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公开(公告)号：CN220977555U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202323055279.7
申请日：2023-11-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 长沙市轨道交通集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本实用新型公开了一种轨距可变的磁浮轨道结构，属于磁浮轨道领域。所述磁浮轨道结构包括两个F导轨、两个钢轨枕、两个调距支撑板和两个承轨台；两个所述承轨台沿第一方向间隔布置，各所述钢轨枕可活动地布置在相对应的所述承轨台上，以调节两个所述钢轨枕沿第一方向的间距，两个所述调距支撑板分别位于各所述钢轨枕的两侧，且各所述调距支撑板的两端部均通过锁紧件连接各所述钢轨枕的一端，各所述F导轨设置在相对应的所述钢轨枕的顶部。本实用新型实施例的一种轨距可变的磁浮轨道结构，可以便捷调节两个F导轨的间距，并保证两个F导轨的轨距恒定，从而适应不同磁浮列车的轨距。
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公开(公告)号：CN119711267A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411963879.X
申请日：2024-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种具备无级调整功能的装配式超导电动磁浮轨道结构，涉及列车轨道工程领域，其包括：底座；线圈导轨，于底座顶面对称设有两组，包括用于安装地面线圈的安装部和位于安装部底部的支撑部，所述安装部与支撑部一体成型，所述支撑部开设有贯穿其顶部和底部的多个安装孔；以及承轨台，与底座固定连接且设于线圈导轨与底座之间，用于支撑线圈导轨；以及锚固螺栓，设有多个且与多个安装孔一一对应，其中一端与承轨台连接，另一端穿过所述安装孔并配合锁定螺母将线圈导轨固定于承轨台上；所述安装孔与锚固螺栓之间预留有供线圈导轨沿横向调节的调整间隙，所述线圈导轨于安装孔内可拆卸设有用于填充调整间隙的偏心套筒。本申请具有提高电动磁浮轨道结构的调整精度效果。
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公开(公告)号：CN115276365B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210767160.3
申请日：2022-07-01
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H02K41/02
Abstract: 本发明公开了一种用于直线电机的安装装置，属于直线电机技术领域。所述安装装置包括底座、下支撑组件和上支撑组件。下支撑组件包括下支撑座、多个立柱和多个用于安装定子的定子安装架，下支撑座安装在底座上，且下支撑座沿底座的长度方向延伸，下支撑座上具有两个下镶条，各定子安装架可拆卸地安装在相对应的立柱的内侧。上支撑组件包括上支撑座和上镶条，上支撑座沿底座长度方向延伸，下支撑座上具有沿底座长度方向的间隙，间隙的内壁上具有两个间隔布置的上镶条。本发明实施例提供的一种用于直线电机的安装装置，不仅能适应对不同类型的直线电机的稳固安装，提高了通用性，还能保证使用过程中动子的安装精度。
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公开(公告)号：CN117888407A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410166942.0
申请日：2024-02-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式超导磁浮轨道结构及其施工方法，属于超导磁浮轨道技术领域。所述装配式超导磁浮轨道结构包括两个倒T型轨道和连接架，各倒T型轨道上设置有多个间隔布置的调节孔，各调节孔均与第一线槽或者第二线槽连通，各调节孔中插装有第一锚固螺栓，悬浮导向线圈或者牵引线圈固定在相对应第一锚固螺栓的一端。连接架顶部形成有两个间隔布置的车轮行走面，连接架位于两个倒T型轨道之间，且连接架的两端分别与相对应的倒T型轨道之间均通过后浇带连接。本发明实施例提供的一种装配式超导磁浮轨道结构，不仅可以减少施工现场的混凝土浇筑，还能快速完成对悬浮导向线圈或者牵引线圈的精准固定，从而提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN116090233A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310084631.5
申请日：2023-01-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种荷载抗力分项系数计算方法及存储介质、设备，属于无砟轨道领域，其通过建立结构极限状态函数，并对其进行简化和引入等效抗力衰减系数g*，利用等效抗力衰减系数的推算与简化，可以得到g*的经验计算公式，在此基础上，通过引入三阶矩可靠度理论，可以快速实现μR0、σG0、α3G0、β2T0、μRT、σG，α3G、β2T等参数的获取，准确构建出考虑全寿命周期结构抗力性能退化的荷载与抗力分项系数计算公式，快速实现荷载抗力分析系数的获取。本发明中的方法，其方法简单，运算简便，能够充分考虑设计对象的结构抗力性能衰减，避免现有设计过程的迭代计算过程，简化了可靠度设计的计算过程，缩短了设计的周期，提升了设计的效率，具有较好的实用价值和现实意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110846951B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910974329.0
