公开(公告)号：CN101682052A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880020317.4

申请日：2008-06-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长野拓士 ,  中村德彦 ,  佐藤克己

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10 ,  H01M8/24

CPC classification number: H01M8/0232 ,  H01M8/0206 ,  H01M8/0228 ,  H01M8/0245 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/0276 ,  H01M8/0286 ,  H01M8/242 ,  H01M8/2457 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明提供一种燃料电池(100)，其中，在阳极侧外框板(34)内配置包括多孔金属(30a)的多孔体燃料气体流路(24)，在中间外框板(10)内配置包括多孔金属(30b)的多孔体冷却介质流路(26)，在阴极侧外框板(32)内配置包括多孔金属(30c)的多孔体氧化剂流路(22)，用金属膜(20)分隔多孔体燃料气体流路(24)与多孔体冷却介质流路(26)之间和多孔体氧化剂气体流路(22)与多孔体冷却介质流路(26)之间，多孔体燃料气体流路(24)和多孔体氧化剂气体流路(22)的外部尺寸比金属膜(20)的外部尺寸小。

公开(公告)号：CN111463457A

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN202010047022.9

申请日：2020-01-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤克己

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/04313

Abstract: 一种进行泄漏检查的燃料单电池或者燃料电池组的检查方法。具备封堵工序、外部泄漏检查工序、以及连通泄漏检查工序。在封堵工序中，将燃料单电池或者燃料电池组的第1气体通路、第2气体通路以及制冷剂通路封堵而形成相互独立的第1分区、第2分区以及第3分区的三个分区。在外部泄漏检查工序中，向三个分区中的二个分区以上的分区同时供给检查气体而使之升压，对检查气体的从升压后的二个分区以上的分区朝向外部的泄漏进行检查。在连通泄漏检查工序中，使升压后的二个分区以上中的一个分区减压并且维持另外的一个分区或者二个分区的压力，对检查气体的从维持了压力的一个分区或者二个分区朝向减压了的一个分区的泄漏进行检查。

公开(公告)号：CN109148913A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810606372.7

申请日：2018-06-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤克己

IPC: H01M8/0286 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/1004

CPC classification number: H01M8/0273 ,  H01M4/861 ,  H01M4/8657 ,  H01M8/0284 ,  H01M8/0286 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/1004 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20

Abstract: 一种燃料电池和制造燃料电池的方法，该燃料电池包括膜电极组件和树脂框架，该方法包括：在用于获得膜电极组件的膜电极组件片材中，并且其中包括至少催化电极层的多孔层被布置在电解质膜的至少一个表面上，在包括形成膜电极组件的外周的一部分的区域中将密封剂涂布到多孔层上以密封多孔层的气孔；通过在该区域中切割膜电极组件片材来获得包括膜电极组件的堆叠构件；并且利用粘合剂来将树脂框架粘接到堆叠构件中的多孔层的涂布有密封剂的部分。

公开(公告)号：CN101253645A

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200680031320.7

申请日：2006-10-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 尾濑德洋 ,  佐藤克己

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

Abstract: 气体隔板(10)包括：第一板片(12)，形成气体隔板的一个面；第二板片(16)，形成气体隔板的另一个面；第三板片(14)，夹持在第一板片与第二板片之间，在层积时与电解质层和电极层重叠的区域的至少一部分上具有冷媒流路形成部(15)，该冷媒流路形成部将贯穿厚度方向并且冷媒在其中流动的冷媒流路形成在第一板片和第二板片之间；以及流速调整部(78)，配置在冷媒流路中，对冷媒流路内的冷媒的流速进行调整，使得在通过燃料电池的运行条件和/或配置燃料电池的环境而确定的、燃料电池发电时的气体隔板面内的温度分布内，温度越高的区域中的冷媒的流速越快。

公开(公告)号：CN109148913B

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN201810606372.7

申请日：2018-06-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤克己

IPC: H01M8/0286 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/1004

Abstract: 一种燃料电池和制造燃料电池的方法，该燃料电池包括膜电极组件和树脂框架，该方法包括：在用于获得膜电极组件的膜电极组件片材中，并且其中包括至少催化电极层的多孔层被布置在电解质膜的至少一个表面上，在包括形成膜电极组件的外周的一部分的区域中将密封剂涂布到多孔层上以密封多孔层的气孔；通过在该区域中切割膜电极组件片材来获得包括膜电极组件的堆叠构件；并且利用粘合剂来将树脂框架粘接到堆叠构件中的多孔层的涂布有密封剂的部分。

公开(公告)号：CN101253645B

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN200680031320.7

申请日：2006-10-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 尾濑德洋 ,  佐藤克己

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/10

Abstract: 气体隔板(10)包括：第一板片(12)，形成气体隔板的一个面；第二板片(16)，形成气体隔板的另一个面；第三板片(14)，夹持在第一板片与第二板片之间，在层积时与电解质层和电极层重叠的区域的至少一部分上具有冷媒流路形成部(15)，该冷媒流路形成部将贯穿厚度方向并且冷媒在其中流动的冷媒流路形成在第一板片和第二板片之间；以及流速调整部(78)，配置在冷媒流路中，对冷媒流路内的冷媒的流速进行调整，使得在通过燃料电池的运行条件和/或配置燃料电池的环境而确定的、燃料电池发电时的气体隔板面内的温度分布内，温度越高的区域中的冷媒的流速越快。

公开(公告)号：CN110400956A

公开(公告)日：2019-11-01

申请号：CN201910333525.X

申请日：2019-04-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤克己

IPC: H01M8/2465 ,  H01M8/248 ,  H01M8/2404

Abstract: 本发明实现能够抑制燃料电池组的发电性能的降低的燃料电池。本公开的一个方式所涉及的燃料电池(1)具备：燃料电池组(2)，其具有层叠的多个燃料电池单元(100)；第一加压板(3)，其配置于燃料电池组(2)的一侧；第二加压板(4)，其配置于燃料电池组(2)的另一侧；第三加压板(6)，其配置为与第二加压板(4)重叠；弹性片(5)，其以在第二加压板(4)与第三加压板(6)之间被压缩的状态进行配置，使得在燃料电池单元(100)发生了蠕变的情况下施加于该燃料电池单元(100)的面压力被维持为预先设定的阈值以上；以及约束部件(7)，其在在第一加压板(3)与第三加压板(6)之间对燃料电池组(2)加压的状态下进行约束。弹性片(5)具有多个凸状部(5b)。