公开(公告)号：CN102782289A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201080065181.6

申请日：2010-04-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今井康人 ,  岡村竜路

IPC: F02D13/02 ,  F01L9/04 ,  F02D17/02

CPC classification number: F02D13/0253 ,  F01L9/04 ,  F01L2820/031 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/503 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供一种内燃机的进排气阀控制装置（1），其中，所述内燃机具备，具有进气阀和排气阀的气缸。所述内燃机的进排气阀控制装置（1）具备：电磁阀（9～16），其对进气阀和排气阀中的至少一方进行驱动；蓄电池（6），其向电磁阀（9～16）供给电流；蓄电池状态预测部（34），其对蓄电池（6）的电压状态进行预测；通电开始正时设定部（32），其根据蓄电池状态预测部（34）的预测结果，而对针对电磁阀（9～16）的、蓄电池（6）的通电条件进行设定。根据该进排气阀控制装置（1），由于能够在适当的正时处获得电磁阀（9～16）的驱动所需要的通电量，因此能够确保电磁阀（9～16）的响应性。

公开(公告)号：CN102782289B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201080065181.6

申请日：2010-04-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今井康人 ,  岡村竜路

IPC: F02D13/02 ,  F01L9/04 ,  F02D17/02

CPC classification number: F02D13/0253 ,  F01L9/04 ,  F01L2820/031 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/503 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供一种内燃机的进排气阀控制装置（1），其中，所述内燃机具备，具有进气阀和排气阀的气缸。所述内燃机的进排气阀控制装置（1）具备：电磁阀（9～16），其对进气阀和排气阀中的至少一方进行驱动；蓄电池（6），其向电磁阀（9～16）供给电流；蓄电池状态预测部（34），其对蓄电池（6）的电压状态进行预测；通电开始正时设定部（32），其根据蓄电池状态预测部（34）的预测结果，而对针对电磁阀（9～16）的、蓄电池（6）的通电条件进行设定。根据该进排气阀控制装置（1），由于能够在适当的正时处获得电磁阀（9～16）的驱动所需要的通电量，因此能够确保电磁阀（9～16）的响应性。