公开(公告)号：CN102812211B

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201080065724.4

申请日：2010-03-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田贤一 ,  小林日出夫 ,  石川雅英 ,  杉山敏久

IPC: F01K9/00 ,  F01D25/32

CPC classification number: F01K25/10 ,  F01K9/00 ,  F01K23/065

Abstract: 本发明提供朗肯循环系统。朗肯循环系统（100）具备过热器（8）以及被作为从该过热器（8）供给的汽化制冷剂的蒸汽驱动而进行能量回收的膨胀器（10）。膨胀器（10）具备排出蒸汽的第一排出口（10a1）、以及排出在膨胀器（10）的内部蒸汽凝结而生成的液化制冷剂的第二排出口（10a2）。朗肯循环系统（100）具备与第一排出口（10a1）连接并从膨胀器（10）排出蒸汽的第一排出通路（11）、以及通过第一排出通路（11）被导入蒸汽并对被导入的蒸汽进行凝结来作为液化制冷剂的冷凝器（12）。在冷凝器（12）中生成的液化制冷剂被贮存在凝结水箱（14）中。第二排出口（10a2）和凝结水箱（14）被第二排出通路（15）连接。

公开(公告)号：CN102414414B

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN200980158857.3

申请日：2009-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川雅英 ,  卯月要 ,  森田笃士 ,  田中敬子 ,  宫本悠树 ,  志贺慧 ,  森田真树 ,  松田美由纪 ,  渡桥学芙 ,  佐伯欣洋 ,  宇野庆一 ,  西村博树 ,  熊本贵之

IPC: F01P3/20 ,  B60H1/08 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60H1/08 ,  B60H1/00314 ,  F01P2060/16 ,  F02B29/0493 ,  F02M26/33 ,  F02N19/04 ,  F16H57/0413 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明涉及一种车辆的热量管理装置。在极低温度环境下，电子控制单元(22)在发动机(11)启动后对冷却水的循环路径进行控制，从而首先将该发动机(11)的冷却水向节流阀(12)与EGR阀(13)供给，然后将冷却水向变速器的机油加温器(18)供给。由此，能够提前消除由结冰引起的节流阀(12)、EGR阀(13)的动作不良，从而迅速地确保车辆的行驶性能，并能够良好地实施极低温度环境下的车辆的热量管理。

公开(公告)号：CN102933813B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201080060884.X

申请日：2010-03-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小林日出夫 ,  林邦彦 ,  细井章仁 ,  石川雅英

IPC: F01P7/14 ,  F16D48/06

CPC classification number: F01P7/081 ,  F01P2037/02 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/10418 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/5023 ,  F16D2500/70424

Abstract: 本发明提供离合器的控制装置。离合器部（20）的控制装置（1）对将发动机（100）的曲轴（18）的旋转朝使发动机（100）内的冷却水循环的水泵（2）传递的离合器部（20）进行控制，其中，当出现发动机（100）的启动要求时，决定离合器部（20）的卡合或者分离，在发动机（100）的启动开始前，使离合器部（20）成为基于决定结果的卡合状态。

公开(公告)号：CN102933813A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201080060884.X

申请日：2010-03-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小林日出夫 ,  林邦彦 ,  细井章仁 ,  石川雅英

IPC: F01P7/14 ,  F16D48/06

CPC classification number: F01P7/081 ,  F01P2037/02 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/10418 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/5023 ,  F16D2500/70424

Abstract: 本发明提供离合器的控制装置。离合器部（20）的控制装置（1）对将发动机（100）的曲轴（18）的旋转朝使发动机（100）内的冷却水循环的水泵（2）传递的离合器部（20）进行控制，其中，当出现发动机（100）的启动要求时，决定离合器部（20）的卡合或者分离，在发动机（100）的启动开始前，使离合器部（20）成为基于决定结果的卡合状态。

公开(公告)号：CN102414414A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN200980158857.3

申请日：2009-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川雅英 ,  卯月要 ,  森田笃士 ,  田中敬子 ,  宫本悠树 ,  志贺慧 ,  森田真树 ,  松田美由纪 ,  渡桥学芙 ,  佐伯欣洋 ,  宇野庆一 ,  西村博树 ,  熊本贵之

IPC: F01P3/20 ,  B60H1/08 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60H1/08 ,  B60H1/00314 ,  F01P2060/16 ,  F02B29/0493 ,  F02M26/33 ,  F02N19/04 ,  F16H57/0413 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明涉及一种车辆的热量管理装置。在极低温度环境下，电子控制单元(22)在发动机(11)启动后对冷却水的循环路径进行控制，从而首先将该发动机(11)的冷却水向节流阀(12)与EGR阀(13)供给，然后将冷却水向变速器的机油加温器(18)供给。由此，能够提前消除由结冰引起的节流阀(12)、EGR阀(13)的动作不良，从而迅速地确保车辆的行驶性能，并能够良好地实施极低温度环境下的车辆的热量管理。

公开(公告)号：CN102812211A

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201080065724.4

申请日：2010-03-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田贤一 ,  小林日出夫 ,  石川雅英 ,  杉山敏久

IPC: F01K9/00 ,  F01D25/32

CPC classification number: F01K25/10 ,  F01K9/00 ,  F01K23/065

Abstract: 本发明提供朗肯循环系统。朗肯循环系统（100）具备过热器（8）以及被作为从该过热器（8）供给的汽化制冷剂的蒸汽驱动而进行能量回收的膨胀器（10）。膨胀器（10）具备排出蒸汽的第一排出口（10a1）、以及排出在膨胀器（10）的内部蒸汽凝结而生成的液化制冷剂的第二排出口（10a2）。朗肯循环系统（100）具备与第一排出口（10a1）连接并从膨胀器（10）排出蒸汽的第一排出通路（11）、以及通过第一排出通路（11）被导入蒸汽并对被导入的蒸汽进行凝结来作为液化制冷剂的冷凝器（12）。在冷凝器（12）中生成的液化制冷剂被贮存在凝结水箱（14）中。第二排出口（10a2）和凝结水箱（14）被第二排出通路（15）连接。