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公开(公告)号：CN112277962A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010612717.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供车载设备控制装置，能够抑制在车辆的驾驶控制从自动驾驶控制切换到手动驾驶控制时驾驶员难以视觉辨认车辆的周围的情况。车载设备控制装置具有控制部(33)，该控制部(33)在车辆(100)的驾驶控制即将从自动驾驶控制切换到手动驾驶控制之前的、前大灯(21)、雨刮器(22)以及空调装置(23)中的任意设备执行的动作模式是与确保车辆(100)的驾驶员的视野的视觉确保动作相当的动作模式的情况下，无论通过用于设定该设备的动作的操作部(16a～16c)指定的该设备的动作模式如何，在车辆(100)的驾驶控制从自动驾驶控制切换到手动驾驶控制之后也使该设备继续视觉确保动作。
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公开(公告)号：CN106058514A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610112221.7
申请日：2016-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01R13/447 , H01R12/71 , H01R12/51 , H01R43/20 , H01R43/205
Abstract: 本发明涉及一种电连接器，其安装于基板，其特征在于，具备：第一连接端子，其一端与基板电连接；壳体部，其以利用侧壁将第一连接端子的另一端包围、且使第一连接端子的另一端位于壳体内部的状态对第一连接端子进行支承，并在与基板接触的底部侧的相反的上部侧具有开口部；第二连接端子，其一端与第一连接端子的另一端电连接，另一端与插入于电连接器的外部连接端子电连接；以及盖部，其与壳体部的开口部嵌合，并将第一连接端子的另一端以及第二连接端子覆盖，盖部具有进行壳体部的通气的贯通孔。
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公开(公告)号：CN106028733A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610195819.7
申请日：2016-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 上田和彦
IPC: H05K7/14
CPC classification number: H05K7/1432 , H05K7/14
Abstract: 提供为了容易从电子控制装置的壳体卸下电路基板或容易将电路基板安装于电子控制装置的壳体而用于维持电路基板相对于壳体的姿势的构造。提供在固定于壳体(20)的内部的构成部件与电路基板(40)的电子部件借助连接器电连接的PCU(2)中为了从壳体(20)卸下电路基板(40)或将电路基板(40)安装于壳体(20)而用于维持电路基板(40)的姿势的构造。方向限制销(80)安装于为了将罩体固定于壳体(20)而在壳体设置的罩固定用孔。把持夹具(100)具有把持电路基板(40)的把持部(112)和供方向限制销(80)插入的引导孔(102)。把持夹具(100)的移动方向由插入于引导孔(102)的方向限制销限制。
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公开(公告)号：CN118270030A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410533215.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供车载设备控制装置，能够抑制在车辆的驾驶控制从自动驾驶控制切换到手动驾驶控制时驾驶员难以视觉辨认车辆的周围的情况。车载设备控制装置具有控制部(33)，该控制部(33)在车辆(100)的驾驶控制即将从自动驾驶控制切换到手动驾驶控制之前的、前大灯(21)、雨刮器(22)以及空调装置(23)中的任意设备执行的动作模式是与确保车辆(100)的驾驶员的视野的视野确保动作相当的动作模式的情况下，无论通过用于设定该设备的动作的操作部(16a～16c)指定的该设备的动作模式如何，在车辆(100)的驾驶控制从自动驾驶控制切换到手动驾驶控制之后也使该设备继续视野确保动作。
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公开(公告)号：CN112277962B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010612717.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供车载设备控制装置，能够抑制在车辆的驾驶控制从自动驾驶控制切换到手动驾驶控制时驾驶员难以视觉辨认车辆的周围的情况。车载设备控制装置具有控制部(33)，该控制部(33)在车辆(100)的驾驶控制即将从自动驾驶控制切换到手动驾驶控制之前的、前大灯(21)、雨刮器(22)以及空调装置(23)中的任意设备执行的动作模式是与确保车辆(100)的驾驶员的视野的视觉确保动作相当的动作模式的情况下，无论通过用于设定该设备的动作的操作部(16a～16c)指定的该设备的动作模式如何，在车辆(100)的驾驶控制从自动驾驶控制切换到手动驾驶控制之后也使该设备继续视觉确保动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104821451B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201510057465.5
申请日：2015-02-04
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01R13/14 , H01R12/91 , H01R13/41 , H01R13/502
Abstract: 提供能够避免大型化，并且确保母端子的保持力的电连接器。电连接器(1)具备与公端子(4)接触的母端子(12)、以及保持母端子(12)的壳体(50)。母端子(12)具有供公端子(4)插拔的端子本体(13)、以及从端子本体(13)朝与插拔的方向正交的方向突出的保持突起(19a,19b)。保持突起(19a,19b)被压入壳体(50)的一部分。
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公开(公告)号：CN106058514B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610112221.7
申请日：2016-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01R13/447 , H01R12/71
Abstract: 本发明涉及一种电连接器，其安装于基板，其特征在于，具备：第一连接端子，其一端与基板电连接；壳体部，其以利用侧壁将第一连接端子的另一端包围、且使第一连接端子的另一端位于壳体内部的状态对第一连接端子进行支承，并在与基板接触的底部侧的相反的上部侧具有开口部；第二连接端子，其一端与第一连接端子的另一端电连接，另一端与插入于电连接器的外部连接端子电连接；以及盖部，其与壳体部的开口部嵌合，并将第一连接端子的另一端以及第二连接端子覆盖，盖部具有进行壳体部的通气的贯通孔。
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公开(公告)号：CN104682039B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410681621.0
申请日：2014-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R12/70 , H01R13/631
CPC classification number: H01R13/631 , H01R12/7005 , H01R12/7076
Abstract: 本发明提供引导装置。部件端子(23)贯通引导装置(10)的引导孔(15)并被引导至从基板与基板(20)的嵌合。当嵌合完成后，引导装置(10)使引导部(11)的引导部件(11a)以及(11b)离开部件端子(23)，避免部件端子(23)因振动等而与引导孔(15)接触。(20)突出的规定的位置，从而进行部件端子(23)
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公开(公告)号：CN104821449A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510057555.4
申请日：2015-02-04
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/11 , H01R13/502 , H01R13/639
Abstract: 提供一种电连接器，其即使与固定于具有不同振动模式的电路基板、其他设备的公型端子连接，也能够避免在公型端子与壳体之间产生滑动。电连接器(1)具备母型端子(10)，母型端子(10)具备与第1公型端子(3)连接的第1母端子(11)、与第2公型端子(4)连接的第2母端子(12)、以及连结第1母端子(11)和第2母端子(12)的连结弹簧(20)。另外，电连接器(1)具备母壳体(5)，母壳体(5)具备与第1母端子(11)对应的第1端子壳体(40)、以及与第2母端子(12)对应，且与第1端子壳体(40)独立的第2端子壳体(50)。
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公开(公告)号：CN118270029A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410533173.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供车载设备控制装置，能够抑制在车辆的驾驶控制从自动驾驶控制切换到手动驾驶控制时驾驶员难以视觉辨认车辆的周围的情况。车载设备控制装置具有控制部(33)，该控制部(33)在车辆(100)的驾驶控制即将从自动驾驶控制切换到手动驾驶控制之前的、前大灯(21)、雨刮器(22)以及空调装置(23)中的任意设备执行的动作模式是与确保车辆(100)的驾驶员的视野的视野确保动作相当的动作模式的情况下，无论通过用于设定该设备的动作的操作部(16a～16c)指定的该设备的动作模式如何，在车辆(100)的驾驶控制从自动驾驶控制切换到手动驾驶控制之后也使该设备继续视野确保动作。
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