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公开(公告)号：CN118821352A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410943509.3
申请日：2024-07-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于三维模型的防钢筋碰撞的螺栓锚固方法及装置，用于盾构隧道施工中的螺栓安装，利用BIM设计软件对管片及内部钢筋进行三维建模；将带有钢筋的管片模型导入到AR设备当中，AR设备的软件处理系统对管片内部的钢筋类型进行读取；利用图像识别技术，判断当前管片分块类型；利用AR设备的三维注册技术和虚拟现实融合显示技术，将相应的分块类型的管片模型，与真实管片进行叠加融合；在操作手柄放置处，生成虚拟螺栓；对虚拟螺栓与管片钢筋的碰撞情况进行判断。本发明通过创建管片及其内部钢筋的精确三维模型，并与AR设备结合使用，实现在施工现场实时、准确地识别和定位钢筋位置，能够极大地减少施工过程中的钢筋碰撞事件。
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公开(公告)号：CN118481022A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410617607.8
申请日：2024-05-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种仅可竖向活动的盆式减振支座，包括上部连接板、中空上支座板、下支座板和基座板，上部连接板包括中心一体成型的抗剪部，抗剪部依次穿过中心孔、第一凹槽、第二凹槽，与第三凹槽的底部留有第一预留空间，第二凹槽和第三凹槽之间的空间构成第二预留空间，第一预留空间和第二预留空间内设置有含加劲钢板的弹性橡胶垫，上部连接板和基座板之间采用临时固定钢板连接。本发明通过将支座设计为中心承插型式，利用抗剪部支撑于上下支座板，能够限制水平向位移，利用抗剪部与上下支座板、加劲弹性橡胶垫的锚固特性，支座具备限制扭转的能力，实现支座竖向弹性活动，具备变形协调能力，有助于提升结构体系整体受力性能。
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公开(公告)号：CN114894102B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210569789.7
申请日：2022-05-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于阵列光栅的盾构隧道结构监测系统及方法，系统包括至少一组位移监测模块，位移监测模块包括两条位移监测光缆，位移监测光缆为集成有多个光纤光栅应变传感器的光纤光栅阵列应变缆线；位移监测光缆沿盾构隧道的管壁敷设，两条位移监测光缆均在隧道纵向上呈波形分布并且两条位移监测光缆的波形反相。通过位移监测光缆的特殊布设，可以实现对单个管片环位移、多个管片环位移以及相邻管片环错位位移等情况的可靠监测，可以将位移监测光缆监测到的数据进行计算并最终反演出盾构隧道的多方位位移情况，具有适用性强，操
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公开(公告)号：CN115539115A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211114594.X
申请日：2022-09-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种疏散平台结构，属于地下工程技术领域，包括沿隧道纵向延伸并彼此纵向间隔的两段固定平台，且两固定平台相对的端部分别向下延伸设置有楼梯，使得疏散平台与道床可通过楼梯连通；通过设置移动平台和移动组件，使得移动平台可在移动组件的带动下由非工作状态切换为工作状态，并在工作状态下将两固定平台纵向连通，实现疏散通道上的连续疏散。本发明中的疏散平台结构，其结构简单，能够同时满足日常应用过程中疏散通道与道床区域的连通和应急疏散情况下疏散通道的应急连通，保证了应急疏散时的通道通畅，有效提高了疏散通道的疏散效率，提升了隧道运营的安全性，在隧道区间中的应用具有极大的适用性。
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公开(公告)号：CN115324294A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210855585.X
申请日：2022-07-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道内的装配式扶手结构，包括固定基座、T型螺栓、沿隧道长度方向延伸的扶手，固定基座设于盾构隧道疏散平台上方的区间管片上，固定基座远离区间管片的一端设有支撑扶手的圆弧部，扶手通过T型螺栓与固定基座可拆卸连接。本发明还提供一种盾构隧道内的装配式扶手结构的施工方法，包括：S1、安装固定基座，将固定基座固定于隧道侧壁；S2、安装扶手，将扶手放置于固定基座的圆弧部上；S3、在圆弧部、扶手的底部均开设矩形开孔；S4、T型螺栓的矩形头从圆弧部的下方向上通过矩形开孔伸入扶手内；S5、矩形头伸入扶手后旋转90°，矩形头被限位在扶手内，在圆弧部的下方，T型螺栓的螺杆与螺母配合以锁紧扶手和圆弧部。
