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公开(公告)号：CN101578442B
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200880001399.8
申请日：2008-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/403 , F02D41/126 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及燃料喷射控制装置和燃料喷射控制方法。本发明的用于压燃式内燃机的燃料喷射控制装置能够执行被分成多次喷射的燃料喷射，其特征在于所述燃料喷射控制装置包括：引燃喷射控制装置，当所述内燃机的运行区域从不喷射燃料的燃料中断区域转移到喷射少量燃料的低负荷区域或者反过来时，所述引燃喷射控制装置在所述低负荷区域中在主喷射之前执行至少一次引燃喷射，其中，发动机转速越高，所述引燃喷射控制装置将引燃喷射的次数设定得越多。此喷射控制使得可以确保驾驶性能同时抑制所产生的碳氢化合物的量。
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公开(公告)号：CN101680391A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880013488.4
申请日：2008-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/068 , F02D41/403 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , F02M45/04 , Y02T10/44
Abstract: 本发明的目的是抑制内燃机中未燃烧燃料成分的排出量。在本发明中，以内燃机的内燃机负荷越低，另外，内燃机的内燃机转速越低，则辅助燃料喷射的进行次数越增加的方式，基于内燃机的运转状态所属的运转区域，改变辅助燃料喷射的进行次数。进而，大气压越低，内燃机的冷却水温度越低，或者，内燃机的进气温度越低，则越将辅助燃料喷射的进行次数多的运转区域向高负荷侧及高旋转侧扩大。
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公开(公告)号：CN101680391B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880013488.4
申请日：2008-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/068 , F02D41/403 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , F02M45/04 , Y02T10/44
Abstract: 本发明的目的是抑制内燃机中未燃烧燃料成分的排出量。在本发明中，以内燃机的内燃机负荷越低，另外，内燃机的内燃机转速越低，则辅助燃料喷射的进行次数越增加的方式，基于内燃机的运转状态所属的运转区域，改变辅助燃料喷射的进行次数。进而，大气压越低，内燃机的冷却水温度越低，或者，内燃机的进气温度越低，则越将辅助燃料喷射的进行次数多的运转区域向高负荷侧及高旋转侧扩大。
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公开(公告)号：CN101578442A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001399.8
申请日：2008-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/403 , F02D41/126 , Y02T10/44
Abstract: 根据内燃机燃料喷射控制装置和控制方法，当发动机的运行区域从不喷射燃料的燃料中断区域转移到喷射少量燃料的低负荷区域或者反过来时，在低负荷区域中在主喷射之前执行至少一次引燃喷射，并且根据发动机冷却液温度来确定引燃喷射的次数。此喷射控制使得可以确保驾驶性能同时抑制所产生的HC的量。
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