公开(公告)号：CN114074579A

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202110763442.1

申请日：2021-07-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山中优一郎 ,  海田啓司

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/16 ,  B60L53/14 ,  B60W40/08

Abstract: 本发明为一种车辆，被配置为能够通过从外部电源供给的电力进行充电。车辆具有：蓄电池；接口，其将与蓄电池的SOC相关的电力信息提供给驾驶者；监视装置，其被配置为对驾驶者进行监视，并检测驾驶者针对接口的确认动作；控制装置，其在充电期间蓄电池的SOC达到规定值的情况下，完成所述充电。控制装置根据蓄电池的SOC而确定规定值，所述蓄电池的SOC是根据由监视装置实施的确认动作的检测频率而计算出的。

公开(公告)号：CN118449220A

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202311808690.9

申请日：2023-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 海田啓司 ,  平沢崇彦

IPC: H02J7/00

Abstract: 电池模块由串联连接的单电池构成。电池组具备二个电池模块，能够通过使第一继电器至第三继电器通/断来将电池模块的连接形态切换为串联连接或并联连接。在将连接形态切换为并联连接时的充电功率或放电功率比某个单电池的内部电阻增加而因内部电阻的增加导致降低的充电功率或放电功率大的情况下，ECU将连接形态从串联连接切换为并联连接。

公开(公告)号：CN113224438A

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN202110120883.X

申请日：2021-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 海田啓司 ,  相岛慎吾 ,  铃木雄介

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明确保具有多个电池单元的电池组的高可靠性，并且以简易的结构进行搭载。设置于车辆的地板的电池组具有多个电池单元、排列地配置了多个电池单元的电池组容器、以及第一缓冲部件，所述第一缓冲部件的配置方式为，通过将电池组容器固定至地板而被夹在多个电池单元与地板之间。此外，第一缓冲部件构成为在车辆的前后方向及车辆的宽度方向上延伸的矩形形状。而且，在第一缓冲部件中，距悬架安装部远的第一区域采用第一弹性模量，与第一区域相比而距悬架安装部近的第二区域采用比第一弹性模量低的第二弹性模量。

公开(公告)号：CN113224438B

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202110120883.X

申请日：2021-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 海田啓司 ,  相岛慎吾 ,  铃木雄介

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明确保具有多个电池单元的电池组的高可靠性，并且以简易的结构进行搭载。设置于车辆的地板的电池组具有多个电池单元、排列地配置了多个电池单元的电池组容器、以及第一缓冲部件，所述第一缓冲部件的配置方式为，通过将电池组容器固定至地板而被夹在多个电池单元与地板之间。此外，第一缓冲部件构成为在车辆的前后方向及车辆的宽度方向上延伸的矩形形状。而且，在第一缓冲部件中，距悬架安装部远的第一区域采用第一弹性模量，与第一区域相比而距悬架安装部近的第二区域采用比第一弹性模量低的第二弹性模量。

公开(公告)号：CN114074579B

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202110763442.1

申请日：2021-07-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山中优一郎 ,  海田啓司

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/16 ,  B60L53/14 ,  B60W40/08

Abstract: 本发明为一种车辆，被配置为能够通过从外部电源供给的电力进行充电。车辆具有：蓄电池；接口，其将与蓄电池的SOC相关的电力信息提供给驾驶者；监视装置，其被配置为对驾驶者进行监视，并检测驾驶者针对接口的确认动作；控制装置，其在充电期间蓄电池的SOC达到规定值的情况下，完成所述充电。控制装置根据蓄电池的SOC而确定规定值，所述蓄电池的SOC是根据由监视装置实施的确认动作的检测频率而计算出的。