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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104487665B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201380034468.6
申请日：2013-06-28
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/04 , F01M13/00 , F01M13/02 , F01M13/021 , F01M13/022 , F01M2013/0066 , F01M2013/0422 , F01M2013/0427 , F01M2013/0438
Abstract: 本发明提供一种油分离器，其与粒径的大小无关而高效地回收窜漏气体中的油雾。具备被供给内燃机的窜漏气体的供给空间，沿着气体供给方向配置有多个旋风分离器型的油分离单元，所述油分离单元具有被供给来自该供给空间的窜漏气体的圆筒状的圆筒箱部，越是配置在气体供给方向的上游侧则油分离单元的圆筒箱部的内径设定为越大。
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公开(公告)号：CN104487665A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380034468.6
申请日：2013-06-28
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/04 , F01M13/00 , F01M13/02 , F01M13/021 , F01M13/022 , F01M2013/0066 , F01M2013/0422 , F01M2013/0427 , F01M2013/0438 , F01M2013/0072
Abstract: 本发明提供一种油分离器，其与粒径的大小无关而高效地回收窜漏气体中的油雾。具备被供给内燃机的窜漏气体的供给空间，沿着气体供给方向配置有多个旋风分离器型的油分离单元，所述油分离单元具有被供给来自该供给空间的窜漏气体的圆筒状的圆筒箱部，越是配置在气体供给方向的上游侧则油分离单元的圆筒箱部的内径设定为越大。
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公开(公告)号：CN103782000B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201180073247.0
申请日：2011-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 萨摩林真
CPC classification number: F01M13/00 , F01M13/04 , F01M13/0416 , F01M2011/023 , F01M2013/0488
Abstract: 本发明涉及一种发动机（1）的通风装置，其具备使曲轴箱（4）内的窜缸混合气回流到发动机（1）的进气通道中的回流通道（8）。此外，通风装置具备使机油返回油底壳（5）的返回通道（7）。此外，在返回通道（7）中形成有共用部（9），所述共用部（9）为，所述返回通道（7）与回流通道（8）共用的内部空间、且为机油由于自重而落下的空间。具体而言，返回通道（7）的包括共用部（9）的部位沿着铅直方向而延伸。
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公开(公告)号：CN104520546A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380033562.X
申请日：2013-06-28
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提供一种通过使多个油分离单元分别与粒径的大小无关而均等地收集窜漏气体中的油雾并有效地分离油雾，来作为整体高效地工作的油分离器。该油分离器具有用于分配窜漏气体的分配室、用于使窜漏气体流入至分配室的流入孔、相对于包含通过流入孔向分配室流入的窜漏气体的流通方向的轴中的通过流入孔的轴心的轴的至少一个平面相对称地配置的至少一组的油分离单元、以及使窜漏气体从分配室分别流通至各油分离单元的分支通路。
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公开(公告)号：CN103782000A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201180073247.0
申请日：2011-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 萨摩林真
CPC classification number: F01M13/00 , F01M13/04 , F01M13/0416 , F01M2011/023 , F01M2013/0488
Abstract: 本发明涉及一种发动机（1）的通风装置，其具备使曲轴箱（4）内的窜缸混合气回流到发动机（1）的进气通道中的回流通道（8）。此外，通风装置具备使机油返回油底壳（5）的返回通道（7）。此外，在返回通道（7）中形成有共用部（9），所述共用部（9）为，所述返回通道（7）与回流通道（8）共用的内部空间、且为机油由于自重而落下的空间。具体而言，返回通道（7）的包括共用部（9）的部位沿着铅直方向而延伸。
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