公开(公告)号：CN107683226A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201580079125.0

申请日：2015-12-16

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 永山义之 ,  神谷直树

IPC: B60R19/04

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R19/04 ,  B60R2019/1806 ,  B60R2019/1826 ,  B60R2019/186

Abstract: 本发明提供防止在碰撞时产生破裂以及峰值负载减少的保险杠加强件。封闭长条状主体(2)的剖面的长条状盖材(3)被点焊于长条状主体(2)的非淬火部位(17、18)，保险杠加强件(1)的剖面耐力与整体被淬火的情况下的长条状主体(2)的剖面耐力相同。

公开(公告)号：CN108349452B

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201680050239.7

申请日：2016-09-02

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 神谷直树

IPC: B60R19/04 ,  B60R19/34

Abstract: 将中央位置的部件(14A)与两侧位置的部件(14B)接合来形成平板形状的拼焊板材，并利用热压工艺对该拼焊板材进行加压成型而形成长边形状且M字敞开截面的保险杠加强件(14)，在进行该热压工艺时，将两端部位的截面宽度形成为比中央部位的截面宽度宽大，中央位置的部件(14A)与两侧位置的部件(14B)之间的厚度差接合线(S)位于中间部加宽范围(Y2)的位置。

公开(公告)号：CN106458121B

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201580030644.8

申请日：2015-01-22

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 神谷直树

IPC: B60R19/04

Abstract: 本发明提供汽车用结构件。本发明的目的在于提高保险杠加强件等的具有M字形剖面的汽车用结构件的弯曲强度。本发明的汽车用结构件在一对突出部(32、34)的外壁(42)设置有阶梯差(44)所以刚性提高，另一方面，一对突出部(32、34)的内壁(40)保持平坦不变所以刚性比较低，起到如下的效果：在车辆碰撞时从突出部(32、34)的突出方向施加有碰撞载荷的情况下，一对外壁(42)的扩开变形被抑制，该外壁(42)不会扩开变形而以比较高的载荷挠曲变形从而提高弯曲强度。

公开(公告)号：CN106458121A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580030644.8

申请日：2015-01-22

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 神谷直树

IPC: B60R19/04

Abstract: 本发明提供汽车用结构件。本发明的目的在于提高保险杠加强件等的具有M字形剖面的汽车用结构件的弯曲强度。本发明的汽车用结构件在一对突出部(32、34)的外壁(42)设置有阶梯差34)的内壁(40)保持平坦不变所以刚性比较低，起到如下的效果：在车辆碰撞时从突出部(32、34)的突出方向施加有碰撞载荷的情况下，一对外壁(42)的扩开变形被抑制，该外壁(42)不会扩开变形而以比较高的载荷挠曲变形从而提高弯曲强度。(44)所以刚性提高，另一方面，一对突出部(32、

公开(公告)号：CN108349452A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680050239.7

申请日：2016-09-02

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 神谷直树

IPC: B60R19/04 ,  B60R19/34

CPC classification number: B62D65/16 ,  B60R19/04 ,  B60R19/18 ,  B60R19/34 ,  B60R2019/1813

Abstract: 将中央位置的部件(14A)与两侧位置的部件(14B)接合来形成平板形状的拼焊板材，并利用热压工艺对该拼焊板材进行加压成型而形成长边形状且M字敞开截面的保险杠加强件(14)，在进行该热压工艺时，将两端部位的截面宽度形成为比中央部位的截面宽度宽大，中央位置的部件(14A)与两侧位置的部件(14B)之间的厚度差接合线(S)位于中间部加宽范围(Y2)的位置。