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公开(公告)号：CN101636771A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880006314.5
申请日：2008-02-26
CPC classification number: G01C21/3492 , G08G1/01 , G08G1/0104 , G09B29/007 , G09B29/10
Abstract: 本发明提供一种行程时间运算服务器(2)，其具有：探测数据接收部(31)，其接收车辆(3)通过的交叉路口节点(6)的行程时间和与所述交叉路口节点连接的各链路(1～4)的交通状态；左右转成本生成部(33)，其在每个交叉路口节点(6)与多个链路(1～4)的交通状况的组合建立对应而将存储有交叉路口节点(6)的所述行程时间的表存储于存储单元(35)中。
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公开(公告)号：CN101636771B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200880006314.5
申请日：2008-02-26
CPC classification number: G01C21/3492 , G08G1/01 , G08G1/0104 , G09B29/007 , G09B29/10
Abstract: 本发明提供一种行程时间运算服务器(2)，其具有：探测数据接收部(31)，其接收车辆(3)通过的交叉路口节点(6)的行程时间和与所述交叉路口节点连接的各链路(1～4)的交通状态；左右转成本生成部(33)，其在每个交叉路口节点(6)与多个链路(1～4)的交通状况的组合建立对应而将存储有交叉路口节点(6)的所述行程时间的表存储于存储单元(35)中。
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公开(公告)号：CN101681553B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200880018996.1
申请日：2008-08-22
CPC classification number: G01C21/26 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0969
Abstract: 本发明提供一种交通信息生成方法，其特征在于，对每个路段生成交通信息，该方法包括：车速检测步骤，利用车速传感器每隔预定距离或者每隔预定时间检测车速；拥堵度检测步骤，参照与表示拥堵的程度的拥堵度建立对应关系而预先设定的预定速度及预定距离数以及根据道路类别预定的连接判定距离数，检测与所述车速相应的所述拥堵度，在路段长度为预定范围的情况下，将与在路段的始端起的预先决定的始端起点距离以内最快的所述车速对应的所述拥堵度信息分配给该路段。
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公开(公告)号：CN101681553A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018996.1
申请日：2008-08-22
CPC classification number: G01C21/26 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0969
Abstract: 本发明提供一种交通信息生成方法，其特征在于，对每个路段生成交通信息，该方法包括：车速检测步骤，利用车速传感器每隔预定距离或者每隔预定时间检测车速；拥堵度检测步骤，参照与表示拥堵的程度的拥堵度建立对应关系而预先设定的预定速度及预定距离数以及根据道路类别预定的连接判定距离数，检测与所述车速相应的所述拥堵度，在路段长度为预定范围的情况下，将与在路段的始端起的预先决定的始端起点距离以内最快的所述车速对应的所述拥堵度信息分配给该路段。
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公开(公告)号：CN102374868B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201110211097.7
申请日：2011-07-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3492 , G08G1/096811 , G08G1/096844
Abstract: 本发明提供能够使与中心间的通信处理、通信时间以及通信费用等减少的路径搜索装置、路径搜索方法以及计算机程序。构成为：从VICS中心(5)取得基本拥堵信息(S2)，根据所取得的基本拥堵信息进行搜索至目的地的路径的第1路径搜索处理(S3)，根据通过第1路径搜索处理而确定的第1行驶路径，判定是否需要从探测中心(4)取得中心交通信息(S4～S6)，在判定为不需要的情况下将第1行驶路径作为引导路径(S9)，另一方面，在判定为需要的情况下从探测中心(4)取得追加拥堵信息作为中心交通信息(S7)，根据所取得的追加拥堵信息进行再次搜索路径的第2路径搜索处理(S8)，将通过第2路径搜索处理而确定的第2行驶路径作为引导路径(S9)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102374868A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110211097.7
