公开(公告)号：CN101405502A

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200780010365.0

申请日：2007-03-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田贵文 ,  渡边义正 ,  富田浩邦 ,  山本义久

IPC: F02M47/00 ,  F02M61/16 ,  F02M61/10

CPC classification number: F02M47/027 ,  F02M57/025 ,  F02M57/026 ,  F02M63/0045

Abstract: 喷射燃料增压装置(7)包括，大径活塞(18)、中径活塞(19)、小径活塞(20)。在中径活塞(19)的外端部形成有常时处于高压状态的高压室(22)，在小径活塞(20)的外端部形成有增压室(23)。在小径活塞(20)一侧的大径活塞(18)的端面上，形成有压力控制室(24)。当高压燃料被供给至压力控制室(24)时，大径活塞(18)向中径活塞(19)一侧，即增压准备位置移动。此时，通过大径活塞(18)的端面使泄漏燃料流出口(33)被封闭。

公开(公告)号：CN101346554B

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200680048576.9

申请日：2006-11-24

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  爱信化工株式会社

Inventor： 西田正明 ,  糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  山本义久 ,  铃木明智 ,  足立昌俊 ,  三上强 ,  茨木隆次 ,  藤川雅人 ,  小野英雄

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D65/12 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16D25/123 ,  F16D13/683 ,  F16D13/74 ,  F16D2300/06 ,  F16H57/0482

Abstract: 本发明目的在于提供摩擦接合装置，其中润滑油供给孔穿设在与多个第一环状片花键嵌合的第一部件上。设置在多个第一环状片的润滑油槽，针对于各润滑油槽所对应的各花键而言，在第一环状片的表背两面的至少一面侧不与花键重叠，因此从润滑油供给孔中流出的润滑油，不会集中在各润滑油槽而向外周方向流动，而是在圆周方向分散，从第一环状片的内周向外周流动。由此，由于润滑油的轴线方向的流动引起的、在使第二环状片与第一环状片的摩擦片接触的方向的力被抑制，从而降低了阻力矩。

公开(公告)号：CN103328244A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201280004458.3

申请日：2012-01-30

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 山本义久 ,  妹尾真充 ,  小松拓也 ,  佐田夏木 ,  矢田裕贵 ,  新智夫 ,  木村弘道 ,  桑原毅 ,  小畑达郎 ,  土田充孝 ,  森田吉则 ,  加藤真吾

IPC: B60K6/405 ,  F16H1/28 ,  F16H57/04 ,  F16H57/08 ,  B60K6/22 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445

CPC classification number: F16H37/065 ,  B60K6/22 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2006/4833 ,  F16H1/28 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0479 ,  F16H57/0486 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2200/2005 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19056

Abstract: 实现了一种用于车辆的驱动装置，该驱动装置构造成使得整个装置的轴向尺寸较小并且每个部分均能够被适当地润滑。在壳体(CS)内，用于车辆的驱动装置(A)包括：输入轴(I)，该输入轴(I)连接至内燃发动机并且由内燃发动机驱动；发电-电动机(MG1)；输出轴，该输出轴连接至车轮并且驱动车轮；以及动力传输机构(T)。该动力传输机构(T)设置有圆筒形构件(3)和内部齿轮机构。与圆筒形构件(3)的内齿(41)啮合的内部齿轮机构容置在内部容置空间(71)中，并且圆筒形构件(3)在其沿轴向方向上的两个端部处通过两个支撑轴承(61、62)来支撑。驱动装置还包括：油储存部(25)，该油储存部(25)能够储存通过动力传输机构(T)的旋转所供给的油；和连通油通道(36)，该连通油通道(36)用于将油储存部(25)与转子轴(51)内的内周空间(52)连接。插入并布置在内部容置空间(71)中的转子轴(51)具有用于使内周空间(52)与内部容置空间(71)连接的供给连通孔(55)。

公开(公告)号：CN101346554A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200680048576.9

申请日：2006-11-24

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  爱信化工株式会社

Inventor： 西田正明 ,  糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  山本义久 ,  铃木明智 ,  足立昌俊 ,  三上强 ,  茨木隆次 ,  藤川雅人 ,  小野英雄

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D65/12 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16D25/123 ,  F16D13/683 ,  F16D13/74 ,  F16D2300/06 ,  F16H57/0482

Abstract: 本发明目的在于提供摩擦接合装置，其中润滑油供给孔穿设在与多个第一环状片花键嵌合的第一部件上。设置在多个第一环状片的润滑油槽，针对于各润滑油槽所对应的各花键而言，在第一环状片的表背两面的至少一面侧不与花键重叠，因此从润滑油供给孔中流出的润滑油，不会集中在各润滑油槽而向外周方向流动，而是在圆周方向分散，从第一环状片的内周向外周流动。由此，由于润滑油的轴线方向的流动引起的、在使第二环状片与第一环状片的摩擦片接触的方向的力被抑制，从而降低了阻力矩。