公开(公告)号：CN118548168A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410663211.7

申请日：2024-05-27

Applicant: 苏州清研博浩汽车科技有限公司

Inventor： 王佳 ,  王文明

IPC: F02M53/06 ,  F02N19/04

Abstract: 本闭环自加热型甲醇喷射系统，包括甲醇喷射器和控制器；甲醇喷射器包括喷射器壳体、喷射组件和加热组件，喷射器壳体内部贯通有喷射通道，喷射组件设置在喷射通道内，加热组件嵌置在喷射器壳体夹层里；控制器内并联有喷射驱动电路和加热驱动电路，喷射驱动电路输出端与加热驱动电路输出端电连接后再与喷射组件和加热组件电连接，并通过喷射驱动电路输出喷射控制信号驱动喷射组件执行喷射任务及驱动加热组件执行加热任务，或通过加热驱动电路输出加热控制信号驱动加热组件执行加热任务，或通过同时输出加热控制信号和喷射控制信号驱动加热组件执行加热任务及喷射组件执行喷射任务。对喷射器加热以促进甲醇汽化，改善发动机燃烧与冷启动性能。

公开(公告)号：CN115750165A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211500652.2

申请日：2022-11-28

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 刘汉辉

IPC: F02M53/06 ,  F02M53/04 ,  F02M63/02

Abstract: 本申请实施例公开了柴油机共轨系统加热装置及控制方法，用于提高发动机冷启动能力。本申请实施例方法包括：共轨管、发动机控制器、感应驱动器、电源；所述发动机控制器通过继电器连接所述感应驱动器，所述发动机控制器与所述共轨管电性连接；所述共轨管外部包裹绝缘保温棉，所述绝缘保温棉外部缠绕感应线圈，所述感应线圈与所述感应驱动器电性连接；所述电源与所述继电器和所述感应驱动器电性连接。

公开(公告)号：CN114761679A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202080083223.2

申请日：2020-12-02

Applicant: 康明斯公司

Inventor： T·O·哈恩 ,  T·L·约翰逊 ,  A·易卜拉欣 ,  R·艾哈迈德 ,  J·A·沃辛顿 ,  C·马哈托

IPC: F02B3/00 ,  F02F11/00 ,  F02M53/04 ,  F02M53/06 ,  F02M61/10 ,  F02M61/14

Abstract: 公开了一种包括喷嘴燃烧护罩的喷射器密封组件，该喷射器密封组件的导热部件限定至少一个槽，以允许主燃烧室与由燃料喷射器以及燃料喷射器密封组件限定的间隙之间的流体连通，以便于防止部件的腐蚀。

公开(公告)号：CN105715331B

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201610214995.0

申请日：2016-04-07

Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司

Inventor： 周晓君 ,  王晓东 ,  李刚 ,  赵文帅 ,  艾英 ,  郭显斌

IPC: F01N3/025 ,  F02M37/08 ,  F02M53/06

Abstract: 本发明涉及一种用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置，其特征在于：包括计量泵和蒸发嘴，所述计量泵的进油口通过进油管路与油箱的供油口连通，计量泵的出油口通过出油管路与蒸发嘴的进口连接，蒸发嘴的出口直接连接排气管；计量泵从油箱中泵油，然后将油供到蒸发嘴中，蒸发嘴将燃油加热气化排入排气管中。本发明结构巧妙合理，增强燃油雾化特性，提高碳氢化合物的氧化放热效率，使DPF进行再生并防止碳氢化合物的二次污染。

公开(公告)号：CN108026854A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680041495.X

申请日：2016-07-14

Applicant: 马尔莫多斯有限公司

Inventor： L·马尔莫里尼

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40 ,  F02D35/02 ,  F02M53/02 ,  F02M53/06 ,  F02B23/06 ,  F02M31/125 ,  F02M27/08 ,  F02D19/06

Abstract: 通过喷射温度以反应性控制来控制压燃式内燃机(1)的燃烧的方法；该控制方法提供以下步骤：建立待喷射到汽缸(2)中的燃料量(Q)；在进气冲程和/或压缩冲程期间，至少部分地喷射燃料量(Q)的第一部分(F1)，第一部分由没有主动加热装置的第一供给系统供给，且优选等于燃料量(Q)的至少70％；在压缩冲程的终点处且优选距离上止点(PMS)不超过60°，将燃料量(Q)的第二部分(F2)喷射到汽缸(2)中，第二部分由设有至少一个主动加热装置(12；13)的第二供给系统供给且等于燃料量(Q)的剩余部分；以及在将燃料量(Q)的第二部分(F2)喷射之前，将燃料量(Q)的第二部分(F2)加热到超过100℃的喷射温度(T)。

