公开(公告)号：CN108700130B

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201780012687.2

申请日：2017-03-15

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 杉田和彦 ,  中寉诚 ,  伊藤英孝 ,  中村康志 ,  冈田卓也 ,  八寿八勇

IPC: F16D13/62 ,  F16D13/64 ,  F16H45/02

Abstract: 本发明涉及流体传动装置(10)所具备的锁止离合器(50)的第二板(62)。在该第二板(62)中，形成为凸状的摩擦件(64)的上游侧阶梯部(66)和下游侧阶梯部(67)在周向上宽度(L1)形成得大于宽度(L2)，使得在锁止打开时，上游侧处的油压向正压侧变化的变化量(压力P1)大于下游侧处的油压向负压侧变化的变化量(压力P2)。因此，使用本发明的第二板(62)，则能够在同样作为锁止离合器(50)的构件的第一板(60)和第二板(62)之间使正压发挥作用，产生使两者分离的力，由此能够减少制造偏差所产生的拖曳转矩。

公开(公告)号：CN109751363A

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201811286519.5

申请日：2018-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 稻垣贵文 ,  山下俊哉 ,  冈田卓也 ,  武藤敦 ,  白河雅啓 ,  铃木裕介

IPC: F16F15/14

Abstract: 本发明提供一种扭转振动减轻装置，其能够在抑制由于滚动体碰撞到滚动室的壁面而产生的异常声音的同时，减少热处理中的突起的裂纹。由于突起(70)被形成在与穿过滚动体(46)的中心和板(50)的直线(L2)相比而靠板(50)的旋转方向侧，所述滚动体(46)的中心为，滚动体(46)相对于在滚动室(48)内能够摆动到的两端的位置而处于中间时的所述滚动体(46)的中心，因此，与突起(70)位于所述直线L1上的情况相比，能够增大突起(70)的顶端角度(θ2)。因此，能够在为了于板(50)的制造时提高突起(70)的硬度而实施的热处理中，减轻产生突起(70)的裂纹的情况。其结果为，使制造板(50)时的品质提高。

公开(公告)号：CN102171493A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200980138692.3

申请日：2009-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田清仁 ,  冈田卓也

IPC: F16H45/02 ,  F16H41/24 ,  F16F15/129

CPC classification number: F16H41/24 ,  F16F15/12366 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0252

Abstract: 一种驱动力传递设备，包括减振器装置(20)，该减振器装置包括：多个弹性体(21)，所述多个弹性体设置在第一构件(10)与第二构件(30)之间，驱动力从驱动源传递到所述第一构件，而所述第二构件将驱动力传递到流体传动装置(40)；外联接部(25a，26a)，所述外联接部可一体旋转地联接到所述第一构件(10)的径向外部(12)；以及内联接部(27a，28a)，所述内联接部可一体旋转地联接到所述第二构件(30)的径向内部。所述减振器装置(20)将传递到所述第一构件(10)的驱动力从所述外联接部(25a，26a)经由所述多个弹性体(21)传递到所述内联接部(27a，28a)，然后传递到所述第二构件(30)。所述减振器装置(20)的所述外联接部(25a，26a)和所述内联接部(27a，28a)中的一个联接部经由高刚性部(29)固定地联接，而另一个联接部可沿着旋转轴线(X)轴向移动。

公开(公告)号：CN100381730C

公开(公告)日：2008-04-16

申请号：CN200510053087.X

申请日：2005-03-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野泽启文 ,  茨木隆次 ,  冈田卓也

IPC: F16H9/18

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H9/18 ,  F16H55/56 ,  F16H63/065

Abstract: 一种用于车辆的带式无级变速器，其能以简单的构造产生用于抵消作用的抵消液压力，以及在产生皮带压紧力的方向上推动可移动槽轮，即使在车辆被拖行时。提供了形成第一液压室P1的元件和形成第二液压室P2一部分的圆形件，在第一液压室P1，产生作用在可移动槽轮上的压紧力，在第二液压室P2，产生一液压力以抵消第一液压室P1中产生的离心液压力，其中所述圆形件由弹性件形成，在可移动槽轮处于预定传动比中的位置处，该弹性件在产生皮带压紧力的方向上推动可移动槽轮。

公开(公告)号：CN1664408A

公开(公告)日：2005-09-07

申请号：CN200510053087.X

申请日：2005-03-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野泽启文 ,  茨木隆次 ,  冈田卓也

IPC: F16H9/18

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H9/18 ,  F16H55/56 ,  F16H63/065

Abstract: 一种用于车辆的带式无级变速器，其能以简单的构造产生用于抵消作用的抵消液压力，以及在产生皮带压紧力的方向上推动可移动槽轮，即使在车辆被拖行时。提供了形成第一液压室P1的元件和形成第二液压室P2一部分的圆形件，在第一液压室P1，产生作用在可移动槽轮上的压紧力，在第二液压室P2，产生一液压力以抵消第一液压室P1中产生的离心液压力，其中所述圆形件由弹性件形成，在可移动槽轮处于预定传动比中的位置处，该弹性件在产生皮带压紧力的方向上推动可移动槽轮。

