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公开(公告)号：CN111962553A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010749694.4
申请日：2020-07-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通结构工程技术领域，具体提供了车站桁架型站厅结构及施工方法，包括侧墙及中板结构，中板包含预制上弦板及预制下弦板，侧墙设有上凹槽及下凹槽，预制上弦板及预制下弦板水平平行设置，且预制上弦板与预制下弦板的端部分别插接于上凹槽及下凹槽内；预制上弦板与预制下弦板之间通过竖向连接杆及斜板支撑连接成一个整体；上凹槽内设有可调压紧机构，可调压紧机构包括用于可向下移动以压紧预制上弦板的压条杆。有效避免中板与侧墙需要现浇施工、钢筋绑扎时间长、混凝土需要等待强度等问题，可以加快施工周期，降低工程风险，节省工程费用。且中板靠近侧墙设有排水管，免去了施工挡水槛的麻烦，可以加快清洗、消防及渗漏水的排出。
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公开(公告)号：CN111236312A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010150133.2
申请日：2020-03-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明属于轨道交通工程领域，本发明实施例所提供的地铁车站，包括底板、两块侧板、顶板和中板，其中顶板和中板为预制的桁架结构。通过上述设置，顶板、中板采用预制的桁架结构，可以在满足结构受力条件的同时，减少构件尺寸及重量，方便运输及吊装，可适用于预制装配的地铁车站。
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公开(公告)号：CN109209431A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811261437.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种基于地铁停车线的轨排井系统，属于轨道交通施工技术领域，其通过将轨排井设置在具有停车线的地铁车站，使得轨排井设置在停车线的正上方，有效避免了传统轨排井施工过程中，轨排井范围内的车站侧墙往往处于悬臂状态的情况，在保证地铁车站结构安全性的情况下，实现了轨排井吊装轨排的功能。本发明的基于地铁停车线的轨排井系统，其通过其结构简单，设置简便，可有效实现轨排的吊装、铺设，避免车站侧墙在传统轨排井开设时的大范围悬臂，保证了轨排井开设过程中地铁车站的结构稳定性和安全性，减少了临时柱的设置，缩短了地铁工程的施工周期，减少了施工成本，具有较大的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN111962553B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202010749694.4
申请日：2020-07-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通结构工程技术领域，具体提供了车站桁架型站厅结构及施工方法，包括侧墙及中板结构，中板包含预制上弦板及预制下弦板，侧墙设有上凹槽及下凹槽，预制上弦板及预制下弦板水平平行设置，且预制上弦板与预制下弦板的端部分别插接于上凹槽及下凹槽内；预制上弦板与预制下弦板之间通过竖向连接杆及斜板支撑连接成一个整体；上凹槽内设有可调压紧机构，可调压紧机构包括用于可向下移动以压紧预制上弦板的压条杆。有效避免中板与侧墙需要现浇施工、钢筋绑扎时间长、混凝土需要等待强度等问题，可以加快施工周期，降低工程风险，节省工程费用。且中板靠近侧墙设有排水管，免去了施工挡水槛的麻烦，可以加快清洗、消防及渗漏水的排出。
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公开(公告)号：CN107246016B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201710648025.6
申请日：2017-08-01
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于基坑工程的吊挂式内支撑系统及基坑施工方法，属于建筑工程技术领域，包括两排围护桩/墙及其之间的多个顶部支撑机构、顶部冠梁、呈杆状的钢支撑、多个竖向间隔设置的竖向吊杆、斜向拉杆以及各钢支撑下方条形的连系梁，其中通过顶部支撑机构和钢支撑来为基坑提供水平支撑，并采用竖向吊杆、斜向拉杆和连系梁来为水平支撑提供竖向支撑，形成吊挂式内支撑系统。本发明的适用于基坑工程需要设置竖向支撑的吊挂式内支撑系统，有效避免了现有基坑工程中立柱桩和临时立柱的施工，提升了基坑施工的效率，降低了基坑施工的施工成本，并间接提升了基坑工程中结构工程的防水效果及耐久性，提高了基坑工程的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110093947A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910390056.5