申请日：2019-10-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、钢支墩槽开槽；S2、钢支墩安装；S3、道床板分区清除；S4、道床板分区浇筑；S5、钢支墩切割；S6、道床修整。通过在相邻的既有轨枕之间、钢轨的下方开槽，设置钢支墩和扣配件组装件对钢轨进行临时支撑，可以在不中断运行的条件下对既有的病害道床板进行清除，并重新浇筑新道床，道床的整体置换方便，施工效率高，能够在天窗期内快速完成。
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公开(公告)号：CN110698146A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910824754.1
申请日：2019-09-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉比邻科技发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种早强聚合物砂浆，该砂浆为干粉料和水的混合，其中干粉料：水＝1:0.12～0.16，所述干粉料中各组分含量以重量份数计算为：硫铝酸盐水泥700～1000，硅酸盐水泥0～200，膨胀剂50～200，石英砂粒径10-20目0～100，粒径20-40目200～500，粒径40-70目300～700，粒径70-120目0～150，促凝剂0～3、缓凝剂0～5，高分子改性剂2～12，减水剂3～10，消泡剂0.3～2。本发明还公开了用早强聚合物砂浆替代橡胶套靴的施工方法。本发明的早强聚合物砂浆具有抗压强度高、粘结强度大，膨胀率合适等优点，用早强聚合物砂浆替代橡胶套靴施工步骤简单易操作，且施工后的轨道结构实现了避免空吊和阻隔水的浸入。
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公开(公告)号：CN110258198A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910492584.1
申请日：2019-06-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁线路减振与非减振过渡地段的板下刚度过渡设置方法，S1：根据减振地段减振垫刚度，初拟板下刚度过渡地段长度、过渡级数以及每一级过渡刚度参数；S2：根据S1初拟的板下刚度过渡地段长度、过渡级数以及每一级过渡刚度参数，分析轮对位移、钢轨挠曲变化率、车体加速度以及轮重减载率之类的评价指标；S3：根据S2中评价指标的分析结果，微调板下刚度过渡地段各级的刚度、长度，重新进行计算，直到轮对位移、钢轨挠曲变化率、车体加速度以及轮重减载率之类的评价指标满足要求为止。本发明的方法，实现普通道床地段与减振道床地段刚度的平滑过渡，过渡效果好，设置效率高。
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公开(公告)号：CN105970746A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610517393.2
申请日：2016-07-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
CPC classification number: E01B25/305
Abstract: 本发明公开了具有保证信号采集连续的轨排连接装置的中低速磁浮轨道，包括：悬浮检测面下连接板，其呈板体结构，用以安装到悬浮检测面上，其沿轨道方向的两端上分别开有通孔，其中一端的通孔与其中一轨排端部的连接孔匹配对应，另一端的通孔为沿轨道方向的长圆孔并与另一个轨排端部的连接孔匹配；以及固定件，用于在阻隔板安装到两相邻轨排的相对端端部的悬浮检测面后分别插入所述通孔和长圆孔中并进而伸入对应的连接孔中，对阻隔板进行定位，且对应于长圆孔的固定件可在所述长圆孔中相对滑动，从而适应轨排间的伸缩。本发明的轨道在纵向上完全适应于轨排的伸缩变形的同时可以有效保证磁浮信号的连续不中断，从而保证列车的平顺稳定运行。
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公开(公告)号：CN105544323A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511021666.6
申请日：2015-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
CPC classification number: E01B25/30
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁浮轨排设计制造及施工的一体化处理方法，包括：根据线路和线下基础的设计参数确定沿线需建造的桥梁类型、数量和梁跨长度；根据沿线桥梁梁跨长度确定沿线轨排和伸缩接头的类型和数量，形成轨排布置设计数据；根据轨排布置设计数据形成每榀轨排和伸缩接头的加工数据；利用轨排布置设计数据，以里程为索引，形成轨排各测量点的理论空间三维设计坐标数据，用于轨排现场安装施工时的精调；在轨排精调和下部承轨台浇筑完成后，采集轨排测量点实际三维坐标，与轨排布置设计数据进行对比，形成轨排空间位置偏差数据。本发明的方法可使得轨排布置设计、制造、施工以及维护等各环节的参数数据能够共享和优化，提升轨排精度和稳定性。
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