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公开(公告)号：CN104879189B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510076680.X
申请日：2015-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤川季树
CPC classification number: F01M13/023 , F01M13/022 , F01M2013/0044 , F01M2013/005 , F01M2013/027
Abstract: 本发明涉及内燃机的窜气处理装置。窜气处理装置的窜气通路包括被设置在其气缸体中的体内通路和被设置在气缸盖罩(13)中的盖内通路(39)。体内通路包括油分离器，该油分离器用于将油从窜气分离和移除。在主通路(43)的最底部(43c)处，借助于通向喷射器(58)的连接通路(56)的节流部(56a)使窜气的流速增大，该最底部(43c)是位于盖内通路(39)的内燃机被安装的姿势中的最低位置处的一部分。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN104879189A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510076680.X
申请日：2015-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤川季树
CPC classification number: F01M13/023 , F01M13/022 , F01M2013/0044 , F01M2013/005 , F01M2013/027
Abstract: 本发明涉及内燃机的窜气处理装置。窜气处理装置的窜气通路包括被设置在其气缸体中的体内通路和被设置在气缸盖罩(13)中的盖内通路(39)。体内通路包括油分离器，该油分离器用于将油从窜气分离和移除。在主通路(43)的最底部(43c)处，借助于通向喷射器(58)的连接通路(56)的节流部(56a)使窜气的流速增大，该最底部(43c)是位于盖内通路(39)的内燃机被安装的姿势中的最低位置处的一部分。
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公开(公告)号：CN203742709U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420096343.8
申请日：2014-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供一种油分离器。该油分离器（1）具备设置在气缸体侧面的油分离室（Ｓ），该油分离室（Ｓ）具有用于使窜缸混合气体流入的气体流入口、用于使窜缸混合气体流出的气体流出口、及用于使从窜缸混合气体中分离出的油流出的漏孔（9），油分离室（Ｓ）中设有集油壁部（10），该集油壁部（10）具有位于窜缸混合气体的流通路径中、且从垂直于气缸体侧面的方向看外形为向下方弯曲的Ｕ字形的Ｕ字形部位（10ａ），漏孔（9）被形成在Ｕ字形部位（10ａ）的正下方。采用本实用新型的结构，能提高气液分离功能，并能避免被分离出的油再次被窜缸混合气体带走。
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公开(公告)号：CN203640806U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320851266.8
申请日：2013-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤川季树
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供一种油分离装置。该油分离装置（1）包括以与气缸体（2）之间形成空室（Ｓ）的状态被固定在该气缸体（2）的侧面的外壳、在空室（Ｓ）内设置的油分离部、及与空室（Ｓ）连通并将油分离部所分离出的油排出的漏孔（9），在外壳的内壁的漏孔（9）的附近，形成有阻止从漏孔（9）向空室（Ｓ）内倒流的油雾（16）的至少一部分的倒流限制部（10）。基于该结构，由于倒流限制部（10）能阻挡从漏孔（9）向空室（Ｓ）内倒流的油雾的至少一部分，所以能够减少倒流到空室（Ｓ）内的油雾。
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