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公开(公告)号：CN117569131A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311483836.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于无砟轨道调平层的灌注模具及无砟轨道施工方法，属于无砟轨道技术领域。所述灌注模具包括底板、围板和插板；底板的边缘具有缺口，底板用于安装在下部基础上，围板的底边与底板的缺口对应的侧边垂直连接，围板的内轮廓用于与预制板的各圆角的外轮廓相贴合，以与多个模具板围设预制板，围板上上设置有排料孔，插板可活动地布置在围板，以密封排料孔，围板上插装有多个间隔布置的连接螺栓，且各连接螺栓贯穿围板，以连接围板和预制板。本发明实施例提供的一种用于无砟轨道调平层的灌注模具，不仅可以避免预制板的各圆角处在灌浆过程中形成泄露，还能在灌注过程中保证对调平层的灌注质量，同时降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN117513071A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311654152.9
申请日：2023-12-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式无砟轨道及其施工方法，属于无砟轨道技术领域，包括沿竖向依次堆叠设置的预制单元板、调平层和下部基础；预制单元板为沿轨道纵向依次并排布置的多个，各预制单元板的纵向两端伸出有连接件，且相邻两预制单元板的连接件可拆卸连接。本发明的装配式无砟轨道，其通过在预制单元板的两端设置连接件，并通过将相邻预制单元板可拆卸连接，实现了预制单元板的快速拼接安装，同时可拆卸连接的形式除了使得预制单元形成一个整体，在单个或部分预制单元板损坏时，通过可拆解形式实现预制单元板的快速拆解和更换，在确保预制单元板稳定放置在下部基础上的同时，实现无砟轨道的快速维修养护。
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公开(公告)号：CN116775746A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310514808.0
申请日：2023-05-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 郑洪 , 皮志东 , 凌汉东 , 光振雄 , 韩国兴 , 王皓 , 杨舟 , 张超永 , 王谷丰 , 雷中林 , 李军营 , 邓劼 , 兰建华 , 艾厚文 , 孙西敬 , 徐科 , 黄鹏 , 李先锋 , 谷李治 , 肖礼谆 , 于承鑫
Abstract: 本发明属于交通技术领域，公开了一种基于铁路枢纽的可视化方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据所述文件加载列表获取底图文件以及交通枢纽文件；根据所述交通枢纽文件解析站点信息以及线路信息；根据所述底图文件确定地理信息；根据所述地理信息、站点信息以及线路信息在图像显示区中显示铁路枢纽可视化图像。通过上述方案，将地理信息文件与枢纽文件相结合，用户只需要调取自己想用的地理信息地图和交通枢纽地图自由组合即可完成基于铁路枢纽的可视化的过程，不需要再进行图像对比进行作业，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN114577385A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210188397.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种桥梁动态荷载识别方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：获取对所述桥梁加载的标定荷载；通过设置于桥梁内的吊杆力传感器，对加载标定荷载的所述桥梁的吊杆力进行监测，得到第一监测数据；基于所述第一监测数据，确定所述桥梁在所述标定荷载作用下的多点吊杆力；获得所述桥梁的吊杆力影响面，并基于所述多点吊杆力，对所述标定荷载针对所述吊杆力影响面的形变影响进行分析处理，得到相应的影响数据；利用所述影响数据，对所述桥梁的动态荷载进行识别。通过本申请，能够简便地对桥梁动态荷载进行识别，且不会对路面设备造成损伤。
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公开(公告)号：CN118029201A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410307955.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道床沉降改造施工方法，属于轨道交通技术领域，包括以下步骤：检测道床，确定道床的沉降区域以及沉降区域的沉降参数；拆除沉降区域内的钢轨；根据沉降参数，在沉降区域内的原轨枕一侧开设沿横向延伸凹槽；在各个凹槽内均放入替换轨枕，将各个替换轨枕安装在凹槽中；在替换轨枕周围布置若干钢筋；在沉降区域内浇筑混凝土，直至浇筑混凝土完全淹没各钢筋，固化后形成新的道床。本发明提供了一种道床沉降改造施工方法，其能够适应大区域高沉降的道床沉降特性，不仅能够实现大区域道床沉降的同步施工，还能够确保对道床高沉降的准确调整，进而使得在有限的施工天窗期内，保证对道床沉降区域的高效率高准确度的改造。
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公开(公告)号：CN118107236A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410144220.5
