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公开(公告)号：CN111503247B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201911355955.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16H57/04 , G10K11/172
Abstract: 本发明涉及用于变速器的隔音装置。根据本发明的用于变速器的隔音装置被设置成，传递一个或多个原动机(例如，内燃机和电动机)的动力。隔音装置包括亥姆霍兹共振器，该亥姆霍兹共振器包括：壁，该壁形成亥姆霍兹共振腔室；以及开口，该开口被形成在壁中，以便使得亥姆霍兹共振腔室与亥姆霍兹共振腔室的外部连通。该壁包括容纳变速器的变速器壳和被安装在变速器上的部件的外罩(例如，PCU外罩)。亥姆霍兹共振腔室被形成在变速器壳和外罩之间。
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公开(公告)号：CN111415648A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010003631.4
申请日：2020-01-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G10K11/172
Abstract: 本发明提供一种隔音装置，所述隔音装置具备形成亥姆霍兹共振空间的壁部的至少一部分由声源构件构成的亥姆霍兹共振器，能够抑制因气柱共振导致的隔音效果的降低。本发明的隔音装置(10)所具备的亥姆霍兹共振器(12)具有：形成亥姆霍兹共振空间(14)的壁部(16)；以及以使亥姆霍兹共振空间(14)与外部连通的方式设置于壁部(16)的第一开口部(20)。壁部(16)的至少一部分由辐射声音的声源构件(4)构成。亥姆霍兹共振器(12)包括：以将亥姆霍兹共振空间(14)分割成多个区域(14a～14c)的方式形成的一个以上的隔壁(22)；以及以使多个区域(14a～14c)彼此连通的方式设置于一个以上的隔壁(22)的第二开口部(24)。
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公开(公告)号：CN108458047B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810150335.X
申请日：2018-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 武川浩士
Abstract: 本发明涉及摩擦阻尼器，其能够抑制被花键嵌合的内轴和外轴之间的径向上的刚性的增加并且适当地确保由弹性体而实现的旋转方向的摩擦阻力。由于橡胶体的轴向长度长于芯材的轴向长度，且在从芯材向轴向延伸出的延伸部分上设置有厚壁部，因此无论厚壁部的压缩变形如何均利用间隙的存在来抑制齿轮轴与转子轴之间的径向的刚性增加，且利用厚壁部的压缩变形而提高旋转方向的刚性，从而能够确保与转子轴之间的摩擦阻力。通过抑制齿轮轴与转子轴之间的径向上的刚性的增加，从而抑制同轴调整作用的下降，进而抑制偏心而引起的径向振动，通过使橡胶体的刚性变高并使旋转方向的摩擦阻力变大，从而通过摩擦阻力的缓冲作用而抑制花键嵌合部的间隙碰撞声的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111503247A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911355955.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16H57/04 , G10K11/172
Abstract: 本发明涉及用于变速器的隔音装置。根据本发明的用于变速器的隔音装置被设置成，传递一个或多个原动机(例如，内燃机和电动机)的动力。隔音装置包括亥姆霍兹共振器，该亥姆霍兹共振器包括：壁，该壁形成亥姆霍兹共振腔室；以及开口，该开口被形成在壁中，以便使得亥姆霍兹共振腔室与亥姆霍兹共振腔室的外部连通。该壁包括容纳变速器的变速器壳和被安装在变速器上的部件的外罩(例如，PCU外罩)。亥姆霍兹共振腔室被形成在变速器壳和外罩之间。
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公开(公告)号：CN103429932B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180069467.6
申请日：2011-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 武川浩士
IPC: F16H55/14
CPC classification number: F16H1/04 , F16H55/14 , F16H57/0006 , Y10T74/19642
Abstract: 本发明提供一种车辆的啮合齿轮，设置于发动机与驱动轮之间的动力传递路径且由相互啮合的一对齿轮构成，能够兼顾在动力传递时产生的隆隆声与齿轮噪声的降低。将从动齿轮(64c)形成为环状，并且通过使附加振动系统(100)振动抵消掉因追加附加振动系统(100)而导致的惯性力矩增加的影响。由此，能够兼顾隆隆声以及喀哒声的降低与齿轮噪声的降低。
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公开(公告)号：CN108458047A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810150335.X
申请日：2018-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 武川浩士
Abstract: 本发明涉及摩擦阻尼器，其能够抑制被花键嵌合的内轴和外轴之间的径向上的刚性的增加并且适当地确保由弹性体而实现的旋转方向的摩擦阻力。由于橡胶体的轴向长度长于芯材的轴向长度，且在从芯材向轴向延伸出的延伸部分上设置有厚壁部，因此无论厚壁部的压缩变形如何均利用间隙的存在来抑制齿轮轴与转子轴之间的径向的刚性增加，且利用厚壁部的压缩变形而提高旋转方向的刚性，从而能够确保与转子轴之间的摩擦阻力。通过抑制齿轮轴与转子轴之间的径向上的刚性的增加，从而抑制同轴调整作用的下降，进而抑制偏心而引起的径向振动，通过使橡胶体的刚性变高并使旋转方向的摩擦阻力变大，从而通过摩擦阻力的缓冲作用而抑制花键嵌合部的间隙碰撞声的发生。
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公开(公告)号：CN103429932A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180069467.6
申请日：2011-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 武川浩士
IPC: F16H55/14
CPC classification number: F16H1/04 , F16H55/14 , F16H57/0006 , Y10T74/19642
Abstract: 本发明提供一种车辆的啮合齿轮，设置于发动机与驱动轮之间的动力传递路径且由相互啮合的一对齿轮构成，能够兼顾在动力传递时产生的隆隆声与齿轮噪声的降低。将从动齿轮(64c)形成为环状，并且通过使附加振动系统(100)振动抵消掉因追加附加振动系统(100)而导致的惯性力矩增加的影响。由此，能够兼顾隆隆声以及喀哒声的降低与齿轮噪声的降低。
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公开(公告)号：CN213989719U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022599737.3
申请日：2020-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种电源控制单元箱。该电源控制单元箱具备侧壁、从侧壁突出的突缘、从侧壁延伸出并能由螺栓紧固在箱支撑构件上的紧固用凸部、及连接在紧固用凸部与侧壁之间的肋板，肋板具有第一侧部、第二侧部、及外缘，第一侧部沿着侧壁延伸到其顶端与突缘相接的位置；第二侧部沿着紧固用凸部的外周面延伸到其顶端与紧固用凸部的延伸方向前端的前端面相邻的位置；外缘将第一侧部的顶端与第二侧部的顶端相连结。基于本实用新型的上述结构，能够防止配置在紧固用凸部与PCU箱的侧壁之间的肋板上应力集中，从而能够提高肋板的强度、防止裂缝产生。
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