 , 张祥君 , 邓创成 , 姬伟力
Abstract: 本发明涉及一种预应力连续梁底板崩裂的加固方法。连续梁中跨底板在预应力管道压浆后发生崩裂，无法通过重新在梁体内张拉预应力钢束的方式完成维修加固。本发明凿除底板开裂的混凝土；在跨中范围内由两侧向中间对称均匀分层堆载施预压荷载；钻孔植入新增补强钢筋，并对原设计底板顶底层钢筋网片复位，绑扎固定，清除钢筋表面浮浆；待混凝土达到强度后由两侧向中间对称均匀卸载至零；梁体的弹性上拱使底板增压，顶板减压，相当于施加了预应力，取得加固效果。本发明利用连续梁受力的力学特性对崩裂段落施加预压荷载，为其提供“天然的预应力”，降低了加固施工难度及施工成本，不会带来高应力、高徐变的后遗症。
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公开(公告)号：CN214168733U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022505397.3
申请日：2020-11-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种耐转动磨耗的盆式支座，所述支座自下而上包括钢盆、橡胶承压板、中间钢板、平面摩擦滑板、平面不锈钢板和上座板，所述橡胶承压板位于钢盆内，橡胶承压板侧面开设有排气槽，并采用组合密封圈进行密封。本实用新型解决了橡胶承压板在装配时易憋气的问题，解决了橡胶承压板表面磨损问题，解决了钢盆内壁表面磨损问题，易成型，安装方便，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN210031372U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920574989.5
申请日：2019-04-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多层空间交通系统，包括纵向排列的桥墩，桥墩墩顶设置有横向的桥墩盖梁，桥墩盖梁上部设置用于车辆行驶的纵向钢筋混凝土梁；桥墩盖梁横向两侧梁底、桥墩横向两侧设置有纵向的轨道梁，轨道梁梁底悬挂纵向的悬挂式空轨列车。本实用新型实现了桥梁面上及桥梁梁体底面的双层交通系统，提高高架桥的利用率，增加交通运量，减小堵车情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203462399U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320514164.7
申请日：2013-08-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路连续钢箱梁。钢桁梁形式施工过程中，杆件种类繁多，安装周期长，施工进度慢；对于跨越高速公路、高速铁路的桥梁，势必影响下行铁路或公路的正常运营。本实用新型的顶板、底板和两侧的腹板组成闭合的矩形空腔，顶板两侧延伸有翼缘，连续钢箱梁为全桥等高的连续钢箱梁；腹板内侧设置板形加劲肋，底板内侧设置T型加劲肋；顶板内侧设置T型加劲肋，与轨道相对应的位置处设置大纵肋；连续钢箱梁的空心腔内，环周设置多道横隔板；支点处的连续钢箱梁，其内部的横隔板上设置有水平和竖直方向上的纵肋。本实用新型采用箱型截面，结构形式简单，整体性好，施工速度快，安全系数高，施工难度小。
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公开(公告)号：CN215714605U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202122313378.5
申请日：2021-09-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种可用于低温施工的梁端弹性体伸缩装置。弹性体伸缩缝因低温固化速度慢会引起弹性体表面橘皮、波浪纹等问题，外观不美观且容易藏污纳垢；严重时影响弹性体功能实现。本实用新型设置于梁端混凝土之间，包括弹性体和设置于弹性体内的耐热软管；耐热软管为单侧单根铺设或单侧两根且上下铺设；耐热软管外表面涂覆有机硅类隔离剂或石蜡。本实用新型采用电加热炉内套加热管，加热管内以水作为加热介质，热水出口与耐热软管采用快速接头插接；即可保证低温下固化速率，避免弹性体出现“溏心”，导致出现橘皮和波纹的问题。
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