公开(公告)号：CN103477121A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201180070200.9

申请日：2011-04-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山下俊哉 ,  冈田卓也

IPC: F16H41/24

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H41/24 ,  F16H2041/246 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0294

Abstract: 本发明提供一种车辆用变矩器，即便使定子比支承该定子的单向离合器更向泵侧偏置，也不需要变更为了进行单向离合器的定心而向其外圈的内周面与内圈的外周面之间嵌入的一对侧端轴承中的泵侧的侧端轴承。使位于定子叶轮（20）与涡轮叶轮之间而接受推力载荷的第一推力轴承（44）的与定子叶轮（20）之间的滑动面的位置（PB）位于比单向离合器（16）靠外周侧且比该单向离合器（18）的轴心C方向的楔块端面（PA-1）靠偏置侧的位置。因此，对于偏置侧的侧端轴承（18f）的压缩载荷得以缓和。

公开(公告)号：CN100567777C

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：CN200580009648.4

申请日：2005-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野泽启文 ,  茨木隆次 ,  冈田卓也 ,  北條康夫

IPC: F16H63/06

Abstract: 一种带式无级变速器，其中传动带轮轴(SP)由沿着该传动带轮轴(SP)的轴向设置在相互分开的两个位置处的轴承(31，32)支撑，并且用于向传动带轮液压室(40A，40B)供给液压油的供油道包括形成在该传动带轮(SP)中的径向油道(SPB)，该径向油道(SPB)形成上述两个位置之间区域的外侧上。而且该轴承(32)之一设置成靠近该径向油道(SPB)并且在该柱形部件(70)的外表面侧上，该柱形部件(70)内表面侧形成用于固定于该传动带轮轴(SP)的可动槽轮(38)的传动带轮液压室(40B)。利用这种结构，能够避免在径向油道上的应力集中，并且因此确保该传动带轮轴的强度。

公开(公告)号：CN1938534A

公开(公告)日：2007-03-28

申请号：CN200580009648.4

申请日：2005-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野泽启文 ,  茨木隆次 ,  冈田卓也 ,  北條康夫

IPC: F16H63/06

Abstract: 一种带式无级变速器，其中传动带轮轴(SP)由沿着该传动带轮轴(SP)的轴向设置在相互分开的两个位置处的轴承(31，32)支撑，并且用于向传动带轮液压室(40A，40B)供给液压油的供油道包括形成在该传动带轮(SP)中的径向油道(SPB)，该径向油道(SPB)形成上述两个位置之间区域的外侧上。而且该轴承(32)之一设置成靠近该径向油道(SPB)并且在该柱形部件(70)的外表面侧上，该柱形部件(70)内表面侧形成用于固定于该传动带轮轴(SP)的可动槽轮(38)的传动带轮液压室(40B)。利用这种结构，能够避免在径向油道上的应力集中，并且因此确保该传动带轮轴的强度。

公开(公告)号：CN108297771A

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201710391344.3

申请日：2017-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 尾沼昌彦 ,  门野佑基 ,  滨田英修 ,  宫越正尚 ,  冈田卓也

IPC: B60N2/90

Abstract: 本发明的车辆座椅具有：座椅主体，座椅主体具有坐垫和椅背；凹部，该凹部设置在坐垫和椅背中的至少一者中，并且设置在支撑就坐的车辆乘员的区域处，并且该凹部形成为在远离就坐的车辆乘员的方向上凹入的形状；以及生物信号检测部，该生物信号检测部具有气囊，该气囊被安装为跨越凹部，并且能够膨胀和收缩，并且该生物信号检测部具有压力传感器，该压力传感器检测在气囊膨胀的状态下施加到该气囊的压力。

公开(公告)号：CN103477121B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201180070200.9

申请日：2011-04-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山下俊哉 ,  冈田卓也

IPC: F16H41/24

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H41/24 ,  F16H2041/246 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0294

Abstract: 本发明提供一种车辆用变矩器，即便使定子比支承该定子的单向离合器更向泵侧偏置，也不需要变更为了进行单向离合器的定心而向其外圈的内周面与内圈的外周面之间嵌入的一对侧端轴承中的泵侧的侧端轴承。使位于定子叶轮（20）与涡轮叶轮（14）之间而接受推力载荷的第一推力轴承（44）的与定子叶轮（20）之间的滑动面位于比单向离合器（18）靠外周侧且比该单向离合器（18）的轴心C方向的楔块端面（PA-1）靠偏置侧的位置。因此，对于偏置侧的侧端轴承（18f）的压缩载荷得以缓和。