-
公开(公告)号：CN111577474A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010090043.9
申请日：2020-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大久保拓哉
Abstract: 一种车载内燃机的控制装置及方法，控制装置具备喷射控制部、点火控制部、怠速停止控制部、及增压控制部。在燃料向燃烧室的供给再次开始而再次开始了内燃机运转时，喷射控制部执行使空燃比比理论空燃比浓的浓还原控制。另外，增压控制部执行以下的闭阀保持控制：在执行着燃料切断控制时使废气旁通阀闭阀，在直到伴随于之后的内燃机运转而解除条件成立为止的期间，将废气旁通阀保持为闭阀状态。
-
公开(公告)号：CN106014660A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610187492.9
申请日：2016-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02B25/145 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/0295 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2200/0814 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , F02D23/00 , F02D41/1475
Abstract: 提供一种内燃机，能够抑制伴随扫气的发生的排气排放的恶化。内燃机(100)具备增压器(101)、可变气门正时机构(B、C)、催化剂(20)、上游侧空燃比传感器(40)、下游侧空燃比传感器(41)和空燃比控制装置，空燃比控制装置在从进气通路通过缸内穿通到排气通路的空气的穿通量为基准穿通量以下时，基于下游侧空燃比传感器检测到的空燃比，设定流入排气气体的目标空燃比，并对向燃烧室供给的燃料量进行反馈控制，以使得上游侧空燃比传感器检测到的空燃比与目标空燃比一致，在穿通量比基准穿通量多时，基于下游侧空燃比传感器检测到的空燃比，设定流入排气气体的目标空燃比，并且，向燃烧室供给根据目标空燃比算出的燃料量，而不实施反馈控制。
-
公开(公告)号：CN104780995A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201280077061.7
申请日：2012-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/86
CPC classification number: B01D53/8675 , B01D53/8696 , B01D53/88 , B01D2253/102 , B01D2253/108 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1026 , B01D2255/104 , B01D2255/106 , B01D2255/2073 , B01D2255/20738 , B01D2255/20746 , B01D2255/20753 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2255/702 , B01D2257/106 , B01D2258/06 , B01D2259/4566
Abstract: 本发明的目的在于提供能够恢复载置于车辆结构部件的臭氧净化体的功能的车辆用大气净化装置。泥、尘埃、融雪剂、SOx或NOx因前方车辆的卷起或天气、气候条件而在大气中飞散。若这样的异物在臭氧净化体上附着等，则其净化点被堵塞而导致臭氧净化功能劣化。于是，在规定的除去实施条件成立的情况下，执行从喷射器(20)喷射清洗液来提高异物的流动性而将其冲走的控制。由此，可以恢复臭氧净化体的功能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113915016B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202110716756.6
申请日：2021-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机装置。发动机装置具备：包括缸内喷射阀和火花塞的发动机、净化装置以及控制装置。所述控制装置构成为在膨胀行程中进行来自所述缸内喷射阀的最后的燃料喷射，并构成为基于起动时水温、起动后时间、体积效率来设定膨胀行程喷射驱动时的所述最后的燃料喷射量。所述膨胀行程喷射驱动是通过与所述膨胀行程中的燃料喷射同步地通过所述火花塞进行点火而进行的控制。
-
公开(公告)号：CN113915016A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110716756.6
申请日：2021-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机装置。发动机装置具备：包括缸内喷射阀和火花塞的发动机、净化装置以及控制装置。所述控制装置构成为在膨胀行程中进行来自所述缸内喷射阀的最后的燃料喷射，并构成为基于起动时水温、起动后时间、体积效率来设定膨胀行程喷射驱动时的所述最后的燃料喷射量。所述膨胀行程喷射驱动是通过与所述膨胀行程中的燃料喷射同步地通过所述火花塞进行点火而进行的控制。
-
公开(公告)号：CN106014660B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201610187492.9
申请日：2016-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机，能够抑制伴随扫气的发生的排气排放的恶化。内燃机(100)具备增压器(101)、可变气门正时机构(B、C)、催化剂(20)、上游侧空燃比传感器(40)、下游侧空燃比传感器(41)和空燃比控制装置，空燃比控制装置在从进气通路通过缸内穿通到排气通路的空气的穿通量为基准穿通量以下时，基于下游侧空燃比传感器检测到的空燃比，设定流入排气气体的目标空燃比，并对向燃烧室供给的燃料量进行反馈控制，以使得上游侧空燃比传感器检测到的空燃比与目标空燃比一致，在穿通量比基准穿通量多时，基于下游侧空燃比传感器检测到的空燃比，设定流入排气气体的目标空燃比，并且，向燃烧室供给根据目标空燃比算出的燃料量，而不实施反馈控制。
-
公开(公告)号：CN111577474B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010090043.9
申请日：2020-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大久保拓哉
Abstract: 一种车载内燃机的控制装置及方法，控制装置具备喷射控制部、点火控制部、怠速停止控制部、及增压控制部。在燃料向燃烧室的供给再次开始而再次开始了内燃机运转时，喷射控制部执行使空燃比比理论空燃比浓的浓还原控制。另外，增压控制部执行以下的闭阀保持控制：在执行着燃料切断控制时使废气旁通阀闭阀，在直到伴随于之后的内燃机运转而解除条件成立为止的期间，将废气旁通阀保持为闭阀状态。
-
公开(公告)号：CN104780995B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280077061.7
申请日：2012-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/86
CPC classification number: B01D53/8675 , B01D53/8696 , B01D53/88 , B01D2253/102 , B01D2253/108 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1026 , B01D2255/104 , B01D2255/106 , B01D2255/2073 , B01D2255/20738 , B01D2255/20746 , B01D2255/20753 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2255/702 , B01D2257/106 , B01D2258/06 , B01D2259/4566
Abstract: 本发明的目的在于提供能够恢复载置于车辆结构部件的臭氧净化体的功能的车辆用大气净化装置。泥、尘埃、融雪剂、SOx或NOx因前方车辆的卷起或天气、气候条件而在大气中飞散。若这样的异物在臭氧净化体上附着等，则其净化点被堵塞而导致臭氧净化功能劣化。于是，在规定的除去实施条件成立的情况下，执行从喷射器(20)喷射清洗液来提高异物的流动性而将其冲走的控制。由此，可以恢复臭氧净化体的功能。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.024 seconds)
