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公开(公告)号：CN112610657B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011019995.8
申请日：2020-09-25
IPC: F16F15/131 , F16F15/22
Abstract: 一种扭转振动降低装置，配备有行星旋转机构，所述行星旋转机构利用中心旋转部件、环形旋转部件和保持行星旋转部件的行星架旋转部件进行差动作用，各个旋转部件中的一个被作为输入部件，各个旋转部件中的另一个被作为输出部件，各个旋转部件中的再另一个被作为惯性部件，输入部件与输出部件经由弹性体被连接起来，惯性部件附加有追加惯性体，在该扭转振动降低装置中，惯性部件和追加惯性体中的至少一方由在圆周方向上分开的多个分体片形成，分体片彼此在圆周方向上被相互连接起来，形成环状体。
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公开(公告)号：CN110905968B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201910858961.9
申请日：2019-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明提供一种能够降低因滚动体向导向槽的底部侧被推回从而与底部抵接而产生的撞击声或异常噪声的扭转振动降低装置。本发明设置有旋转限制部(6a、12a)，所述旋转限制部(6a、12a)在被离心力推压在滚动面(14)上的滚动体(4)通过惯性体(3)和旋转体(2)的相对旋转从而被滚动面(14)朝向导向槽(6)中的底部(7)推回的情况下，在滚动体(4)到达界限位置(7)之前，产生对惯性体(3)和旋转体(2)的相对旋转进行限制的方向的旋转限制力。因此，通过滚动面(14)而被推回的滚动体(4)不会与导向槽(6)的底部(7)抵接。
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公开(公告)号：CN111561545B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010089750.6
申请日：2020-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16F15/123 , F16H57/08 , F16H1/32
Abstract: 本发明提供一种扭转振动降低装置，能够通过简易的结构，在输入了发动机转矩的情况下，扩大向行星旋转元件旋转的驱动侧的、行星旋转元件的可旋转区域。扭转振动降低装置(1)构成为在行星旋转机构(19)的输入元件(23)和输出元件(20)形成有组装弹性体(28、29)的窗孔部(30、31、32、33)、并且输入元件(23)和输出元件(20)通过发动机转矩的振动而扭转旋转并在惯性元件(21)的旋转中产生振动，其中，在行星旋转元件(22)通过发动机转矩的振动而往复旋转的区域中，第一区域(A)设定为比第二区域(B)大，该第一区域(A)是行星旋转元件(22)能够通过输入发动机转矩从基准位置(NP)向驱动侧移动的区域，该第二区域(B)是行星旋转元件(22)能够从基准位置(NP)向被驱动侧移动的区域。
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公开(公告)号：CN106337746B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201610531131.1
申请日：2016-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西田秀之
Abstract: 一种车辆的控制装置，抑制在从气门停止惯性行驶向气门动作行驶恢复时因过大的发动机转矩而引起的振动。第1控制部(53)执行气门停止惯性行驶，所述气门停止惯性行驶包括：在输出轴的旋转期间使进气门和排气门以关闭状态停止；停止向发动机(14)供给燃料；以及使离合器(C1)为接合状态而使活塞被来自驱动轮(20)的旋转力驱动。第2控制部(54)执行气门动作行驶，所述气门动作行驶包括：在输出轴的旋转期间使进气门和排气门动作；和基于进气管压力供给燃料。过渡控制部(55)执行过渡行驶，由此向进气通路供给负压，所述过渡行驶包括：在气门停止惯性行驶的执行期间发生了解除要求的情况下使进气门和排气门动作；和将节气门(24)控制为怠速运转时开度以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105114213A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510441597.8
申请日：2011-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及带混合气体生成系统的车辆，其目的在于提供一种带混合气体生成系统的车辆，将由电解生成的H2、CO、合成该H2、CO而得到的燃料供给到内燃机中。车辆(10)具有：发动机(12)、H2&CO罐(16)、CO2回收器(18)、电解液箱(20)、电解器(22)、水箱(24)等。在发动机(12)的运转中，将废气导入CO2回收器(18)内的吸收液并回收废气中的CO2，将其存储在电解液箱(20)中。从电解液箱(20)及水箱(24)，将已吸收CO2的吸收液及水分别供给到电解器(22)中的同时，向电解器(22)供电。由此，从CO2和水生成由CO和H2构成的混合气体。生成的混合气体被暂时存储在H2&CO罐(16)内，并被供给到发动机(12)中。
