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公开(公告)号：CN116021948A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211022115.1
申请日：2022-08-25
Abstract: 本公开提供一种使蓄电池冷却和除霜功能协调的车辆及车辆的控制方法。车辆具备：行驶用的蓄电池；空调装置，其具有除霜器模式，并构成为通过制冷循环对车厢内进行空气调节；蓄电池冷却装置，其构成为使用冷却液来冷却所述蓄电池，所述冷却液通过与在所述空调装置中流动的制冷剂的热交换而被冷却；以及控制装置，其构成为控制所述空调装置及所述蓄电池冷却装置，所述控制装置在所述蓄电池的温度比基准温度高的情况下，在所述车辆行驶时，一边使所述蓄电池冷却装置动作一边控制所述空调装置以使所述空调装置在所述除霜器模式下动作，在所述车辆停车时，使所述蓄电池冷却装置动作，另一方面，使所述空调装置停止。
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公开(公告)号：CN114765282A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202111365565.6
申请日：2021-11-18
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明所公开的电池单元具备电池组、母线、冷却器和导热件。电池组具有第一面和位于第一面的相反侧的第二面。冷却器具有与电池组的第二面相对的冷却面，对电池组进行冷却。导热件配置在电池组的第二面与冷却器的冷却面之间，将电池组的热传递到冷却器。冷却器的冷却面具有扁平的形状。导热件具有沿着层叠方向呈带状延伸的多个带。多个带位于相互分开的位置。当从与冷却面正交的方向观察时，多个带中的至少一个带的至少一部分与多个电池单体各自的电极重叠。
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公开(公告)号：CN103906900B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280051705.5
申请日：2012-10-18
CPC classification number: B01D24/10 , B01D25/24 , B01D29/13 , B01D29/21 , B01D29/54 , B01D35/005 , B01D37/025 , F01M1/10 , F01M9/02 , F01M11/03 , F01M2001/1014 , F01M2001/1057
Abstract: 本发明提供能够减少通油阻力而抑制压力损失的上升的润滑油劣化抑制装置。该润滑油劣化抑制装置（1）包括具备对润滑油进行过滤的过滤用材料（10）的过滤部（3）和具备抑制润滑油劣化的粉状的劣化抑制剂（15）的劣化抑制部（4），劣化抑制部具备保持劣化抑制剂且形成润滑油流路的流路壁（16）。
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公开(公告)号：CN115476664A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210534503.1
申请日：2022-05-17
Abstract: 本发明提供一种热管理系统及热管理系统中的控制方法。热管理系统具备对第一热源进行冷却的第一冷却器、将第一冷却器与第一泵连接的第一循环路、对第二热源进行冷却的第二冷却器、将第二冷却器与第二泵连接的第二循环路、切换阀、控制器。切换阀能够在第一阀位置与第二阀位置之间切换。在切换阀为第一阀位置时，将第一循环路与第二循环路分离。控制器在切换阀设定为第一阀位置且第一泵和第二泵中的一方动作而另一方停止时，在第一循环路内的冷却介质与第二循环路内的冷却介质之间的温度差超过规定的温度差阈值的情况下，使第一泵和第二泵这两方动作。
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公开(公告)号：CN103890331B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201280051993.4
申请日：2012-10-18
CPC classification number: F01M11/03 , B01D27/00 , B01D37/025 , F01M1/10 , F01M9/02 , F01M2001/1014
Abstract: 本发明提供能够减小通油阻力而抑制压力损失的上升的润滑油劣化抑制装置。该润滑油劣化抑制装置(1)包括具备对润滑油进行过滤的过滤用材料(10)的过滤部(3)以及具备用于抑制润滑油的劣化的粉状的劣化抑制剂(17)的劣化抑制部(4)，将从润滑油存积部(9)输送来的润滑油中的、利用过滤部过滤后的润滑油输送至润滑对象部，并且使利用劣化抑制部抑制劣化后的润滑油返回至润滑油存积部或者输送至上述润滑对象部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103781526B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201280044202.5
申请日：2012-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 日吉雅敏
CPC classification number: B01D29/96 , B01D35/30 , B01D2201/34 , B01D2201/4046
Abstract: 一种油滤清器，包括：壳体（2），所述壳体具有在其一个端部中形成有开口的圆筒部分和形成在圆筒部分的内周表面上的螺纹部分；和盖（6），所述盖能够与螺纹部分螺纹啮合，以便在壳体（2）和盖（6）之间容纳过滤元件。盖（6）包括：凸缘，所述凸缘抵接在壳体（2）的圆筒部分的开口端部表面上并且允许通过壳体（2）定位盖（6）；和凹陷部，所述凹陷部可配合地接收密封构件，用于阻断盖（6）和壳体（2）之间的油流。盖（6）形成有促进部分，在密封构件在位于凸缘和凹陷部之间的位置处安装在盖（6）的外周表面上并且通过壳体（2）定位盖（6）时，所述促进部分允许密封构件的至少一部分运动到凸缘的径向端部表面上。
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公开(公告)号：CN103906900A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201280051705.5
申请日：2012-10-18
CPC classification number: B01D24/10 , B01D25/24 , B01D29/13 , B01D29/21 , B01D29/54 , B01D35/005 , B01D37/025 , F01M1/10 , F01M9/02 , F01M11/03 , F01M2001/1014 , F01M2001/1057
Abstract: 本发明提供能够减少通油阻力而抑制压力损失的上升的润滑油劣化抑制装置。该润滑油劣化抑制装置（1）包括具备对润滑油进行过滤的过滤用材料（10）的过滤部（3）和具备抑制润滑油劣化的粉状的劣化抑制剂（15）的劣化抑制部（4），劣化抑制部具备保持劣化抑制剂且形成润滑油流路的流路壁（16）。
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公开(公告)号：CN103890331A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280051993.4
申请日：2012-10-18
CPC classification number: F01M11/03 , B01D27/00 , B01D37/025 , F01M1/10 , F01M9/02 , F01M2001/1014
Abstract: 本发明提供能够减小通油阻力而抑制压力损失的上升的润滑油劣化抑制装置。该润滑油劣化抑制装置(1)包括具备对润滑油进行过滤的过滤用材料(10)的过滤部(3)以及具备用于抑制润滑油的劣化的粉状的劣化抑制剂(17)的劣化抑制部(4)，将从润滑油存积部(9)输送来的润滑油中的、利用过滤部过滤后的润滑油输送至润滑对象部，并且使利用劣化抑制部抑制劣化后的润滑油返回至润滑油存积部或者输送至上述润滑对象部。
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公开(公告)号：CN103781526A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201280044202.5
申请日：2012-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 日吉雅敏
CPC classification number: B01D29/96 , B01D35/30 , B01D2201/34 , B01D2201/4046
Abstract: 一种油滤清器，包括：壳体（2），所述壳体具有在其一个端部中形成有开口的圆筒部分和形成在圆筒部分的内周表面上的螺纹部分；和盖（6），所述盖能够与螺纹部分螺纹啮合，以便在壳体（2）和盖（6）之间容纳过滤元件。盖（6）包括：凸缘，所述凸缘抵接在壳体（2）的圆筒部分的开口端部表面上并且允许通过壳体（2）定位盖（6）；和凹陷部，所述凹陷部可配合地接收密封构件，用于阻断盖（6）和壳体（2）之间的油流。盖（6）形成有促进部分，在密封构件在位于凸缘和凹陷部之间的位置处安装在盖（6）的外周表面上并且通过壳体（2）定位盖（6）时，所述促进部分允许密封构件的至少一部分运动到凸缘的径向端部表面上。
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