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公开(公告)号：CN102576885B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080044838.0
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M4/8605 , H01M4/8668 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/04119 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池，具备：发电体层，包括电解质膜和配置在电解质膜的两侧的阳极及阴极；燃料气体流路层，配置在发电体层的阳极侧，使燃料气体沿着与层叠燃料电池的各层的层叠方向大致正交的燃料气体流动方向流动并向阳极供给燃料气体；及氧化气体流路层，配置在发电体层的阴极侧，使氧化气体沿着与燃料气体流动方向相对的氧化气体流动方向流动并向阴极供给氧化气体。与在燃料电池中进行发电的区域即发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最上游位置的上游区域及发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最下游位置的下游区域相比，作为发电区域的剩余的区域的中游区域的阳极侧与阴极侧之间的水蒸气移动阻力较大。
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公开(公告)号：CN112786931B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202011209773.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 池田晃一郎
IPC: H01M8/04955 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04858 , H01M8/2457
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公开(公告)号：CN112786931A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011209773.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 池田晃一郎
IPC: H01M8/04955 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04858 , H01M8/2457
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：第一燃料电池和第二燃料电池、第一冷却装置和第二冷却装置、第一冷却剂供应路径和第二冷却剂供应路径、第一冷却剂排放路径和第二冷却剂排放路径、第一绕行路径、第一调整装置、第一连接路径和第二连接路径、第一打开/关闭阀和第二打开/关闭阀以及控制器。控制器被配置成：确定是否存在由于第一燃料电池和第二燃料电池的电力生成而在第一燃料电池和第二燃料电池中发生溢流的可能性，以及当确定了存在在第一燃料电池和第二燃料电池中发生溢流的可能性时，暂停第一燃料电池的电力生成并且控制第一调整装置或第一冷却装置使得使第一燃料电池冷却的冷却剂的温度升高，并且打开第一打开/关闭阀和第二打开/关闭阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102576885A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080044838.0
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M4/8605 , H01M4/8668 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/04119 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池，具备：发电体层，包括电解质膜和配置在电解质膜的两侧的阳极及阴极；燃料气体流路层，配置在发电体层的阳极侧，使燃料气体沿着与层叠燃料电池的各层的层叠方向大致正交的燃料气体流动方向流动并向阳极供给燃料气体；及氧化气体流路层，配置在发电体层的阴极侧，使氧化气体沿着与燃料气体流动方向相对的氧化气体流动方向流动并向阴极供给氧化气体。与在燃料电池中进行发电的区域即发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最上游位置的上游区域及发电区域的包括沿着燃料气体流动方向的最下游位置的下游区域相比，作为发电区域的剩余的区域的中游区域的阳极侧与阴极侧之间的水蒸气移动阻力较大。
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公开(公告)号：CN113851677B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202110691594.5
申请日：2021-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 池田晃一郎
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04955
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够燃油利用率良好地消除燃料系统气体流路等中的溢流。该燃料电池系统的特征在于，具备第1燃料电池组、第2燃料电池组、燃料气体供给部、第1供给流路、第1循环流路、第2供给流路、第2循环流路、具备第1开闭阀的第1旁通流路、具备第2开闭阀的第2旁通流路、温度检测部、电流检测部、电压检测部以及控制部。
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公开(公告)号：CN113851677A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110691594.5
申请日：2021-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 池田晃一郎
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04955
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够燃油利用率良好地消除燃料系统气体流路等中的溢流。该燃料电池系统的特征在于，具备第1燃料电池组、第2燃料电池组、燃料气体供给部、第1供给流路、第1循环流路、第2供给流路、第2循环流路、具备第1开闭阀的第1旁通流路、具备第2开闭阀的第2旁通流路、温度检测部、电流检测部、电压检测部以及控制部。
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公开(公告)号：CN112786932A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011239803.4
申请日：2020-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 池田晃一郎
IPC: H01M8/04955 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/2457
Abstract: 一种燃料电池系统包括：第一和第二燃料电池；第一和第二燃料气体供应装置，分别向第一和第二燃料电池供应燃料气体；第一和第二循环路径，将从第一和第二燃料电池排出的燃料气体分别循环到第一和第二燃料电池；连通路径，与第一和第二循环路径连通；打开/关闭装置，通过打开/关闭连通路径而使第一和第二循环路径彼此连通或断开；以及控制器，控制第一和第二燃料电池、第一和第二燃料气体供应装置以及打开/关闭装置，确定是否可能由于第一和第二燃料电池的发电而在第一和第二燃料电池中发生溢流，当确定可能发生溢流时，在维持燃料气体的供应的同时暂停第一和第二燃料电池中的一个的发电，并使打开/关闭装置将第一和第二循环路径彼此连通。
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公开(公告)号：CN103959528A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058319.9
申请日：2012-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04238 , H01M8/0432 , H01M8/04619 , H01M8/04679 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04097
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及燃料电池系统的制造方法。燃料电池系统(100)具有：燃料电池(10)及对燃料电池(10)的电压进行控制的控制部(20)。控制部(20)根据作为燃料电池(10)的相对于预定的电流的电压的目标值的目标电压，而对目标上升量(△V)进行设定。控制部(20)根据目标上升量(△V)而对临时电压下降处理的处理条件进行设定。控制部(20)根据所设定的处理条件来执行临时电压下降处理，所述临时电压下降处理为，通过根据燃料电池(10)的发电特性而使燃料电池(10)的电压临时下降，从而产生燃料电池(10)的电流的临时增大，并使燃料电池(10)的发电特性发生变化的处理。
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