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公开(公告)号：CN101802361B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200880106414.5
申请日：2008-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B29/083 , F02B3/06 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/0002 , F02D41/222 , F02D2041/227 , F02D2200/0404 , Y02T10/146 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，能够抑制在进气控制阀的开度不明的情况下的进气量的变动。在具备脉冲阀(224)的发动机(200)中，ECU(100)实施脉冲阀驱动控制，该脉冲阀(224)设置于设置在调压箱(205)下游侧的连通管(206)、为发动机(200)所具备的所有气缸共有。在该控制中，ECU(100)判别检测脉冲阀(224)的开度的转角传感器(225)是否处于故障状态。在判别为转角传感器(225)处于故障状态的情况下，ECU(100)以使脉冲阀(224)的阀体(224A)在连通管(206)内部旋转的方式控制驱动阀体(224A)的驱动电机(224C)和驱动电路(224D)。另外，此时，规定阀体(224A)的转速的驱动电机(224C)的转子的转速根据发动机(200)的内燃机转速NE来设定。
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公开(公告)号：CN111692278B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010126679.4
申请日：2020-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16F15/134 , F16H1/32 , F16H57/08 , F16H57/00
Abstract: 本发明提供一种能够抑制在发动机转速高的情况下的减振性能变差的扭振降低装置。根据本发明，在扭振降低装置(1)中，具有第1区域(A)和第2区域(B)，所述第1区域(A)是在发动机扭矩比预定的基准扭矩小的情况下，小齿轮(7)在行星齿轮架(8)的圆周方向上所位于的区域，所述第2区域(B)是在发动机扭矩大于等于基准扭矩的情况下，小齿轮(7)在行星齿轮架(8)的圆周方向上所位于的区域，位于第2区域(B)的小齿轮(7)与太阳轮(5)之间的齿隙、以及小齿轮(7)与齿圈(6)之间的齿隙中的至少任一方齿隙比位于第1区域(A)的小齿轮(7)与太阳轮(5)之间的齿隙、以及小齿轮(7)与齿圈(6)之间的齿隙大。
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公开(公告)号：CN111120531A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911044672.1
申请日：2019-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16D3/12 , F16H45/02 , F16F15/12 , F16F15/123 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供一种扭转振动减轻装置，其能够在不使装置在半径方向上大型化的条件下，使为了减轻被输入的转矩的振动而所需的惯性力矩增大。在扭转振动减轻装置(1)中，在第三旋转要素(22)的外周部且以在旋转中心轴线方向上从第三旋转要素(22)突出的方式，而在第三旋转要素(22)上附加有追加惯性体(27)，行星旋转机构(20)具有中心旋转要素(21)、内啮合旋转要素(22)和行星齿轮架旋转要素(24)，第一旋转要素被设为中心旋转要素(21)和行星齿轮架旋转要素(24)中的一方，第二旋转要素被设为中心旋转要素(21)和行星齿轮架旋转要素(24)中的另一方，第三旋转要素被设为内啮合旋转要素(22)。
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公开(公告)号：CN110905969A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910859638.3
申请日：2019-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明提供一种能够降低因旋转体与惯性体的半径方向上的抵接而产生的撞击声的扭转振动降低装置。旋转体(11)被输入扭矩而进行旋转。惯性体(12)在旋转体(11)的半径方向上以可旋转的方式被配置于外侧。支承部(20)被设置于旋转体(11)的外周面(27)上的多个位置处，并以在旋转体(11)的旋转方向上进行约束且能够在旋转体(11)的径向上移动的方式对滚动体(13)进行卡合。滚动面(26)成为在偏离了旋转体(11)的旋转中心的位置处具有曲率中心的圆弧面。惯性体(12)的内周面(29)与外周面(27)的间隙(C)被设定为，与滚动体(13)被按压在滚动面(26)中的在旋转体(11)的半径方向上最远离的最外周位置(26a)时的滚动体(13)与支承部(20)的半径方向上的间隙(A)相比先堵塞的间隙。
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