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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101208505A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680023053.9
申请日：2006-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大羽孝宏
IPC: F02D41/04 , B01D53/86 , B01D53/94 , F01N3/02 , F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/24 , F02D43/00 , F02D45/00 , B01D46/42
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的排气净化系统，该排气净化系统设置有排气净化装置，该排气净化装置包括具有氧化功能的催化剂，所述排气净化系统是一种能够更迅速地升高催化剂的温度的技术。当催化剂的温度升高到其活性温度时，沿闭阀方向控制排气流量控制阀，且同时沿开阀方向控制吸入空气量控制阀(S102)。通过延迟内燃机内的燃料喷射定时，升高从内燃机排出的排气的温度(S105，S109)。
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公开(公告)号：CN101479457B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200780024630.0
申请日：2007-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0275 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2033 , F01N11/002 , F01N2560/06 , F02D41/182 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是恢复废气净化设备的性能，同时抑制燃料穿过废气净化设备逸出。在当内燃发动机的进气量正在增加的时候要恢复废气净化设备的性能时(S101，S103)，则为通过设置在排气通道中的燃料添加阀添加的燃料量设定上限值(S104)。如果要供应至废气净化设备的目标燃料供应量大于上限值(S105)，则通过燃料添加阀添加等于上限值的燃料量，并且通过内燃发动机中的副燃料喷射来喷射燃料供应缺额(S110，S111，S112)。
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公开(公告)号：CN101208505B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200680023053.9
申请日：2006-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大羽孝宏
IPC: F02D41/04 , B01D53/86 , B01D53/94 , F01N3/02 , F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/24 , F02D43/00 , F02D45/00 , B01D46/42
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的排气净化系统，该排气净化系统设置有排气净化装置，该排气净化装置包括具有氧化功能的催化剂，所述排气净化系统是一种能够更迅速地升高催化剂的温度的技术。当催化剂的温度升高到其活性温度时，沿闭阀方向控制排气流量控制阀，且同时沿开阀方向控制吸入空气量控制阀(S102)。通过延迟内燃机内的燃料喷射定时，升高从内燃机排出的排气的温度(S105，S109)。
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公开(公告)号：CN101479457A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200780024630.0
申请日：2007-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0275 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2033 , F01N11/002 , F01N2560/06 , F02D41/182 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是恢复废气净化设备的性能，同时抑制燃料穿过废气净化设备溜走。在当内燃发动机的进气量正在增加的时候要恢复废气净化设备的性能时(S101，S103)，则为通过设置在排气通道中的燃料添加阀添加的燃料量设定上限值(S104)。如果要供应至废气净化设备的目标燃料供应量大于上限值(S105)，则通过燃料添加阀添加等于上限值的燃料量，并且通过内燃发动机中的副燃料喷射来喷射燃料供应缺额(S110，S111，S112)。
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公开(公告)号：CN101473127A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200780021238.0
申请日：2007-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大羽孝宏
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/403 , F02D2041/0017 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，当内燃机处于瞬态运转状态时，在具有增压器和EGR装置的内燃机排气净化系统中，抑制NOx排放，同时也抑制未燃燃料排放增加和意外点火。在本发明中，基于内燃机的运转状态计算目标增压压力和目标EGR气体量。当内燃机在瞬态状态下运转时，如果实际增压压力未达到目标增压压力，则EGR气体量被控制至小于目标EGR气体量的量。
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