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公开(公告)号：CN109309237A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810834497.5
申请日：2018-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统。在燃料电池系统中，控制部在实施了使燃料电池的发电停止的停止处理之后，在残存于燃料电池的阳极侧的氢的推定量即残存氢推定量小于阈值的情况下，执行n次(n为1以上的自然数)供给与阈值和残存氢推定量的差量对应的第一供给量的氢的氢供给处理，当在第n次的氢供给处理中取得的阴极电位满足修正条件的情况下，控制部在第n次的氢供给处理的氢的供给前，进行减少残存氢推定量而设为残存氢推定量的修正。
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公开(公告)号：CN116031437A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210974275.X
申请日：2022-08-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池的燃料气体供给系统以及燃料气体供给系统的控制方法，该燃料电池的燃料气体供给系统具备喷射器、入口压力取得部、排出阀、氢分压取得部以及控制部。控制部构成为当在喷射器进行驱动的状态下氢分压变为第1上限值以上的情况下使喷射器的驱动停止，当在喷射器停止的状态下氢分压变为第1下限值以下的情况下喷射器的驱动开始。当在排出阀闭阀的状态下入口压力变为第2上限值以上的情况下，控制部使排出阀开阀，当在排出阀开阀的状态下入口压力变为第2下限值以下的情况下，控制部使排出阀闭阀。
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公开(公告)号：CN110176614B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN201910107367.6
申请日：2019-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/0438
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110176614A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910107367.6
申请日：2019-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备控制部，该控制部对涡轮压缩机的转速、和调整向燃料电池供给的空气的流量以及压力的至少一个阀的开度进行控制，以使向空气供给路供给空气的涡轮压缩机的动作点成为目标动作点。在满足预先决定的条件的情况下，控制部在比喘振区域靠高流量侧，在比第一区域的至少一部分区域靠高流量侧的动作点的范围内设定目标动作点，上述第一区域是在相同转速下使涡轮压缩机的压力比变化了预先决定的量的情况下流量发生了变化的量大于预先决定的值的区域。
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公开(公告)号：CN110071311B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910064129.1
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。在一个方面中，提供了一种燃料电池系统。燃料电池系统的控制单元在将涡轮压缩机的运行点在喘振区域之外从第一运行点转移至第二运行点的期间获取工作运行点，重复对工作运行点与喘振区域之间的距离进行计算的过程；当距离超过阈值时，设定压力调节阀和旁通阀的开度，使得涡轮压缩机在所需的运行点运行；并且当距离等于或小于阈值时，校正压力调节阀的开度和旁通阀的开度中的至少一者，使得开度中的至少一者变成大于设定成使得涡轮压缩机在所需运行点处运行的开度。
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公开(公告)号：CN108878929B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810436517.3
申请日：2018-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：燃料电池，具有电解质膜、阳极及阴极；控制部，控制燃料气体供给部及氧化剂气体供给部，向燃料电池供给与要求电力对应的量的燃料气体及氧化剂气体。在要求电力为预先确定的值以下且使燃料电池的发电停止的间歇运转状态下，控制部推定从阳极透过电解质膜而移动至阴极的燃料气体的量即渗透量，基于所推定出的渗透量来计算向燃料电池供给的氧化剂气体的量即氧化剂气体供给量，使氧化剂气体供给部向燃料电池供给所计算出的氧化剂气体供给量。氧化剂气体供给量通过氧化剂气体供给量＝渗透量/2/氧化剂气体中的氧浓度来计算。
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公开(公告)号：CN110071311A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910064129.1
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。在一个方面中，提供了一种燃料电池系统。燃料电池系统的控制单元在将涡轮压缩机的运行点在喘振区域之外从第一运行点转移至第二运行点的期间获取工作运行点，重复对工作运行点与喘振区域之间的距离进行计算的过程；当距离超过阈值时，设定压力调节阀和旁通阀的开度，使得涡轮压缩机在所需的运行点运行；并且当距离等于或小于阈值时，校正压力调节阀的开度和旁通阀的开度中的至少一者，使得开度中的至少一者变成大于设定成使得涡轮压缩机在所需运行点处运行的开度。
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公开(公告)号：CN108878929A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810436517.3
申请日：2018-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04097 , H01M8/04291 , H01M8/04395 , H01M8/04447 , H01M8/04753 , H01M8/10 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：燃料电池，具有电解质膜、阳极及阴极；控制部，控制燃料气体供给部及氧化剂气体供给部，向燃料电池供给与要求电力对应的量的燃料气体及氧化剂气体。在要求电力为预先确定的值以下且使燃料电池的发电停止的间歇运转状态下，控制部推定从阳极透过电解质膜而移动至阴极的燃料气体的量即渗透量，基于所推定出的渗透量来计算向燃料电池供给的氧化剂气体的量即氧化剂气体供给量，使氧化剂气体供给部向燃料电池供给所计算出的氧化剂气体供给量。氧化剂气体供给量通过氧化剂气体供给量＝渗透量/2/氧化剂气体中的氧浓度来计算。
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