公开(公告)号：CN105917108A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201480073053.4

申请日：2014-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小田纯久 ,  佐佐木俊武 ,  木村宪史 ,  宫地和哉

IPC: F02M26/49 ,  F02M26/22 ,  F02M26/47

CPC classification number: F02M26/49 ,  F02M26/22 ,  F02M26/47

Abstract: 车辆设有：发动机；EGR冷却器，该EGR冷却器用于通过使用冷却剂来冷却从发动机的排气通道再循环到发动机的进气通道的EGR气体；电动泵，该电动泵用于将冷却剂供应到EGR冷却器；和气体温度传感器，该气体温度传感器用于检测在EGR冷却器的下游处的EGR气体温度的温度，在该车辆中，ECU获取第一气体温度T1(S12)，该第一气体温度是在电动泵旋转的正常稳定状态下的气体温度传感器的检测值，随后ECU执行冷却剂量抑制过程(S13)以抑制电动泵的转速，ECU获取第二气体温度T2(S16)，该第二气体温度是从冷却剂量抑制过程开始起经过预定时间B后在抑制稳定状态下的气体温度传感器的检测值，并且如果第一气体温度T1和第二气体温度T2之间的差小于阈值(在S17处为否)，则ECU判定EGR冷却器异常(S19)。

公开(公告)号：CN107035505A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201610817554.X

申请日：2016-09-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子理人 ,  高木登 ,  高木功 ,  河本直也 ,  木村宪史 ,  弓慎治

IPC: F01P7/16 ,  F01P7/14

Abstract: 本发明涉及发动机冷却系统。发动机冷却系统包括冷却剂回路、多路阀、泄压线路和泄压阀。冷却剂回路包括第一线路和第二线路，冷却剂回路在分支位置处分支成该第一线路和第二线路。第一线路经过散热器。多路阀被设置在分支位置处。泄压线路将泄压源设定为在冷却剂回路中的泵下游并且在多路阀上游的部分，将泄压目的地设定为在第一线路中的散热器下游的部分，并且使冷却剂从泄压源流到泄压目的地以便绕过多路阀。泄压阀在泄压阀关闭时使通过泄压线路的冷却剂的流通中断，并且在泄压阀打开时允许通过泄压线路的冷却剂的流通。

公开(公告)号：CN107035505B

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201610817554.X

申请日：2016-09-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子理人 ,  高木登 ,  高木功 ,  河本直也 ,  木村宪史 ,  弓慎治

IPC: F01P7/16 ,  F01P7/14

Abstract: 本发明涉及发动机冷却系统。发动机冷却系统包括冷却剂回路、多路阀、泄压线路和泄压阀。冷却剂回路包括第一线路和第二线路，冷却剂回路在分支位置处分支成该第一线路和第二线路。第一线路经过散热器。多路阀被设置在分支位置处。泄压线路将泄压源设定为在冷却剂回路中的泵下游并且在多路阀上游的部分，将泄压目的地设定为在第一线路中的散热器下游的部分，并且使冷却剂从泄压源流到泄压目的地以便绕过多路阀。泄压阀在泄压阀关闭时使通过泄压线路的冷却剂的流通中断，并且在泄压阀打开时允许通过泄压线路的冷却剂的流通。