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公开(公告)号：CN108661829B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810234059.5
申请日：2018-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永田良介
Abstract: 一种排气再循环装置，该排气再循环装置设置于进气歧管。多个进气通路沿第1方向排列。排气再循环装置具备气缸间分配部、第1导入通路以及第2导入通路。在将多个进气通路排列的方向设为第2方向时，第1导入通路设置于使第1导入通路的第2方向上的中心线比第1进气通路的第2方向上的中心线向离开第2进气通路的方向偏离的位置。第2导入通路设置于使第2导入通路的第2方向上的中心线比第2进气通路的第2方向上的中心线向离开第1进气通路的方向偏离的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110953057B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910846857.8
申请日：2019-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N13/18
Abstract: 车辆包括设置于排气通路(50)中的比前围板(20)靠车辆前侧的部分的脆弱部及抵接部(60；160)。所述脆弱部与所述排气通路(50)中的其它部分相比容易因来自车辆前方的力而断裂。所述抵接部(60；160)设置于所述排气通路(50)中的比所述前围板(20)靠车辆前侧且比所述脆弱部靠车辆后侧的部分及车辆的框架构造中的支承所述前围板(20)的骨架构件(13)的一方，从一方朝向另一方突出并在车辆前后方向上与另一方相对。
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公开(公告)号：CN110953057A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910846857.8
申请日：2019-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N13/18
Abstract: 车辆包括设置于排气通路(50)中的比前围板(20)靠车辆前侧的部分的脆弱部及抵接部(60；160)。所述脆弱部与所述排气通路(50)中的其它部分相比容易因来自车辆前方的力而断裂。所述抵接部(60；160)设置于所述排气通路(50)中的比所述前围板(20)靠车辆前侧且比所述脆弱部靠车辆后侧的部分及车辆的框架构造中的支承所述前围板(20)的骨架构件(13)的一方，从一方朝向另一方突出并在车辆前后方向上与另一方相对。
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公开(公告)号：CN108661829A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810234059.5
申请日：2018-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永田良介
Abstract: 一种排气再循环装置，该排气再循环装置设置于进气歧管。多个进气通路沿第1方向排列。排气再循环装置具备气缸间分配部、第1导入通路以及第2导入通路。在将多个进气通路排列的方向设为第2方向时，第1导入通路设置于使第1导入通路的第2方向上的中心线比第1进气通路的第2方向上的中心线向离开第2进气通路的方向偏离的位置。第2导入通路设置于使第2导入通路的第2方向上的中心线比第2进气通路的第2方向上的中心线向离开第1进气通路的方向偏离的位置。
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公开(公告)号：CN204113381U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420528926.3
申请日：2014-09-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永田良介
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机窜气回收结构。该发动机窜气回收结构包括用于从气缸盖向进气歧管导入窜气的窜气流通路径、和在该窜气流通路径中设置的PCV阀，在窜气流通路径中的PCV阀的下游侧区域，设有开口部，并可自由装卸地安装有覆盖该开口部的盖构件，将盖构件从所述开口部上卸下之后，能在所述开口部上连接对PCV阀的动作状况进行检查时使用的负压泵。采用该结构，不用将PCV阀拆卸下来，就能容易地对其动作状况进行检查。
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