申请日：2019-05-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种双层地铁车站梁柱主体结构，包括顶板、中板、底板、中纵梁、底纵梁、上层支撑柱和下层中柱；中板上承接多根上层支撑柱；每根上层支撑柱均包括上层中柱和中柱分支，上层中柱承接中柱分支，中柱分支均包括多根柱体，这些柱体分布在一上大下小的棱锥的侧棱上，每根柱体的下端均上层中柱连接而上端均与顶板的底面连接。本发明直接在上层中柱的顶部设置中柱分枝，这些中柱分枝设置在棱锥的侧棱上，从而使上层支撑柱呈树枝状分布，可以将上层中柱的轴力充分分散，相邻之间的上层中柱的距离从而得以增大，有效加大地铁车站结构的柱距，最终达到减少钢筋及混凝土用量，节省土建工程费用，为车站提供更多空间的效果。
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公开(公告)号：CN109339108A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811259988.8
申请日：2018-10-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/12 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种基于地铁车站单渡线的轨排井系统，属于轨道交通施工技术领域，其通过将轨排井设置在具有单渡线的地铁车站，使得轨排井设置在单渡线的正上方，可有效避免传统轨排井施工过程中，轨排井范围内的车站侧墙往往处于悬臂状态的情况，在保证地铁车站结构安全性的情况下，实现了轨排井吊装轨排的功能。本发明的基于地铁车站单渡线的轨排井系统，其结构简单，设置简便，可有效实现轨排的吊装、铺设，避免车站侧墙在传统轨排井开设时的大范围悬臂，保证了轨排井开设过程中地铁车站的结构稳定性和安全性，缩短了地铁工程的施工周期，减少了施工成本，具有较大的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN105908755A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610377227.7
申请日：2016-05-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
CPC classification number: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及深基坑支护系统结构领域，具体地指一种采用钢管临时支柱的深基坑支护结构。包括钢管立柱和固定在钢管立柱外侧以其轴线为中心呈发散状分布的支撑梁，钢管立柱上端穿过支撑梁，钢管立柱外壁沿钢管立柱的轴线方向间隔套设有上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板焊接在钢管立柱的外侧，上支撑板和下支撑板的上、下端面上焊接有多根第一钢筋条,第一钢筋条伸入到被钢管立柱支护的支撑梁内；上、下支撑板上浇筑有与支撑梁连接为一体的节点砼柱。本发明结构简单、操作方便，节点结构强度高，能够有效的传递轴向压力至钢管立柱上，有效的保证了基坑施工和路面交通的畅通，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN111270684B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202010215212.7
申请日：2020-03-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本申请提供一种免拆支撑杆件、基坑支护系统及地铁车站的施工方法，免拆支撑杆件用于施工地铁车站的基坑支护系统中。免拆支撑杆件包括弦杆件和加强件。两弦杆件上下间隔设置，每一弦杆件的两端分别连接在基坑支护系统的围护体上。加强件连接在上部的弦杆件和下部的弦杆件之间。本申请提供的支承构件，通过采用预制的弦杆件和加强件拼接而成，不仅可以避免现场混凝土施工的工序，还可以将免拆支撑杆件用于车站顶板中，免去了拆除和重新安装支承构件的工序，从而有效地降低了施工难度。
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公开(公告)号：CN112814028A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110090808.3
申请日：2021-01-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及深地下结构工程技术领域，为一种预制拼装式地下通道接口框架结构及施工方法，包括顶板、中板及叠合侧墙，顶板、中板及叠合侧墙围合形成地下通道；叠合侧墙位于地下通道侧固定连接有预制柱，顶板位于地下通道侧固定连接有框架梁，框架梁的左右两端分别与两个预制柱的顶端固定连接，预制柱的底端与中板固定连接。拼装阶段通过型钢连接，且施工阶段的荷载均有型钢承担，拼装完成后通过现浇混凝土湿节点形成整体框架，使用阶段由型钢混凝土共同承载。整个接口框架与侧墙连成整体，形成可靠的整体受力体系。型钢拼装施工便捷，大大缩短了施工周期，工程质量可靠，适用于地铁及类似工程主体结构，具有一定的社会经济效益。
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