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公开(公告)号：CN113106853A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110379040.1
申请日：2021-04-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 严爱国 , 杨得旺 , 文望青 , 王德志 , 聂利芳 , 瞿国钊 , 严定国 , 张晓江 , 杨朝龙 , 闫俊锋 , 段鈜 , 曾甲华 , 夏正春 , 印涛 , 李世伟 , 高慰 , 王明亮
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请实施例提供用于桥梁的阻尼支座及桥梁，涉及桥梁工程技术领域。支座包括底板、导向杆、支座主体、柔性阻尼件，其中，柔性阻尼件与底板连接并与支座主体活动连接，在第一状态下，支座主体在运动时并不带动柔性阻尼件变形，柔性阻尼件从而保持静止状态；在第二状态下，支座主体能带动柔性阻尼件变形，从而耗减桥梁结构的运动能量。本申请通过两种状态下柔性阻尼件的不同运动情况实现分级耗能减震，同时，柔性阻尼件仅在第二种状态下起作用，有效的减少柔性阻尼件的使用次数，延长了其使用时长，节省了成本。
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公开(公告)号：CN113106850A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110379694.4
申请日：2021-04-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 严爱国 , 杨得旺 , 王德志 , 文望青 , 聂利芳 , 瞿国钊 , 崔苗苗 , 段鈜 , 杨朝龙 , 闫俊锋 , 曾甲华 , 殷鹏程 , 夏正春 , 印涛 , 李世伟 , 高慰 , 王明亮
Abstract: 本申请提供的一种桥梁结构，涉及桥梁建设领域。该桥梁结构包括桥墩、限位支座、梁体，限位支座包括底板、支承件、两个限位件、阻尼件，底板固定在桥墩上，支承件设置在底板的上方，可相对底板沿第一方向运动，两个限位件沿第一方向设置在支承件的两侧，并与底板固定，每个限位件与支承件之间连接有阻尼件。本申请中在支承件与限位件之间设置阻尼件，当支承件移动时抵推阻尼件，阻尼件会提供反推力消耗部分梁体的形变能量，减少支承件的移动位移，而支承件与梁体固定连接，进而限制了梁体形变的位移，避免梁体膨胀变形大于梁体间的间隙，破坏桥梁。
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公开(公告)号：CN113215970B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110379729.4
申请日：2021-04-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 王德志 , 文望青 , 严爱国 , 杨得旺 , 聂利芳 , 瞿国钊 , 杨朝龙 , 闫俊锋 , 李世伟 , 夏正春 , 印涛 , 段鈜 , 曾甲华 , 余艳霞 , 高慰 , 王明亮
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供一种限位支座，涉及建筑领域，该限位支座包括：底板；导向杆，与底板连接；连接件，用于使底板和导向杆固定和解除固定；传力件，与导向杆固定连接，以用于接受作用力并传导至导向杆；其中，在导向杆与底板的固定状态下，导向杆相对底板固定；在导向杆与底板解除固定的状态下，导向杆能够相对底板沿作用力的方向运动。本发明还提供一种梁式桥。这种限位支座能够在受到外力过大时对限位支座进行保护，延长了限位支座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112112006A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010889726.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明涉及高速磁悬浮列车桥梁工程技术领域，提供了一种磁悬浮轨道梁，包括沿行车方向依次布设的若干段主梁，还包括用于消除相邻两段所述主梁正对的端面之间的错台荷载效应力的拼接结构，相邻的两段所述主梁通过所述拼接结构连接，连接后的相邻的两段所述主梁的上表面处于同一平面内。还包括一种磁悬浮轨道结构，包括上述的磁悬浮轨道梁以及设于所述磁悬浮轨道梁上方的另外的轨道梁，该另外的轨道梁的梁缝与所述磁悬浮轨道梁的相邻两段主梁之间的梁缝对齐。本发明的一种磁悬浮轨道结构，包括上述的磁悬浮轨道梁以及设于所述磁悬浮轨道梁上方的另外的轨道梁，该另外的轨道梁的梁缝与所述磁悬浮轨道梁的相邻两段主梁之间的梁缝对齐。
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公开(公告)号：CN114687274A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210305056.2
申请日：2022-03-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供一种刚构‑连续钢混混合梁铁路桥结构，包括位于中部的钢箱梁、位于钢箱梁两侧的混凝土梁段，所述钢箱梁与所述混凝土梁段通过钢混结合段相连，一侧的混凝土梁段通过刚臂主墩支撑，另一侧的混凝土梁段通过普通主墩支撑。本发明在传统混凝土连续刚构的基础上，将跨中局部混凝土梁段替换为钢箱梁，降低了梁高，减轻了自重，增大了跨越能力，缩短了工期，提高了经济性。本发明在传统混凝土连续刚构的基础上，用传统桥墩替换了刚臂墩，减少了结构的超静定次数，增加了结构对温度和不均匀沉降等荷载的适应性，使得结构的适用范围更广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112575634A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011547174.1