公开(公告)号：CN108005827A

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201610951690.8

申请日：2016-10-27

Applicant: 无锡威孚施密特动力系统零部件有限公司

Inventor： 周兴成

IPC: F02M69/50 ,  F02M53/06 ,  B23K9/00

CPC classification number: F02M69/50 ,  B23K9/00 ,  F02M53/06 ,  F02M2200/8084

Abstract: 本发明提供一种低压燃油分配管，由进油管、主油管、端盖以及设置在主油管上的加热组件和支架组件；所述进油管、主油管、端盖顺序连接；所述加热组件包括加热腔、连接座、加热座和油杯，所述加热座通过连接座连接在加热腔上，所述加热座上设有油杯。所述的一种低压燃油分配管，还包括其制作工艺；所述端盖、加热组件和支架组件通过电弧焊预定位在主油管上，密封区域涂铜膏后钎焊定型；所述加热腔使用深拉伸工艺，平板冲压深度达到50mm；所述连接座与加热腔通过电弧焊预定位。本发明一种低压燃油分配管及其制作工艺，结构简单、泄油率有效降低20％，支架组件采用分体结构，使得在未降低强度的情况下，结构简易化，原材料节省40％。

公开(公告)号：CN107013391A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710349878.X

申请日：2017-05-17

Applicant: 江苏江宇动力机械有限公司

Inventor： 徐海山

IPC: F02M53/06 ,  F02M61/14 ,  F02G5/02 ,  F01N13/08 ,  F01N5/02

CPC classification number: Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  F02M53/06 ,  F01N5/02 ,  F01N13/082 ,  F02G5/02 ,  F02M61/14

Abstract: 本发明公开了一种柴油机用的燃烧装置，包括燃烧室、进气管、出气管和喷油器，燃烧室的内部底端连接有活塞，燃烧室的顶端连通进气管和出气管，喷油器连接在燃烧室一侧的上方，且喷油器的外壁上套设有加热管，出气管的输出端与位于加热管下方的进气连接管连通，位于加热管上方的出气连接管连通排气管；本发明的燃烧装置的出气管通过与喷油器上套设的加热管连接，可以使燃烧室排出的气体进入加热管中，通过加热管间接的给喷油器加热，从而给喷油器中的柴油进行预加热，使进入燃烧室中的柴油能够与空气完全混合，进而使燃烧室中的混合气能够彻底燃烧，提高柴油的利用率，避免资源浪费，有利于柴油机的工作，经济效益高，便于使用和推广。

公开(公告)号：CN104508290B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201280074888.2

申请日：2012-07-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内山智之

IPC: F02M31/125 ,  F02M51/06 ,  F02M53/04 ,  F02M53/06

CPC classification number: F02M53/06 ,  F02M31/125 ,  F02M53/02 ,  F02M61/04

Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，其具备内置了对被喷射前的燃料进行加热的加热器(20)的燃料喷射阀(10)。根据加热器(20)的电阻值RHtr而实施加热器(20)的温度的推断。对于在加热器(20)的电阻值RHtr产生了拐点之时以后被推断出的加热器(20)的温度实施如下补正，所述补正为，用于将产生了该拐点时的加热器(20)的温度推断值与燃料的核沸腾开始点温度的差设为零的补正。

公开(公告)号：CN104204477B

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201280072246.9

申请日：2012-04-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川村大悟

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/32 ,  F02M51/06 ,  F02M53/00 ,  F02M53/02 ,  F02M53/04 ,  F02M53/06 ,  F02M63/00

Abstract: 本发明提供一种汽油动力机的控制装置，该汽油动力机具备被内置于气孔式燃料喷射阀内并对该燃料喷射阀内的燃料进行加热的电气式加热器。电子控制装置在动力机冷态时，通过电气式加热器来使该燃料加热。另外电子控制装置在未通过电气式加热器而对燃料进行加热的情况下，以使动力机转速NE成为高于动力机热态时的怠速转速(第三预定值N3)的转速(第二预定值N2)的方式来对燃料喷射阀进行控制。在动力机冷态时实施了怠速运转之时，在通过电气式加热器而对从燃料喷射阀被喷射的燃料进行加热的情况下，以使动力机转速NE成为小于第二预定值N2的方式来对由燃料喷射阀喷射的燃料喷射量Q进行控制。

公开(公告)号：CN105493623A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201480049699.9

申请日：2014-09-09

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： S.博尔茨 ,  M.格岑贝尔格 ,  G.哈夫特

IPC: H05B6/10 ,  F02M53/06

CPC classification number: H05B6/108 ,  F02D41/20 ,  F02D2041/2065 ,  F02D2041/2072 ,  F02D2200/0606 ,  F02M53/06 ,  F02M2200/9061 ,  F02M2200/956 ,  F02M2700/077 ,  H05B6/362 ,  H05B2214/03

Abstract: 本发明涉及一种装置，具有铁磁的工件(11)和围绕工件(11)的至少一个部段布置的、用于感应加热工件(11)的加热绕组(14)，其中在工件(11)和加热绕组(14)之间布置一个由良好传导性的材料(12)构成的层。在改进方案中，加热绕组(14)在其不面对工件(11)的侧面上被一种铁磁的材料(15)围住，该材料在加热绕组(14)的端部的区域中与工件(11)接触并且在加热绕组(14)的纵向上具有至少一个连续的断开部。