申请日：2011-07-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3492 , G08G1/096811 , G08G1/096844
Abstract: 本发明提供能够使与中心间的通信处理、通信时间以及通信费用等减少的路径搜索装置、路径搜索方法以及计算机程序。构成为：从VICS中心(5)取得基本拥堵信息(S2)，根据所取得的基本拥堵信息进行搜索至目的地的路径的第1路径搜索处理(S3)，根据通过第1路径搜索处理而确定的第1行驶路径，判定是否需要从探测中心(4)取得中心交通信息(S4～S6)，在判定为不需要的情况下将第1行驶路径作为引导路径(S9)，另一方面，在判定为需要的情况下从探测中心(4)取得追加拥堵信息作为中心交通信息(S7)，根据所取得的追加拥堵信息进行再次搜索路径的第2路径搜索处理(S8)，将通过第2路径搜索处理而确定的第2行驶路径作为引导路径(S9)。
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公开(公告)号：CN101162551B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200710151683.0
申请日：2007-09-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G08G1/00 , G08G1/0962 , G08G1/0968 , G08G1/13
CPC classification number: G08G1/096716 , G01C21/32 , G01C21/34 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096811 , G08G1/20
Abstract: 本发明提供一种可谋求通信成本的降低的同时，可谋求信息中心的处理负担的减轻的导航系统。信息分发中心(3)的CPU(11)，当从搭载在探测车(6)中的导航装置(2)，接收了请求收集模式(51D)的请求指令的同时，接收了本车位置的数据、目的地的坐标数据等的各信息时，特定收集模式数据(51)的期间(51A)(时期的主要因素)和各区域(51B、51C)(地域的主要因素)，从收集模式数据(51)选择对应的收集模式(51D)(限制信息)，并向发送了请求收集模式(51D)的请求指令的导航装置(2)发送(S111～S115)。
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公开(公告)号：CN1690656A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510059076.2
申请日：2005-03-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G01C21/3492 , G08G1/09675
Abstract: 一种导航装置和导航方法，在每个规定的区域内分别计算出各种累积数据和现状数据的路段旅行时间的时间差平均值，根据这些计算出的时间差平均值决定各个累积数据的优先次序。根据每个区域被设定的优先次序，进行每个区域内的各累积数据的合并处理。这样可以根据考虑了精度后的优先次序对各种交通信息数据进行合并处理。
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公开(公告)号：CN101295436B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200810090474.4
申请日：2008-04-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G08G1/0104 , G01S5/0027 , G01S2205/002
Abstract: 本发明提供一种交通状况判定系统，可以进行拥堵状况的正确的判定的同时，可以减少车辆和信息中心之间的通信所涉及的通信次数和通信数据量，可以实现通信处理负担的减轻和通信费用的低额化。构成为：在车辆(4)侧，当行驶在拥堵度被运算为拥堵或拥挤的道路的情况下，向探测中心(2)发送利用GPS(41)确定的与车辆(4)的行驶轨迹相关的信息，另一方面在探测中心(2)侧，通过移动电话机(6)利用移动电话通信网(5)取得车辆(4)的行驶轨迹，将与利用GPS(41)确定的车辆(4)的行驶轨迹对应的道路的拥堵状况判定为拥堵，将与利用移动电话通信网(5)确定的车辆(4)的行驶轨迹对应的道路的拥堵状况判定为无拥堵。
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公开(公告)号：CN101271628B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200810081400.4
申请日：2008-02-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G08G1/0104
Abstract: 本发明提供一种能够提高利用探测车辆系统提供的堵车信息的可靠性的堵车状况运算系统。当基于从作为探测车辆的车辆(3)收集的探测数据对路段的堵车度进行运算时，按照每个规定车速，改变堵车度运算表(52)中的区分堵车度的阈值(V11-V32)，检测堵车度(S2)，按照2次网格单位，比较与基于VICS信息的堵车度的一致率，来选择一致率最高的阈值(S5、S6)，基于所选择的阈值，运算该2次网格的堵车度(S7)。
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