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公开(公告)号：CN102822477B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180007893.7
申请日：2011-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/34469 , F01L2001/34476 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F01L2800/14
Abstract: 一种可变气门正时装置，其能够通过叶片转子与外壳的相对转动改变发动机气门的气门正时，并具备锁定机构，所述锁定机构对应于锁定解除油压的施加而将该锁定解除，其中：通过将指令施加锁定解除油压的曲柄转角CCA设为能够根据发动机转速NE改变，不依赖于发动机转速NE，使锁定解除油压在凸轮转矩变为适应于锁定解除的状态的曲柄转角下上升。
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公开(公告)号：CN103109051B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201180021593.4
申请日：2011-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442
Abstract: 一种可变气门正时设备，包括：改变气门正时并且将气门正时锁定于最延迟正时的可变气门正时机构；对液压流体被供给到可变气门正时机构的模式进行控制的控油阀；以及控制器，控制器在设定范围内改变控油阀的占空比，设定范围包括提前灵敏带(AR3)、延迟灵敏带(AR1)、保持范围(BR2)、提前解除范围(BR3)和延迟解除范围(BR1)。在提前解除范围(BR3)内，气门正时的变化速度高于气门正时在保持范围(BR2)内的变化速度，并且壳体转子与叶片转子脱离。当发动机运行状态为解除请求状态时，控制器将控油阀的占空比设定在提前解除范围(BR3)内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103038462B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180037061.X
申请日：2011-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34469 , F01L2800/03
Abstract: 可变配气相位正时机构基于供应给提前侧压力室和延迟侧压力室的液压而将凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位改变成目标相位。当提前侧压力室和延迟侧压力室中的液压低时，锁定机构被置于所述相对旋转相位在最大延迟相位处被锁定的锁定状态，并且当所述液压变高时，所述锁定机构被置于所述锁定状态被解除的解锁状态。在从工作开关关断时直至所述曲轴停止旋转的时间段期间，组合执行将所述相对旋转相位改变到朝向最大延迟相位的一侧的第一模式的液压调节（S102），以及将所述相对旋转相位改变到远离最大延迟相位的一侧的第二模式的液压调节（S103）。
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公开(公告)号：CN105298653A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510431462.3
申请日：2015-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0238 , F01L1/047 , F01L1/3442 , F01L2001/0475 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34459 , F02D29/02 , F02D41/0225 , F02D41/08 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , F02D2200/502 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的控制装置。内燃发动机配备有进气凸轮轴(41)和气门正时调节装置(60)。进气凸轮轴(41)具有轴内油路(411)和流出孔(412)，该流出孔(412)使轴内油路(411)中的液压油朝向进气门(21)流出。气门正时调节装置(60)在改变气门正时中将液压油排出至轴内油路(411)。控制装置包括控制器，控制器(100)在未满足执行条件时执行用于保持气门正时的控制，该执行条件包括内燃发动机的怠速运转已持续预定时间，并且控制器(100)在满足上述执行条件时通过控制气门正时调节装置(60)来执行用于使气门正时波动的波动控制。
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公开(公告)号：CN103109051A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180021593.4
申请日：2011-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442
Abstract: 一种可变气门正时设备，包括：改变气门正时并且将气门正时锁定于最延迟正时的可变气门正时机构；对液压流体被供给到可变气门正时机构的模式进行控制的控油阀；以及控制器，控制器在设定范围内改变控油阀的占空比，设定范围包括提前灵敏带(AR3)、延迟灵敏带(AR1)、保持范围(BR2)、提前解除范围(BR3)和延迟解除范围(BR1)。在提前解除范围(BR3)内，气门正时的变化速度高于气门正时在保持范围(BR2)内的变化速度，并且壳体转子与叶片转子脱离。当发动机运行状态为解除请求状态时，控制器将控油阀的占空比设定在提前解除范围(BR3)内。
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公开(公告)号：CN103038462A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180037061.X
申请日：2011-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34469 , F01L2800/03
Abstract: 可变配气相位正时机构基于供应给提前侧压力室和延迟侧压力室的液压而将凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位改变成目标相位。当提前侧压力室和延迟侧压力室中的液压低时，锁定机构被置于所述相对旋转相位在最大延迟相位处被锁定的锁定状态，并且当所述液压变高时，所述锁定机构被置于所述锁定状态被解除的解锁状态。在从工作开关关断时直至所述曲轴停止旋转的时间段期间，组合执行将所述相对旋转相位改变到朝向最大延迟相位的一侧的第一模式的液压调节（S102），以及将所述相对旋转相位改变到远离最大延迟相位的一侧的第二模式的液压调节（S103）。
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公开(公告)号：CN102822477A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180007893.7
申请日：2011-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/34469 , F01L2001/34476 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F01L2800/14
Abstract: 一种可变气门正时装置，其能够通过叶片转子与外壳的相对转动改变发动机气门的气门正时，并具备锁定机构，所述锁定机构对应于锁定解除油压的施加而将该锁定解除，其中：通过将指令施加锁定解除油压的曲柄转角CCA设为能够根据发动机转速NE改变，不依赖于发动机转速NE，使锁定解除油压在凸轮转矩变为适应于锁定解除的状态的曲柄转角下上升。
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