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公开(公告)号：CN1934337A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580008796.4
申请日：2005-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 与滑动齿轮接合的接合部分132c由铁基材料制成，且配合轴132d由和气缸盖材料相同的铝合金材料制成。因此，与控制轴132完全由铁基材料制成的情况相比，该控制轴132的热膨胀系数更接近气缸盖的热膨胀系数。因此，即使环境温度变化，也可防止每个接合部分132c关于气缸盖的位置位移。而且，由于接合部分132c由铁基材料制成，该接合部分132c具有足够的强度，防止了控制轴132的变形。
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公开(公告)号：CN100404803C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200510069071.8
申请日：2005-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/022 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0537 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , F01L2800/13 , F01L2820/032
Abstract: 本发明公开了一种轴环和可变气门致动机构。该发动机可变气门致动机构基本上相同地调节每个气缸中的气门提升量。该机构包括分别与发动机气缸相关联布置的可变气门提升机构。控制轴延伸穿过该可变气门提升机构。致动器在轴向上移动控制轴并驱动可变气门提升机构。轴环与可变气门提升机构交替布置。每个轴环包括圆柱套筒和与套筒一体形成的凸缘。凸缘直接或间接地接触相邻可变气门提升机构的端面。这就确定了轴向上可变气门提升机构相对于彼此的位置。
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公开(公告)号：CN100404801C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200610006296.3
申请日：2006-01-25
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/352 , F01L2101/00 , F01L2820/032
Abstract: 可变气门正时控制器具有一种相位调节机构(10)。该相位调节机构(10)包括分别与发动机的驱动轴和从动轴同步地旋转的第一旋转元件(11)和第二旋转元件(16)、与第一旋转元件(11)可旋转地连接的第一臂(20)以及与第二旋转元件(16)和第一臂(20)可旋转地连接的第二臂(21)。在第一臂(20)中，连接点之间的距离定义为距离L1。在第二臂(21)中，连接点之间的距离定义为距离L2。比值L1/L2限定在0.5至2的范围内。
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公开(公告)号：CN1696477A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510069071.8
申请日：2005-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/022 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0537 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , F01L2800/13 , F01L2820/032
Abstract: 本发明公开了一种轴环和可变气门致动机构。该发动机可变气门致动机构基本上相同地调节每个气缸中的气门提升量。该机构包括分别与发动机气缸相关联布置的可变气门提升机构。控制轴延伸穿过该可变气门提升机构。致动器在轴向上移动控制轴并驱动可变气门提升机构。轴环与可变气门提升机构交替布置。每个轴环包括圆柱套筒和与套筒一体形成的凸缘。凸缘直接或间接地接触相邻可变气门提升机构的端面。这就确定了轴向上可变气门提升机构相对于彼此的位置。
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