申请日：2024-02-01
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B32B25/18 , B32B25/08 , B32B27/40 , B32B3/08 , B32B3/24 , B32B3/06 , B32B3/30 , E01B19/00 , E01B1/00 , B29D7/01
Abstract: 本发明公开了一种基于复合阻尼结构的聚氨酯减振垫，包括微孔弹性层、高阻尼弹性层以及超材料结构；所述微孔弹性层和所述高阻尼弹性层沿厚度方向复合为一体；并且，所述超材料结构嵌设于所述高阻尼弹性层的孔隙中并与之硫化形成一体结构；或者，所述超材料结构设于高阻尼弹性层一侧并与之硫化形成一体结构，同时所述超材料结构嵌设于所述微孔弹性层中。本发明还公开了对应的聚氨酯减振垫的成型方法，以及减振垫和预制板道床的复合方法。本发明通过阻尼材料与微弹性材料互嵌，从而达到结构耗能，超材料结构进一步提升高性能阻尼弹性层的耗能能力，从而高频激励中提供优异的传递衰减，在低频激励中提供较高的阻尼。
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公开(公告)号：CN116654059A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310514926.1
申请日：2023-05-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 郑洪 , 陈佳怡 , 凌汉东 , 光振雄 , 黄伟利 , 王海潮 , 杨舟 , 张超永 , 王谷丰 , 孙逊 , 兰建华 , 孙西敬 , 杜逸飞 , 王充 , 刘斌 , 王博 , 程凯 , 杜道志 , 周亮
Abstract: 本发明属于交通控制技术领域，公开了一种智能道口控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在列车到达所述第一目标区域时，生成快速通行提示信息；根据所述快速通行提示信息控制告警装置进行提示；在所述列车到达第二目标区域时，获取所述车行通道中的图像信息；在所述图像信息中不存在车辆时，控制所述道路封闭装置封闭道路。通过上述方案，实现了通过对列车的监控来预测列车的行驶进度，再结合行驶进度与行车道路上的车辆情况对通行进行控制，提高了道口控制的灵活性。
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公开(公告)号：CN114577385B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210188397.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种桥梁动态荷载识别方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：获取对所述桥梁加载的标定荷载；通过设置于桥梁内的吊杆力传感器，对加载标定荷载的所述桥梁的吊杆力进行监测，得到第一监测数据；基于所述第一监测数据，确定所述桥梁在所述标定荷载作用下的多点吊杆力；获得所述桥梁的吊杆力影响面，并基于所述多点吊杆力，对所述标定荷载针对所述吊杆力影响面的形变影响进行分析处理，得到相应的影响数据；利用所述影响数据，对所述桥梁的动态荷载进行识别。通过本申请，能够简便地对桥梁动态荷载进行识别，且不会对路面设备造成损伤。
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公开(公告)号：CN114593800B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210188333.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01G19/03
Abstract: 本申请提供了一种桥梁动态荷载识别方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：确定针对所述桥梁进行动态荷载识别的多个控制点；通过设置于桥梁内的结构响应传感器，对所述多个控制点中的每个控制点所对应的结构响应参数进行监测，得到相应的第一监测数据；获得所述桥梁的标定桥梁结构响应参数矩阵，基于所述标定桥梁结构响应参数矩阵及多个所述第一监测数据，对所述桥梁的动态荷载状态进行识别，得到相应的识别结果。通过本申请，能够简便地对桥梁动态荷载进行识别，且不会对路面设备造成损伤。
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公开(公告)号：CN114593800A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210188333.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01G19/03
Abstract: 本申请提供了一种桥梁动态荷载识别方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：确定针对所述桥梁进行动态荷载识别的多个控制点；通过设置于桥梁内的结构响应传感器，对所述多个控制点中的每个控制点所对应的结构响应参数进行监测，得到相应的第一监测数据；获得所述桥梁的标定桥梁结构响应参数矩阵，基于所述标定桥梁结构响应参数矩阵及多个所述第一监测数据，对所述桥梁的动态荷载状态进行识别，得到相应的识别结果。通过本申请，能够简便地对桥梁动态荷载进行识别，且不会对路面设备造成损伤。
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