申请日：2020-12-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮UHPC箱梁，包括箱梁顶板、箱梁底板以及设于两者之间的箱梁腹板；所述箱梁腹板横向之间间隔设有箱梁横肋，各箱梁横肋顶部与所述箱梁顶板固结，横向两端分别与所述箱梁腹板内侧固结，所述箱梁横肋位于箱梁顶板受压区域以防止薄板翘曲失稳；所述箱梁顶板、箱梁底板以及箱梁腹板均采用UHPC材料，以减少梁高以及箱梁顶板、底板、腹板的厚度。本发明适用于磁浮交通，箱梁顶板、底板、腹板采用UHPC材料，同时减少箱梁顶板、底板、腹板的厚度，在提高了刚度，满足高速磁浮对于桥梁结构严苛的变形要求的同时减小了截面方量，便于施工且减小了下部结构的用量，并且横肋及横隔板采用普通混凝土，降低结构了造价。
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公开(公告)号：CN110939025A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911175167.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本申请涉及一种连接组件及磁悬浮轨道梁与功能件的连接方法。所述连接组件包括磁悬浮轨道梁；预埋板，包括固定在所述磁悬浮轨道梁内部的预埋部和突出于所述磁悬浮轨道梁的端面的连接部；功能件；连接板，与所述功能件固定连接并突出于所述功能件的端面；其中，所述连接部与所述连接板可调节相对位置并固定连接，以使所述磁悬浮轨道梁与所述功能件定位并固定连接。本发明提供的连接组件和磁悬浮轨道梁与功能件的连接方法，通过调节连接部和连接板的具体位置，能够实现磁悬浮轨道梁和功能件的连接的安装精度，不需要使用大型机床，占地空间小、调节定位快捷方便，降低了磁悬浮轨道梁与功能件的连接成本。
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公开(公告)号：CN112112006B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202010889726.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明涉及高速磁悬浮列车桥梁工程技术领域，提供了一种磁悬浮轨道梁，包括沿行车方向依次布设的若干段主梁，还包括用于消除相邻两段所述主梁正对的端面之间的错台荷载效应力的拼接结构，相邻的两段所述主梁通过所述拼接结构连接，连接后的相邻的两段所述主梁的上表面处于同一平面内。还包括一种磁悬浮轨道结构，包括上述的磁悬浮轨道梁以及设于所述磁悬浮轨道梁上方的另外的轨道梁，该另外的轨道梁的梁缝与所述磁悬浮轨道梁的相邻两段主梁之间的梁缝对齐。本发明的一种磁悬浮轨道结构，包括上述的磁悬浮轨道梁以及设于所述磁悬浮轨道梁上方的另外的轨道梁，该另外的轨道梁的梁缝与所述磁悬浮轨道梁的相邻两段主梁之间的梁缝对齐。
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公开(公告)号：CN114687274B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210305056.2
申请日：2022-03-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供一种刚构‑连续钢混混合梁铁路桥结构，包括位于中部的钢箱梁、位于钢箱梁两侧的混凝土梁段，所述钢箱梁与所述混凝土梁段通过钢混结合段相连，一侧的混凝土梁段通过刚臂主墩支撑，另一侧的混凝土梁段通过普通主墩支撑。本发明在传统混凝土连续刚构的基础上，将跨中局部混凝土梁段替换为钢箱梁，降低了梁高，减轻了自重，增大了跨越能力，缩短了工期，提高了经济性。本发明在传统混凝土连续刚构的基础上，用传统桥墩替换了刚臂墩，减少了结构的超静定次数，增加了结构对温度和不均匀沉降等荷载的适应性，使得结构的适用范围更广。
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公开(公告)号：CN114908660A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210472578.1
申请日：2022-04-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01C1/00 , E04F11/02 , E04F11/022 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及铁路桥梁工程技术领域，尤其涉及一种轨道交通桥上疏散救援通道；该疏散救援通道包括门式刚架和依次连接的第一通道和第二通道，门式刚架包括立柱和横梁，门式刚架和桥墩错开设置，横梁设置在立柱上方且横跨道路设置，第一通道设置在横梁上方，第一通道的一端与桥梁连接，第二通道的一端与横梁连接且与第一通道的另一端连通，第二通道的另一端端延伸至地面道路，第一通道和第二通道分别包括用于使被困人员疏散至地面的第一人行步梯和第二人行步梯。本发明提供的救援通道可以使高架桥上被困人员轻松跨过既有道路疏散至地面，疏散救援通道的适用性大大增加。
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