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公开(公告)号：CN110871696B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201910752937.7
申请日：2019-08-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 塚本翔太
IPC: B60L53/00 , B60L53/302
Abstract: 提供一种充电控制装置，能够利用设置于车辆的外部的充电器来对搭载于车辆的电池高效地进行充电。本发明的充电控制装置控制将设置于车辆的外部的充电器的充电连接器与车辆的充电接入口连接来对搭载于车辆的电池进行充电的充电处理，其中，具备控制单元，该控制单元在开始充电处理前，判定在充电器侧是否设置有充电连接器的冷却机构，在设置有充电连接器的冷却机构的情况下，使充电连接器的冷却机构工作，在未设置充电连接器的冷却机构的情况下，使设置于车辆侧的充电接入口的冷却机构工作。
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公开(公告)号：CN114498807A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111296408.4
申请日：2021-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在发生了突发事态的情况下也能够适当地控制充电装置的充电控制系统、充电控制装置以及保存充电控制程序的存储介质。充电控制系统具备：充电装置，所述充电装置配置为蓄积向预先设定的设施供给的电力，所述充电装置具有第一处理器；设施服务器，所述设施服务器设置在设施中；以及充电控制装置，所述充电控制装置具有第二处理器，所述第二处理器配置为：从设施服务器取得与设施的将来的预定计划相关的设施预定计划信息，根据设施预定计划信息中包含的设施的开馆预定计划以及闭馆预定计划，计算向设施供给的电量，根据计算出的电量，进行充电装置的充电控制。
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公开(公告)号：CN118024906A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311452120.0
申请日：2023-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 塚本翔太
Abstract: 本发明提供一种充电系统，即使向车辆控制装置供给电力的辅机电池的电力不足，也能够在车辆控制装置与充电控制装置之间进行通信而开始行驶用电池的充电。一种充电系统，使车辆的接入口与充电装置的连接器连接，在设置于车辆的车辆控制装置与设置于充电装置的充电控制装置之间进行通信，对车辆的行驶用电池进行充电，其中，车辆具备向车辆控制装置供给电力的辅机电池，充电装置具备12V电源，充电系统构成为，在接入口与连接器连接的状态下，辅机电池与12V电源电连接，充电控制装置在不能与车辆控制装置之间进行通信的情况下，从12V电源向辅机电池供给电力来对辅机电池进行充电。
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公开(公告)号：CN114475333B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202111384013.X
申请日：2021-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将智能城市内设定有地理围栏区域的情况下的电力不足抑制于未然的充电控制系统、充电控制装置以及保存充电控制程序的存储介质。充电控制系统具备：充电装置，所述充电装置配置为蓄积向预先设定的地区供给的电力，所述充电装置具有第一处理器；以及充电控制装置，所述充电控制装置具有第二处理器，所述第二处理器配置为，计算充电装置的充电量，并基于计算出的充电量，进行充电装置的充电控制，第二处理器在计算充电量时，使地区内设定有禁止车辆的发动机驱动的发动机驱动禁止区域的情况下的充电量相比于地区内未设定发动机驱动禁止区域的情况下的充电量增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110341510B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201910262233.1
申请日：2019-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 塚本翔太
IPC: B60L53/14 , B60L53/302 , B60L53/66
Abstract: 本发明提供一种车辆及车辆的充电方法。车辆(1)构成为能够进行利用从充电台(2)经由充电线缆(3)供给的电力对车载的蓄电池(150)进行充电的插电充电。车辆(1)具备：接入口(110)，构成为供充电线缆(3)的连接器(310)插入；和ECU(100)，以来自充电台(2)的供给电流不超过最大容许电流的方式控制供给电流。ECU(100)取得与在充电台(2)是否设置有用于冷却连接器(310)及接入口(110)的冷却机构(230)相关联的信息。ECU(100)在充电台(2)设置有冷却机构(230)的情况下，与在充电台(2)没有设置冷却机构(230)的情况相比，增大最大容许电流。
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公开(公告)号：CN114572043A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111439034.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/60
Abstract: 提供能将智能城市内设定有地理围栏区域时的电力不足抑制于未然的充电控制系统、充电控制装置以及保存充电控制程序的存储介质。充电控制系统具备：充电装置，其配置为蓄积向预先设定的地区供给的电力，并具有第一处理器；以及具有第二处理器的充电控制装置，该第二处理器配置为，计算充电装置的充电量，并基于计算出的充电量进行充电装置的充电控制，在地区中，当到达预先设定的时刻时，被设定禁止在地区内行驶的车辆的发动机的驱动的发动机驱动禁止区域，第二处理器在计算充电量时，在从规定的基准时刻至被设定发动机驱动禁止区域为止的时间较短的情况下，相比于从基准时刻至被设定发动机驱动禁止区域为止的时间较长的情况而言，使充电量增加。
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公开(公告)号：CN114537194B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111387445.6
申请日：2021-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在出入智能城市内的电动车辆的台数较多的情况下也能够应对充电请求的充电控制系统、充电控制装置以及存储介质。充电控制系统包括：充电装置，其配置为蓄积向预先设定的区域供给的电力，并具有第一处理器；充电桩，其设置在所述区域内，将从所述充电装置供给的电力向所述区域内的电动车辆供给，并具有第二处理器；以及充电控制装置，其具有第三处理器，该第三处理器配置为：计算所述区域内的所述电动车辆的台数，基于计算出的所述电动车辆的台数，计算所述充电装置的充电量，并基于计算出的所述充电量，进行所述充电装置的充电控制。
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公开(公告)号：CN115352292A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210942796.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 塚本翔太
IPC: B60L53/14 , B60L53/302 , B60L53/66
Abstract: 本发明提供一种充电系统及车辆的充电方法。车辆(1)构成为能够进行利用从充电台(2)经由充电线缆(3)供给的电力对车载的蓄电池(150)进行充电的插电充电。车辆(1)具备：接入口(110)，构成为供充电线缆(3)的连接器(310)插入；和ECU(100)，以来自充电台(2)的供给电流不超过最大容许电流的方式控制供给电流。ECU(100)取得与在充电台(2)是否设置有用于冷却连接器(310)及接入口(110)的冷却机构(230)相关联的信息。ECU(100)在充电台(2)设置有冷却机构(230)的情况下，与在充电台(2)没有设置冷却机构(230)的情况相比，增大最大容许电流。
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