公开(公告)号：CN110194217B

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN201910141118.9

申请日：2019-02-26

Applicant: 丰田自动车九州株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥裕树 ,  西村淳 ,  户松伸之 ,  饭田秀明 ,  山下裕矢 ,  久富国胜 ,  山田浩史 ,  笠井阳一郎

IPC: B62D25/08 ,  B62D37/02

Abstract: 本发明提供一种对形成于车辆后端部的后组合灯壳的形状构造进行研究而实现基于空气动力控制的操纵稳定性，并在此基础上也能够满足设计性的汽车的后组合灯壳构造。汽车的后组合灯壳构造的特征在于，借助背面板、侧面板以及平面板将车身后部的角部处的后组合灯壳形成为大致三棱锥状的边角壳体，背面板形成在大致中央形成有凹状切口部的壳体背面，侧面板形成随着趋向后方而宽度逐渐变窄的形状的空气流通侧面，平面板在中央部形成终端与背面板的凹状切口部连通的凹状空气流通路。

公开(公告)号：CN110194217A

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201910141118.9

申请日：2019-02-26

Applicant: 丰田自动车九州株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥裕树 ,  西村淳 ,  户松伸之 ,  饭田秀明 ,  山下裕矢 ,  久富国胜 ,  山田浩史 ,  笠井阳一郎

IPC: B62D25/08 ,  B62D37/02

Abstract: 本发明提供一种对形成于车辆后端部的后组合灯壳的形状构造进行研究而实现基于空气动力控制的操纵稳定性，并在此基础上也能够满足设计性的汽车的后组合灯壳构造。汽车的后组合灯壳构造的特征在于，借助背面板、侧面板以及平面板将车身后部的角部处的后组合灯壳形成为大致三棱锥状的边角壳体，背面板形成在大致中央形成有凹状切口部的壳体背面，侧面板形成随着趋向后方而宽度逐渐变窄的形状的空气流通侧面，平面板在中央部形成终端与背面板的凹状切口部连通的凹状空气流通路。