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公开(公告)号：CN106609771A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610942555.7
申请日：2016-10-26
CPC classification number: F02B37/025 , B23P15/00 , B29C45/00 , B29C45/14311 , B29C45/1459 , F01D9/026 , F01D11/122 , F04D17/10 , F04D29/023 , F04D29/08 , F04D29/162 , F04D29/284 , F04D29/4206 , F04D29/624 , F05D2220/40 , F05D2230/21 , F05D2300/434 , B29C45/14336
Abstract: 本发明提供一种生产率高、力图降低制造成本的增压器用的压缩机壳体及其制造方法。本发明的增压器用的压缩机壳体(1)的制造方法包括第一工序～第四工序。在第一工序，准备涡旋部件(2)，所述涡旋部件(2)包括：形成进气口(11)的进气口形成部(21)、涡旋室(12)的进气侧的壁面(121)、和覆盖涡旋室(12)的外周侧的涡旋外周部(23)。在第二工序，准备护罩部件(3)，所述护罩部件(3)包括：被压入到进气口形成部(21)内的筒状的护罩压入部(31)、涡旋室(12)的内周侧的壁面(121)、和形成在覆盖叶轮(5)的外周侧的壁面(311a)上的凹部(311)。在第三工序，将树脂注塑成形到凹部(311)中，形成具有护罩面(320)的滑动构件(32)。在第四工序，将护罩压入部(31)压入到进气口形成部(21)内。
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公开(公告)号：CN106246599A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610323659.X
申请日：2016-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04D29/162 , F04D29/023 , F05D2220/40 , F05D2230/239 , F04D29/4206 , B23P15/00 , B23P23/04
Abstract: 一种用于增压器的压缩机壳体(1)包括：壳体本体(20)，其中容置有叶轮(10)并且具有沿着叶轮(10)的外周位于环形内周面上的呈凹形形状的内周凹部(21)；以及滑座构件(30)，其呈环形形状并且设置在内周凹部(21)中，滑座构件的内周面具有面向叶轮(10)的护罩面(31)。壳体本体(20)包括扩散器面(24)和连接部分(4)，扩散器面(24)以续接至护罩面(31)的方式设置在护罩面(31)的周向外部，连接部分(4)设置在滑座构件(30)的外周端部与壳体本体(20)的扩散器面(24)的内周端部之间的边界(101)处，壳体本体(20)与滑座构件(30)于连接部分(4)处通过摩擦搅拌焊接而连接。
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公开(公告)号：CN104204432A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071120.X
申请日：2012-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/09 , F01D17/105 , F01M13/022 , F01M2013/027 , F02B37/16 , F02B39/00 , F02M25/08 , F05D2220/40 , F05D2260/14 , F05D2260/606 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供内燃机。第2回流通路(46)使串缸混合气向进气通路(10)中的废气涡轮增压器(20)的叶轮(30)的上游侧亦即上游侧部位(10a)回流。第1通路(61)从进气通路(10)中的叶轮(30)的下游侧亦即下游侧部位(10b)分支并延伸，构成第2回流通路(46)的一部分的第2通路(62)连接第1通路(61)与上游侧部位(10a)，与第2通路(62)分开设置的第3通路(63)连接第1通路(61)与上游侧部位(10a)。变更机构(70)将经由第2通路(62)向上游侧部位(10a)回流的压缩气体的流量与经由第3通路(63)向上游侧部位(10a)回流的压缩气体的流量以相互不同的方式进行变更。
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公开(公告)号：CN103797226A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201180006871.9
申请日：2011-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F04D29/40 , F01D9/026 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2230/54
Abstract: 一种涡轮机壳体（10），其包括外壳体构件和内壳体构件（40），外壳体构件具有近侧壳体部（20）和远侧壳体部（30），内壳体构件（40）设置在外壳体构件内侧，并且具有沿轴向方向C面向涡轮机叶轮（2）的护罩面（42）。内壳体构件（40）的远侧部用作能够沿轴向方向C滑动的滑动部（44）。另外，内壳体构件（40）的近侧部（43）在比近侧壳体部（20）的近侧部（23）更靠近远侧的部分处固定至近侧壳体部（20）。此外，涡旋部由内壳体构件（40）和近侧壳体部（20）的定位得比内壳体构件（40）更靠近近侧的近侧涡旋部（21）形成。
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公开(公告)号：CN103370497B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201280008696.1
申请日：2012-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶谷知之
CPC classification number: F01D11/122 , F01D5/20 , F04D29/023 , F04D29/162 , F04D29/4206 , F05D2220/40 , F05D2230/10
