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公开(公告)号：CN1886591A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480034819.4
申请日：2004-10-22
CPC classification number: F02M61/168 , F02M61/14 , F02M61/167 , F02M2200/06 , F02M2200/858
Abstract: 在设置在燃油喷射阀5的外周面上的环状槽51上安装密封圈10，从而防止燃烧气体的泄露。另外，设置比密封圈10更靠近燃油喷射阀后端侧的密封垫圈11，从而密封从密封圈10泄露的燃烧气体。由此，提供一种以简单的结构便可以长期发挥良好的密封性的燃油喷射阀用燃烧气体密封垫。
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公开(公告)号：CN100447399C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200480034819.4
申请日：2004-10-22
CPC classification number: F02M61/168 , F02M61/14 , F02M61/167 , F02M2200/06 , F02M2200/858
Abstract: 在设置在燃油喷射阀(5)的外周面上的环状槽(51)上安装密封圈(10)，从而防止燃烧气体的泄露。另外，设置比密封圈(10)更靠近燃油喷射阀后端侧的密封垫圈(11)，从而密封从密封圈(10)泄露的燃烧气体。由此，提供一种以简单的结构便可以长期发挥良好的密封性的燃油喷射阀用燃烧气体密封垫。
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公开(公告)号：CN1119520C
公开(公告)日：2003-08-27
申请号：CN99107696.6
申请日：1999-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/3809
Abstract: 为防止在低温下燃料从高压燃料管(14)泄漏，按照不同的条件估计配置在高压燃料管(14)的燃料传输部的密封构件的密封能力，并根据所估计的密封能力控制高压燃料管(14)内的燃料压力，以确保燃料传输部的密封特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110080914B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910026230.8
申请日：2019-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矢野正明
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02M35/16 , F02B75/18 , F16F15/02
Abstract: 一种车辆的内燃机，能够利用足够的刚性的构件支承动态减振器同时利用该动态减振器适当地抑制稳压箱的振动。车辆的内燃机具备汽缸体、汽缸盖、进气歧管、连接于进气歧管的稳压箱、用于将稳压箱连结于汽缸体及汽缸盖中的至少一方的托架、用于抑制稳压箱的振动的动态减振器、以及从托架延伸并且固定于稳压箱的支承构件。支承构件的材质具有比稳压箱的材质的刚性高的刚性。作为能够利用动态减振器进行减振的振动方向的减振方向上的支承构件的弯曲刚性比减振方向上的托架的弯曲刚性低。动态减振器在比支承构件相对于托架的固定位置靠近稳压箱的位置固定于支承构件。
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公开(公告)号：CN1239182A
公开(公告)日：1999-12-22
申请号：CN99107696.6
申请日：1999-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/3809
Abstract: 为防止在低温下燃料从高压燃料管(14)泄漏，按照不同的条件估计配置在高压燃料管(14)的燃料传输部的密封构件的密封能力，并根据所估计的密封能力控制高压燃料管(14)内的燃料压力，以确保燃料传输部的密封特性。
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公开(公告)号：CN114251200B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111097178.9
申请日：2021-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矢野正明
IPC: F02M25/08
Abstract: 蒸发燃料处理装置具备滤罐、吹扫配管、吹扫控制阀及加热装置。滤罐构成为蓄积在燃料箱中产生的蒸发燃料。吹扫配管构成为使蓄积于滤罐的蒸发燃料与空气一起向内燃机的进气通路流动。吹扫控制阀构成为安装于吹扫配管且为了调整吹扫流量而开闭，并构成为基于在内燃机的启动后进行的吹扫要求而打开。加热装置构成为在内燃机的启动后且进行吹扫要求前加热吹扫控制阀。
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公开(公告)号：CN114251200A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111097178.9
申请日：2021-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矢野正明
IPC: F02M25/08
Abstract: 蒸发燃料处理装置具备滤罐、吹扫配管、吹扫控制阀及加热装置。滤罐构成为蓄积在燃料箱中产生的蒸发燃料。吹扫配管构成为使蓄积于滤罐的蒸发燃料与空气一起向内燃机的进气通路流动。吹扫控制阀构成为安装于吹扫配管且为了调整吹扫流量而开闭，并构成为基于在内燃机的启动后进行的吹扫要求而打开。加热装置构成为在内燃机的启动后且进行吹扫要求前加热吹扫控制阀。
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公开(公告)号：CN110080914A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910026230.8
申请日：2019-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 矢野正明
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02M35/16 , F02B75/18 , F16F15/02
Abstract: 一种车辆的内燃机，能够利用足够的刚性的构件支承动态减振器同时利用该动态减振器适当地抑制稳压箱的振动。车辆的内燃机具备汽缸体、汽缸盖、进气歧管、连接于进气歧管的稳压箱、用于将稳压箱连结于汽缸体及汽缸盖中的至少一方的托架、用于抑制稳压箱的振动的动态减振器、以及从托架延伸并且固定于稳压箱的支承构件。支承构件的材质具有比稳压箱的材质的刚性高的刚性。作为能够利用动态减振器进行减振的振动方向的减振方向上的支承构件的弯曲刚性比减振方向上的托架的弯曲刚性低。动态减振器在比支承构件相对于托架的固定位置靠近稳压箱的位置固定于支承构件。
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