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公开(公告)号：CN1827439A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610057383.1
申请日：2003-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/009 , F02D41/021 , F02D41/0225 , F02D41/06 , F02D41/08 , F02D41/16 , F02D2250/18 , F02N11/04 , F02N11/0814 , Y02T10/48 , Y10T477/675
Abstract: 在发动机(22)由电动机(36)起动，且发动机转速达到了一种怠速之后，电子控制单元(50)根据档位SP和冷却液温度Tw，把惯性扭矩换算流量Qmg的初始值设定为一个与作用在与曲轴(26)有关的转动部件上的一个惯性扭矩相等价的(相当的)空气流量，并设定一个衰减率。电子控制单元(50)利用一个怠速维持流量Qisc来控制发动机转速，该怠速维持流量Qisc是通过从一个目标怠速维持流量Qisc*减去惯性扭矩换算流量Qmg而获得的。
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公开(公告)号：CN1472091A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN03146312.6
申请日：2003-07-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , F02D31/003 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/2441 , F02D41/2451 , F02D41/248 , F02N11/0829 , Y02T10/48
Abstract: 在一个发动机自动停止条件和一个对怠速期间发动机的一个控制量的学习执行条件已经满足时(S100至S130)，在满足了一个预先确定的停止条件的情况下，当已经过了一个预先确定量的时间时，即使学习还未完成，仍使发动机自动停止(S160，S170)。但是，当控制量的学习历史由于断开电池或类似情况被清空和未被存储时，在学习完成之前禁止使发动机自动停止(S150)。因此，可以使对处于怠速状态的发动机的怠速停止的控制和对该控制量的学习同时进行，同时由没有执行怠速停止而引发的驾驶者感觉到的不习惯的感觉也能被降至最低。
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公开(公告)号：CN104508290A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201280074888.2
申请日：2012-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 内山智之
IPC: F02M31/125 , F02M51/06 , F02M53/04 , F02M53/06
CPC classification number: F02M53/06 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M61/04
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，其具备内置了对被喷射前的燃料进行加热的加热器(20)的燃料喷射阀(10)。根据加热器(20)的电阻值RHtr而实施加热器(20)的温度的推断。对于在加热器(20)的电阻值RHtr产生了拐点之时以后被推断出的加热器(20)的温度实施如下补正，所述补正为，用于将产生了该拐点时的加热器(20)的温度推断值与燃料的核沸腾开始点温度的差设为零的补正。
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公开(公告)号：CN101080563B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200580043395.2
申请日：2005-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/047 , F02D2041/001
Abstract: 一种根据本发明的燃油控制装置，用于具有可变进气和排气门正时的内燃机，其利用换算系数Kvvt修正基本壁粘附量QMWin(S156)。利用QMWin图，基于进气门正时INvvt计算基本壁粘附量(S150)。利用Kvvt图，基于进气门正时INvvt和排气门正时EXvvt计算换算系数Kvvt(S152)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104508290B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201280074888.2
申请日：2012-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 内山智之
IPC: F02M31/125 , F02M51/06 , F02M53/04 , F02M53/06
CPC classification number: F02M53/06 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M61/04
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，其具备内置了对被喷射前的燃料进行加热的加热器(20)的燃料喷射阀(10)。根据加热器(20)的电阻值RHtr而实施加热器(20)的温度的推断。对于在加热器(20)的电阻值RHtr产生了拐点之时以后被推断出的加热器(20)的温度实施如下补正，所述补正为，用于将产生了该拐点时的加热器(20)的温度推断值与燃料的核沸腾开始点温度的差设为零的补正。
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公开(公告)号：CN101080563A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200580043395.2
申请日：2005-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/047 , F02D2041/001
Abstract: 一种根据本发明的燃油控制装置，用于具有可变进气和排气门正时的内燃机，其利用换算系数Kvvt修正基本壁粘附量QMWin(S156)。利用QMWin图，基于进气门正时INvvt计算基本壁粘附量(S150)。利用Kvvt图，基于进气门正时INvvt和排气门正时EXvvt计算换算系数Kvvt(S152)。
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公开(公告)号：CN1287079C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN03146063.1
申请日：2003-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/009 , F02D41/021 , F02D41/0225 , F02D41/06 , F02D41/08 , F02D41/16 , F02D2250/18 , F02N11/04 , F02N11/0814 , Y02T10/48 , Y10T477/675
Abstract: 在发动机(22)由电动机(36)起动，且发动机转速达到了一种怠速之后，电子控制单元(50)根据档位SP和冷却液温度Tw，把惯性扭矩换算流量Qmg的初始值设定为一个与作用在与曲轴(26)有关的转动部件上的一个惯性扭矩相等价的(相当的)空气流量，并设定一个衰减率。电子控制单元(50)利用一个怠速维持流量Qisc来控制发动机转速，该怠速维持流量Qisc是通过从一个目标怠速维持流量Qisc*减去惯性扭矩换算流量Qmg而获得的。
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公开(公告)号：CN1265086C
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN03146312.6
申请日：2003-07-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , F02D31/003 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/2441 , F02D41/2451 , F02D41/248 , F02N11/0829 , Y02T10/48
Abstract: 在一个发动机自动停止条件和一个对怠速期间发动机的一个控制量的学习执行条件已经满足时(S100至S130)，在满足了一个预先确定的停止条件的情况下，当已经过了一个预先确定量的时间时，即使学习还未完成，仍使发动机自动停止(S160，S170)。但是，当控制量的学习历史由于断开电池或类似情况被清空和未被存储时，在学习完成之前禁止使发动机自动停止(S150)。因此，可以使对处于怠速状态的发动机的怠速停止的控制和对该控制量的学习同时进行，同时由没有执行怠速停止而引发的驾驶者感觉到的不习惯的感觉也能被降至最低。
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公开(公告)号：CN1477302A
公开(公告)日：2004-02-25
申请号：CN03146063.1
申请日：2003-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/009 , F02D41/021 , F02D41/0225 , F02D41/06 , F02D41/08 , F02D41/16 , F02D2250/18 , F02N11/04 , F02N11/0814 , Y02T10/48 , Y10T477/675
Abstract: 在发动机(22)由电动机(36)起动，且发动机转速达到了一种怠速之后，电子控制单元(50)根据档位SP和冷却液温度Tw，把惯性扭矩换算流量Qmg的初始值设定为一个与作用在与曲轴(26)有关的转动部件上的一个惯性扭矩相等价的(相当的)空气流量，并设定一个衰减率。电子控制单元(50)利用一个怠速维持流量Qisc来控制发动机转速，该怠速维持流量Qisc是通过从一个目标怠速维持流量Qisc*减去惯性扭矩换算流量Qmg而获得的。
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