公开(公告)号：CN102666156B

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201080056270.4

申请日：2010-08-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂上祐一 ,  末松启吾 ,  长沼良明 ,  上原昌德 ,  小山贵志

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/03 ,  H01M10/625

CPC classification number: B60H1/00392 ,  B60H1/03 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04701 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/405 ,  Y02B90/16 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种构造为控制车辆的车辆控制设备，包括：燃料电池，其构造为向车辆供给电力；空气调节机构，其具有加热器芯；第一介质回路，其构造为产生经过燃料电池的冷却介质循环流；散热器，其安装在第一介质回路中；旁通回路，其形成在第一介质回路中以产生旁通散热器的冷却介质旁通流；调节阀，其安装在第一介质回路中以调节经过散热器的冷却介质的流量与经过旁通回路的冷却介质的流量的比率；第二介质回路，其构造为产生经过加热器芯的冷却介质循环流；冷却介质循环泵，其安装在第一介质回路和第二介质回路中的至少一个中；温度获取模块，其构造为获取表示燃料电池的代表性温度的燃料电池温度；预热控制器，其构造为预热燃料电池直至燃料电池温度达到预热终止温度；以及状态切换结构，其构造为：当燃料电池温度比低于预热终止温度的联结状态温度更低时，将第一介质回路和第二介质回路设定为独立状态，在独立状态中第一介质回路和第二介质回路彼此分开；以及当燃料电池温度不低于联结状态温度时，将第一介质回路和第二介质回路设定联结状态，在联结状态中第一介质回路和第二介质回路被互连和联结。

公开(公告)号：CN102666156A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080056270.4

申请日：2010-08-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂上祐一 ,  末松启吾 ,  长沼良明 ,  上原昌德 ,  小山贵志

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/03 ,  H01M10/50

CPC classification number: B60H1/00392 ,  B60H1/03 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04701 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/405 ,  Y02B90/16 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种构造为控制车辆的车辆控制设备，包括：燃料电池，其构造为向车辆供给电力；空气调节机构，其具有加热器芯；第一介质回路，其构造为产生经过燃料电池的冷却介质循环流；散热器，其安装在第一介质回路中；旁通回路，其形成在第一介质回路中以产生旁通散热器的冷却介质旁通流；调节阀，其安装在第一介质回路中以调节经过散热器的冷却介质的流量与经过旁通回路的冷却介质的流量的比率；第二介质回路，其构造为产生经过加热器芯的冷却介质循环流；冷却介质循环泵，其安装在第一介质回路和第二介质回路中的至少一个中；温度获取模块，其构造为获取表示燃料电池的代表性温度的燃料电池温度；预热控制器，其构造为预热燃料电池直至燃料电池温度达到预热终止温度；以及状态切换结构，其构造为：当燃料电池温度比低于预热终止温度的联结状态温度更低时，将第一介质回路和第二介质回路设定为独立状态，在独立状态中第一介质回路和第二介质回路彼此分开；以及当燃料电池温度不低于联结状态温度时，将第一介质回路和第二介质回路设定联结状态，在联结状态中第一介质回路和第二介质回路被互连和联结。