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公开(公告)号：CN111505368B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201911365180.2
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R19/165 , H02J7/00
Abstract: 本发明提供异常检测系统及具备该系统的车辆、以及异常检测方法。过电流检测电路(260)基于电流传感器(51)的测定值，检测向充电器(200)输入的过电流。控制装置(250)在尽管由于过电流的检测而外部充电已停止但还持续检测到过电流的情况下(S70为“是”)，判定为过电流检测电路(260)异常(S80)。另一方面，控制装置(250)在反复进行基于外部充电的停止的过电流的消除、外部充电的再次开始以及过电流的检测的情况下(S30为“是”)，判定为发生了过电流的异常(S40)。
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公开(公告)号：CN111645546B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202010134541.9
申请日：2020-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 南井俊彦
Abstract: 本发明涉及充电器和用于控制充电器的方法。所述充电器包括：继电器，其被设置在输入线和转换电路之间；电压传感器，其检测输入到输入线的AC电压；以及控制器，其基于预定时段的AC电压的波形来计算AC电压的有效值和频率。当在执行外部充电期间计算出的AC电压的有效值小于电压阈值时，控制器将继电器置于断开状态。在停止外部充电之后，当计算出的AC电压的有效值大于电压阈值并且计算出的AC电压的频率大于频率阈值时，控制器使继电器进入闭合状态。
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公开(公告)号：CN106945534B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610847342.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L53/20 , B60L58/12 , H02J7/1423 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及充电装置。当来自AC‑DC变换器的输出电压落在预定基准范围外时，充电ECU通过控制AC‑DC变换器和DC‑DC变换器而更改要被提供给电池的充电电力，并且判定更改后的充电电力中的输出电压是否落在基准范围内。当输出电压落在基准范围外时，充电ECU控制AC‑DC变换器和DC‑DC变换器，以使得充电电力逐步减小，直至输出电压落在基准范围内。
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公开(公告)号：CN102804574B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN200980159944.0
申请日：2009-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02H7/1225 , H02M1/32 , H02M3/158 , Y10T307/305
Abstract: 一种转换器的输出二极管短路检测装置，其具备：电压监视部(120)，监视输出端之间并联连接的第1及第2转换器(12、14)的输入直流电压；以及判断控制部(20)，在第2转换器(14)的升压动作过程中对于第1转换器(12)由电压监视部(120)所监视到的输入直流电压上升为由第2转换器(14)进行升压后的升压后电压(VH)时，判断为第1转换器(12)的输出二极管(D11)发生了短路。
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公开(公告)号：CN102150312B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200980135518.3
申请日：2009-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04947 , H01M8/04686 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统(FCS)具备燃料电池(FC)及与燃料电池(FC)连接的电动机(ES4)，并且具备使燃料电池(FC)的输出电压升高而输出至电动机(ES4)的FC升压转换器(ES6)、逆变器(ES3)、燃料电池(FC)、FC升压转换器(ES6)、及控制逆变器(ES3)的控制器(EC)，在FC升压转换器(ES6)及逆变器(ES3)的一方产生异常的情况下，能够不经由转换器控制部(ECa1)及逆变器控制部(ECb1)而向另一方传递异常信号，从而使FC升压转换器(ES6)及逆变器(ES3)双方都停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102804574A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200980159944.0
申请日：2009-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02H7/1225 , H02M1/32 , H02M3/158 , Y10T307/305
Abstract: 一种转换器的输出二极管短路检测装置，其具备：电压监视部(120)，监视输出端之间并联连接的第1及第2转换器(12、14)的输入直流电压；以及判断控制部(20)，在第2转换器(14)的升压动作过程中对于第1转换器(12)由电压监视部(120)所监视到的输入直流电压上升为由第2转换器(14)进行升压后的升压后电压(VH)时，判断为第1转换器(12)的输出二极管(D11)发生了短路。
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公开(公告)号：CN102150312A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980135518.3
申请日：2009-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04947 , H01M8/04686 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统(FCS)具备燃料电池(FC)及与燃料电池(FC)连接的电动机(ES4)，并且具备使燃料电池(FC)的输出电压升高而输出至电动机(ES4)的FC升压转换器(ES6)、逆变器(ES3)、燃料电池(FC)、FC升压转换器(ES6)、及控制逆变器(ES3)的控制器(EC)，在FC升压转换器(ES6)及逆变器(ES3)的一方产生异常的情况下，能够不经由转换器控制部(ECa1)及逆变器控制部(ECb1)而向另一方传递异常信号，从而使FC升压转换器(ES6)及逆变器(ES3)双方都停止。
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公开(公告)号：CN116605071A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202211553650.X
申请日：2022-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆。一种车辆(1)，被构成为从车辆外部的电源接受电力而能够对车载的电池(100)进行充电，该车辆包括：接入口(220)；电压传感器(230)，检测输入电压，该输入电压是从所述电源输入到所述接入口(220)的电压；以及控制装置，被构成为在与所述接入口(220)连接的状态下，执行检测处理。所述检测处理包括：第1处理，在该第1处理中，在充电开始前的所述输入电压与充电开始后的所述输入电压之差为阈值以上的情况下，临时停止充电；以及第2处理，在该第2处理中，当在所述第1处理中临时停止充电时的所述输入电压与充电再次开始后的所述输入电压之差为所述阈值以上的情况下，停止充电。
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公开(公告)号：CN111434511B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202010036903.0
申请日：2020-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种充电装置，当对接入口连接了连接器时，车辆的ECU计测导频信号的占空因数。然后，ECU基于计测到的占空因数来计算第一上限电流。另外，当对接入口连接了连接器时，ECU根据电压传感器的检测值来判定从供电设备施加于接入口的电压。ECU基于上述判定出的电压而从存储器将第二上限电流读出并设定。ECU将第一上限电流与第二上限电流进行比较，在第一上限电流比第二上限电流小的情况下对限制电流设定第一上限电流的值。另一方面，ECU在第一上限电流为第二上限电流以上的情况下对限制电流设定第二上限电流的值。
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公开(公告)号：CN114148193A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111030624.4
申请日：2021-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 南井俊彦
Abstract: 本发明涉及充电设备及其控制方法。如果感测到连接器(810)被连接到入口(90)，那么ECU(100)执行电容器(C1)的预充电。当完成电容器(C1)的预充电时，ECU(100)闭合继电器(RY1)，并控制U相升压斩波电路以对电容器(C1)的电压(VH)进行升压。如果电压(VH)被升压到第二目标电压(Vtag2)，那么ECU(100)闭合继电器(RY2、RY3)。
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