Abstract: 在涡轮增压器(1)的压缩机(11)中，压缩机轮(14)以能够旋转的方式设置在壳体(12)中。当轮(14)旋转时，通过壳体(12)的入口吸入的空气被压缩并且然后通过壳体(12)的出口被排出。此外，旋转轮(14)的叶片(13)对形成在壳体(12)的内表面上的可磨损密封层(16)进行磨损，使得叶片(13)与壳体(12)的内表面的与叶片(13)相对的部分之间的顶部间隙被调节。叶片(13)的位于壳体(12)的出口侧的拐角部(13a)成形为朝向叶片(13)的位于壳体(12)的出口侧的端部逐渐地移动成更远离密封层(16)的包覆曲线(Lc)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102933855B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201180027884.4
申请日：2011-03-30
CPC classification number: F04D29/023 , B22C9/24 , B22D17/00 , F04D29/4206 , F04D29/441 , F04D29/624 , F05D2220/40 , F05D2230/21 , F05D2250/52 , F05D2260/37 , Y10T29/49243
Abstract: 压缩机壳体（1）包括：涡旋部件（2），所述涡旋部件（2）具有：形成吸气口（11）的筒状的吸气口形成部（21）、形成排出涡旋室（12）中的吸气侧的壁面的涡旋壁面形成部（22）、和覆盖排出涡旋室（12）的外周侧的涡旋外周部（23）；护罩部件（3），所述护罩部件（3）具有：被压入到吸气口形成部（21）内的筒状的护罩压入部（31）、以及形成排出涡旋室（21）中的内周侧的壁面且形成与叶轮（5）对向的护罩面（321）及扩压器面（322）的护罩壁面形成部（32）；外周环状部件（4），所述外周环状部件（4）具有：被压入到涡旋外周部（23）内的外周环状压入部（41）、以及形成排出涡旋室（12）中的外周侧的壁面的外周环状壁面形成部（42）。
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公开(公告)号：CN104024650A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280065755.9
申请日：2012-12-21
CPC classification number: F01D9/026 , F04D29/441 , F04D29/624
Abstract: 压缩机壳体(1)包括涡旋部件(2)、护罩部件(4)和环形部件(6)。涡旋部件(2)具有第一定位部分(31)和第二定位部分(32)，第一定位部分接触护罩部件(4)以沿着叶轮(8)的周向方向相对于涡旋部件(2)确定护罩部件(4)的位置，第二定位部分接触环形部件(6)以沿着叶轮(8)的周向方向相对于涡旋部件(2)确定环形部件(6)的位置。第一定位部分(31)和第二定位部分(32)形成在沿着叶轮(8)的周向方向相同的位置处。
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公开(公告)号：CN103748335A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201180071881.0
申请日：2011-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矶谷知之
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F04D29/162 , F01D25/24 , F02B33/02 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2240/11
Abstract: 本发明提供压缩机壳体以及废气涡轮增压器。压缩机壳体(10)具备：包围压缩机叶轮的护罩部件(30)；以及设置在护罩部件(30)的内周面中的位于压缩机叶轮的外周侧且与该压缩机叶轮对置的对置面(33)的密封部件(40)。密封部件(40)形成为筒状并且由相对于压缩机叶轮具有易切性的材料形成。密封部件(40)被压入至护罩部件(30)的对置面(33)。
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公开(公告)号：CN102933855A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180027884.4
申请日：2011-03-30
CPC classification number: F04D29/023 , B22C9/24 , B22D17/00 , F04D29/4206 , F04D29/441 , F04D29/624 , F05D2220/40 , F05D2230/21 , F05D2250/52 , F05D2260/37 , Y10T29/49243
Abstract: 压缩机壳体（1）包括：涡旋部件（2），所述涡旋部件（2）具有：形成吸气口（11）的筒状的吸气口形成部（21）、形成排出涡旋室（12）中的吸气侧的壁面的涡旋壁面形成部（22）、和覆盖排出涡旋室（12）的外周侧的涡旋外周部（23）；护罩部件（3），所述护罩部件（3）具有：被压入到吸气口形成部（21）内的筒状的护罩压入部（31）、以及形成排出涡旋室（21）中的内周侧的壁面且形成与叶轮（5）对向的护罩面（321）及扩压器面（322）的护罩壁面形成部（32）；外周环状部件（4），所述外周环状部件（4）具有：被压入到涡旋外周部（23）内的外周环状压入部（41）、以及形成排出涡旋室（12）中的外周侧的壁面的外周环状壁面形成部（42）。
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公开(公告)号：CN105909561A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610096475.4
申请日：2016-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F04D29/42
CPC classification number: F04D29/441 , F02B33/40 , F04D29/023 , F04D29/162 , F04D29/624 , F05D2220/40 , F05D2300/432 , F05D2300/434 , F05D2300/44 , F04D29/4206
Abstract: 本发明涉及用于增压器的压缩机壳体。在一个方面中，提供一种压缩机壳体，包括进气口、涡旋件和护罩。护罩包括面向叶轮的护罩表面、呈环形形状的滑座构件以及呈环形形状的滑座构件固定部。滑座构件的内周表面限定了护罩表面。滑座构件固定部包括接触部，接触部构造成使得滑座构件固定部的内周表面与滑座构件的外周表面彼此至少部分地接触。滑座构件在接触部处通过紧固构件紧固至滑座构件固定部。滑座构件通过构造成延伸穿过滑座构件固定部的紧固构件而被紧固。紧固构件从滑座构件固定部的外周表面向滑座构件紧固。
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