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公开(公告)号：CN102906411B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080066947.2
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02M25/0715 , F01N3/10 , F02D41/0065 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/28 , F02M26/40 , F02M26/43 , F02M26/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及内燃机以及内燃机的控制装置，其目的在于提供当增加EGR率的情况下，能够抑制爆燃的产生的内燃机及其控制装置。在本实施方式的系统中，如图7所示，能够使EGR气体分成通过EGR通路（28）的路径（路径a）和通过EGR通路（30）的路径（路径b）流动。特别是，通过向路径（b）流动，能够利用内部冷却器（18）对EGR气体进行冷却。通常内部冷却器（18）的容量大于EGR冷却器（34）的容量，因此冷却能力高。因而，根据本实施方式的系统，能够在使EGR气体的热充分散热后的状态下使EGR气体流入浪涌调整槽（22）。
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公开(公告)号：CN102341582B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201080001903.1
申请日：2010-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M13/023 , F02D41/0025
Abstract: 本发明的目的在于，提供可以确定机油流入汽缸内的主要原因的内燃机异常燃烧判定装置。是具备多个汽缸的内燃机的异常燃烧判定装置，按每个汽缸检测产生了异常燃烧的汽缸。另外，存储产生了异常燃烧的汽缸和运转过程中的负载履历(100)。判定所存储的产生了异常燃烧的汽缸是否为特定的汽缸(130)。对所存储的履历，判定在异常燃烧产生前所使用的负载是否为比阈值高的负载(140、S170)。利用根据这些判定的组合决定了机油流入汽缸内的原因这一关系，根据基于上述汽缸判定单元的判定和基于上述负载判定单元的判定的组合，来确定机油流入汽缸内的主要原因(150、160、180、190)。
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公开(公告)号：CN102906411A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201080066947.2
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02M25/0715 , F01N3/10 , F02D41/0065 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/28 , F02M26/40 , F02M26/43 , F02M26/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及内燃机以及内燃机的控制装置，其目的在于提供当增加EGR率的情况下，能够抑制爆燃的产生的内燃机及其控制装置。在本实施方式的系统中，如图7所示，能够使EGR气体分成通过EGR通路（28）的路径（路径a）和通过EGR通路（30）的路径（路径b）流动。特别是，通过向路径（b）流动，能够利用内部冷却器（18）对EGR气体进行冷却。通常内部冷却器（18）的容量大于EGR冷却器（34）的容量，因此冷却能力高。因而，根据本实施方式的系统，能够在使EGR气体的热充分散热后的状态下使EGR气体流入浪涌调整槽（22）。
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公开(公告)号：CN102341582A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080001903.1
申请日：2010-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M13/023 , F02D41/0025
Abstract: 本发明的目的在于，提供可以确定机油流入汽缸内的主要原因的内燃机异常燃烧判定装置。是具备多个汽缸的内燃机的异常燃烧判定装置，按每个汽缸检测产生了异常燃烧的汽缸。另外，存储产生了异常燃烧的汽缸和运转过程中的负载履历(100)。判定所存储的产生了异常燃烧的汽缸是否为特定的汽缸(130)。对所存储的履历，判定在异常燃烧产生前所使用的负载是否为比阈值高的负载(140、S170)。利用根据这些判定的组合决定了机油流入汽缸内的原因这一关系，根据基于上述汽缸判定单元的判定和基于上述负载判定单元的判定的组合，来确定机油流入汽缸内的主要原因(150、160、180、190)。
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