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公开(公告)号：CN111778983A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010547748.9
申请日：2020-06-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种在既有设施上方施工基坑的方法，包括：施作门式加固体，门式加固体将既有设施围护于内；施作始发井和接收井；通过始发井和接收井进行管幕施工，其中，管幕形成于门式加固体的顶梁中；回填始发井和接收井，进行基坑的施工。另外相应地还提供一种在既有设施上方施工基坑的支护结构。本发明通过在既有设施周围施作加固体加固并在加固体顶梁中施作管幕，管幕与加固体一体抵抗既有设施周围水压以及约束既有设施变形，可获得较好的防护效果及阻水效果，充分地保证基坑开挖安全和既有设施本身的结构安全；本方法对于含水砂层等条件下的工程施工也能较好地适用，尤其是在地下隧道上方开挖基坑等工程的施工安全性能较好地得到保证。
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公开(公告)号：CN111705783A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010469214.9
申请日：2020-05-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于基坑工程技术领域，具体涉及一种预制地下连续墙，预制地下连续墙本体的两端分别铺设有第一预埋钢板和第二预埋钢板；预制地下连续墙本体的一端预留有多个螺栓孔，另一端预埋有多个螺栓，且各螺栓的一端贯穿第二预埋钢板；预制地下连续墙本体的侧壁上设有多个手孔，多个螺栓孔分别与多个手孔连通。本发明还提供一种预制地下连续墙分节接头结构及其施工方法，包括先行施工预制地下连续墙和后行施工预制地下连续墙，均采用上述的预制地下连续墙；先行施工预制地下连续墙上的螺栓贯穿后行施工预制地下连续墙上对应的螺栓孔后伸至对应的手孔内并通过螺母固定。本发明采用预制拼装形式，可以保证施工质量，简化现场施工工序，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN111335920A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010223309.2
申请日：2020-03-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道工程领域，尤其涉及一种盾构隧道的施工方法，本发明实施例所提供的盾构隧道的施工方法，包括步骤：S1、预制多个子盾构管片，在所述子盾构管片预埋多块钢板；S2、预判所述盾构隧道的渗漏区段，在所述渗漏区段采用所述子盾构管片；S3、焊接相邻的所述子盾构管片上的预埋钢板。通过上述方法，在子盾构管片预埋多块钢板，在出现渗漏的区域通过焊接相邻管片上的钢板，可以有效的阻止盾构隧道的渗漏。
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公开(公告)号：CN111271123A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010040049.5
申请日：2020-01-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种地铁车站预制轨顶风道结构及施工方法，包括中板和预制轨顶风道结构，中板中预留有多个间隔且贯穿中板的通孔，预制轨顶风道结构中预埋有多个与通孔位置一一对应的螺栓，螺栓的螺杆自预制轨顶风道结构内向上延伸并穿过对应的通孔，并通过螺母固定于中板上，通孔包括位于上部的具有第一孔径的第一通孔和位于下部的具有第二孔径的第二通孔，第一孔径大于第二孔径，螺母位于第一通孔中，螺母的直径大于第二孔径且小于第一孔径。本发明克服了现有的技术偏见，很好的解决了原有轨顶风道的一系列缺点，质量可靠，施工便捷，安全经济，对于方案制定、成熟施工和控制风险有良好的作用，该方法简便易行、经济合理、技术成熟、前景广阔且效益良好。
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公开(公告)号：CN111236213A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010061034.7
申请日：2020-01-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种预制混凝土管桩结构，包括多个预制桩节，每个所述预制桩节上端埋设有第一钢管，所述第一钢管的上部自预制桩节内部向上延伸并突出于所述预制桩节上端，形成突出部，所述预制桩节的下端埋设有第二钢管，所述第一钢管的突出部具有外螺纹，所述第二钢管具有与第一钢管突出部的外螺纹相适配的内螺纹，当前预制桩节上端埋设的第一钢管的突出部与下一节预制桩节下端的第二钢管螺纹连接，当前预制桩节下端埋设的第二钢管与上一节预制桩节上端的第一钢管的突出部螺纹连接，实现桩节的连接，且所述第一钢管埋于所述预制桩节内的部分，其外管壁四周设置有第一抗剪短筋，所述第二钢管的外管壁四周设置有第二抗剪短筋，增强了钢管与桩身的连接。
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