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公开(公告)号：CN101416341A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200780012555.6
申请日：2007-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 土屋尚久
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04619 , H01M8/04141 , H01M8/04253 , H01M8/04335 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04955
Abstract: 本发明的目的在于供给一种可防止阀冻结的燃料电池运转系统、及燃料电池运转系统中的阀的防止凝固方法，本发明的阀的防冻处理顺序是，首先停止作为燃料气体的氢的供给(S10)，直到目前为止已经供给的燃料气体被燃料电池反应消耗为止，在燃料电池组(22)中继续进行发电(S12)，然后判断发电是否停止(S14)，当判断发电停止时，通过排水处理模块(74)的作用，进行打开旁通阀(62)的处理(S16)，通过打开旁通阀(62)，大量的加压空气流入到旁通流路，从而使处于旁通流路的水、及位于出口侧流路的水强制性地喷飞排出(S18)。
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公开(公告)号：CN101522447A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780038023.X
申请日：2007-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00385 , B60H1/143 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种空调控制系统，其包括冷却装置和对车辆的车室内的空调进行控制的空调控制装置，并能够在冷却装置和空调控制装置之间进行热交换，该冷却装置通过利用主循环泵使冷却液在燃料电池内循环而对该燃料电池进行冷却，在该空调控制系统中，在燃料电池间歇运转时，使主循环泵连续工作。
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公开(公告)号：CN101416340A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200780012529.3
申请日：2007-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04402 , H01M8/04097 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04589 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M8/0662
Abstract: 在燃料电池运行系统中的FC电流控制大致可分为两个部分。第一部分执行总空气馈送量计算步骤(120)、FC空气量计算步骤(122)和旁通空气量计算步骤(126)。通过使用化学计量映射(110)和泵氢量映射(112)执行这些步骤。第二部分根据计算出的FC空气量和旁通空气量计算控制阀开度指令值(142)和旁通阀开度指令值(144)。这里，使用控制阀开度映射(114)等。当利用这些指令值从燃料电池组输出产生的电力时，实际FC电流值与FC电流指令值相比较并且根据它们之间的差校正控制阀开度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102511100A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200980161506.8
申请日：2009-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04649 , H01M8/04059 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , Y02E60/50
Abstract: 该燃料电池系统FCS取得燃料电池FC的运转状态，推定表示燃料电池FC的电流和电压的关系的IV特性，根据燃料电池FC的运转状态求出燃料电池FC的电阻过电压、活性化过电压、电流/电压滞后以及浓度过电压中的至少一项，基于该求出的结果推定IV特性。
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公开(公告)号：CN101855762A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880115083.1
申请日：2008-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04253 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04291 , H01M8/04529 , H01M8/04626 , H01M8/04649 , H01M8/04828 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的目的在于缩短直至燃料电池系统停止的时间和抑制燃料电池的冻结。燃料电池系统具备控制燃料电池的运转的控制装置，控制装置根据燃料电池在运转中的状态量(例如阻抗)使燃料电池在干燥状态下运转。控制装置能够在系统停止指令之前使燃料电池在干燥状态下运转。另外，控制装置在燃料电池的要求输出或车辆的车速达到规定值以上的情况下，能够将燃料电池从干燥状态切换到湿润状态下的运转。
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公开(公告)号：CN102511100B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN200980161506.8
申请日：2009-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04649 , H01M8/04059 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , Y02E60/50
Abstract: 该燃料电池系统FCS取得燃料电池FC的运转状态，推定表示燃料电池FC的电流和电压的关系的IV特性，根据燃料电池FC的运转状态求出燃料电池FC的电阻过电压、活性化过电压、电流/电压滞后以及浓度过电压中的至少一项，基于该求出的结果推定IV特性。
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公开(公告)号：CN101855762B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN200880115083.1
申请日：2008-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04253 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04291 , H01M8/04529 , H01M8/04626 , H01M8/04649 , H01M8/04828 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的目的在于缩短直至燃料电池系统停止的时间和抑制燃料电池的冻结。燃料电池系统具备控制燃料电池的运转的控制装置，控制装置根据燃料电池在运转中的状态量(例如阻抗)使燃料电池在干燥状态下运转。控制装置能够在系统停止指令之前使燃料电池在干燥状态下运转。另外，控制装置在燃料电池的要求输出或车辆的车速达到规定值以上的情况下，能够将燃料电池从干燥状态切换到湿润状态下的运转。
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公开(公告)号：CN101416340B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200780012529.3
申请日：2007-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04402 , H01M8/04097 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04589 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M8/0662
Abstract: 在燃料电池运行系统中的FC电流控制大致可分为两个部分。第一部分执行总空气馈送量计算步骤(120)、FC空气量计算步骤(122)和旁通空气量计算步骤(126)。通过使用化学计量映射(110)和泵氢量映射(112)执行这些步骤。第二部分根据计算出的FC空气量和旁通空气量计算控制阀开度指令值(142)和旁通阀开度指令值(144)。这里，使用控制阀开度映射(114)等。当利用这些指令值从燃料电池组输出产生的电力时，实际FC电流值与FC电流指令值相比较并且根据它们之间的差校正控制阀开度。
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