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公开(公告)号：CN105637187A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201580002171.0
申请日：2015-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/04 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2001/0473
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置。内燃机的可变气门装置具备：第1凸轮部，其被凸轮轴贯通，该第1凸轮部与所述凸轮轴一起旋转，且形成有长孔；第2凸轮部，其被所述第1凸轮部支承为能在第1状态和第2状态之间摆动而转换，所述第1状态是该第2凸轮部处于从所述第1凸轮部的外周面突出了的位置的状态，所述第2状态是所述第2凸轮部处于比所述第1状态低的位置的状态，所述第2凸轮部形成为大致U字状或大致L字状；止动销，其固定于所述第2凸轮部，且贯通所述长孔；施力部件，其介于所述第1凸轮部和所述第2凸轮部之间，对所述止动销施力以使所述第2凸轮部成为所述第1状态；锁定机构，其仅在所述第2凸轮部处于所述第1状态时将所述第2凸轮部锁定；凸轮从动件，其施加反作用力以使得在所述第2凸轮部处于锁定被解除了的状态时所述第2凸轮部成为所述第2状态，所述反作用力大于所述施力部件的施力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119975173A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411325444.2
申请日：2024-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车辆控制方法、车辆控制装置及电动汽车。车辆控制方法包括以下步骤：利用处理器，基于电动汽车的构成要素的操作信息来生成用于从电动汽车的室内用扬声器输出的模拟发动机声音；利用所述处理器，基于当前时刻所属的时间段来调整所述模拟发动机声音的声压并从所述室内用扬声器输出；及在所述当前时刻属于夜晚的时间段的情况下，利用所述处理器进行与所述当前时刻属于白天的时间段的情况相比降低所述模拟发动机声音的声压的调整。
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公开(公告)号：CN119964561A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411428610.1
申请日：2024-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种声音控制方法、声音控制装置及电动汽车，在向能够通过电动机行驶的车辆的室内输出模拟发动机声音的情况下，将该输出产生的临场感提供给驾驶员，并且将与车辆的环境状况相应的信息适当地传递给驾驶员。生成用于从电动汽车的室内用扬声器输出的室内声音。基于与电动汽车的行驶环境相关的信息及与电动汽车的周边环境相关的信息中的至少一方，推定电动汽车的环境状况。基于环境状况的推定结果，判定是否满足室内声音的加工条件。在判定为满足室内声音的加工条件的情况下，基于与该加工条件的判定所使用的推定结果对应的声音加工方法的信息，对室内声音进行加工并从室内用扬声器输出。
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公开(公告)号：CN105637187B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201580002171.0
申请日：2015-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/08 , F01L1/04 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2001/0473
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置。内燃机的可变气门装置具备：第1凸轮部，其被凸轮轴贯通，该第1凸轮部与所述凸轮轴一起旋转，且形成有长孔；第2凸轮部，其被所述第1凸轮部支承为能在第1状态和第2状态之间摆动而转换，所述第1状态是该第2凸轮部处于从所述第1凸轮部的外周面突出了的位置的状态，所述第2状态是所述第2凸轮部处于比所述第1状态低的位置的状态，所述第2凸轮部形成为大致U字状或大致L字状；止动销，其固定于所述第2凸轮部，且贯通所述长孔；施力部件，其介于所述第1凸轮部和所述第2凸轮部之间，对所述止动销施力以使所述第2凸轮部成为所述第1状态；锁定机构，其仅在所述第2凸轮部处于所述第1状态时将所述第2凸轮部锁定；凸轮从动件，其施加反作用力以使得在所述第2凸轮部处于锁定被解除了的状态时所述第2凸轮部成为所述第2状态，所述反作用力大于所述施力部件的施力。
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公开(公告)号：CN120003382A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411457926.3
申请日：2024-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及声音控制方法、声音控制装置以及电池电动汽车。基于电池电动汽车的手动驾驶要素的操作信息来生成模拟发动机声音。模拟发动机声音从设置于电池电动汽车的室内的多个扬声器输出。多个扬声器包括在电池电动汽车的前部设置的第一扬声器和在除前部以外的部位设置的第二扬声器。在将模拟发动机声音从多个扬声器输出的情况下，基于电池电动汽车中的声像设定信息来调整从第一以及第二扬声器输出的模拟发动机声音的各声压。
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公开(公告)号：CN115076332A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210159432.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制振动的传递的曲轴链轮及曲轴链轮的安装结构。本发明的曲轴链轮安装于内燃机的曲轴的轴向的一端侧且供正时链条卷绕，其特征在于，上述曲轴链轮具备链轮基体和形成在上述链轮基体的内周面或齿面上的减振树脂层，上述减振树脂层包含耐热性树脂和将振动能转换为热能的减振填料。
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