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公开(公告)号：CN116574484B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310367701.8
申请日：2023-04-07
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中交二公局第三工程有限公司
IPC: C09K3/18
Abstract: 本发明涉及融雪剂，具体涉及一种植物基绿色型融雪剂材料及其制备方法与应用。植物基绿色型融雪剂材料包括：96‑97.5份固液混合物，2‑3份MgO，0.5‑1份CaO；其中，所述固液混合物由粉煤灰粉末与原基液按重量比为(1‑1.3):1组成；所述原基液由植物燃烧的烟经液化而得到。本发明融雪剂具有低腐蚀、污染性小等优点，可避免氯盐对道路桥梁基础设施、环境及水源产生影响。本发明利用玉米杆、稻谷杆等植物废弃物，利用粉煤灰工业废弃物，实现资源循环再利用。
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公开(公告)号：CN116574484A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310367701.8
申请日：2023-04-07
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中交二公局第三工程有限公司
IPC: C09K3/18
Abstract: 本发明涉及融雪剂，具体涉及一种植物基绿色型融雪剂材料及其制备方法与应用。植物基绿色型融雪剂材料包括：96‑97.5份固液混合物，2‑3份MgO，0.5‑1份CaO；其中，所述固液混合物由粉煤灰粉末与原基液按重量比为(1‑1.3):1组成；所述原基液由植物燃烧的烟经液化而得到。本发明融雪剂具有低腐蚀、污染性小等优点，可避免氯盐对道路桥梁基础设施、环境及水源产生影响。本发明利用玉米杆、稻谷杆等植物废弃物，利用粉煤灰工业废弃物，实现资源循环再利用。
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公开(公告)号：CN116535871A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310455920.1
申请日：2023-04-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中交二公局第六工程有限公司 , 合肥明巢高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及路面材料技术领域，尤其涉及一种乳化沥青透层油及其制备方法，按重量份数计，乳化沥青透层油的制备原料包括41‑45份基质沥青、8‑10份环烷基橡胶油、45‑50份水和1‑2份阴离子乳化剂。本发明的乳化沥青透层油根据半刚性基层的密实度，通过将基质沥青、环烷基橡胶油、水和阴离子乳化剂的原料比控制在合理的范围值内，使各组分之间更好地协同作用，得到稳定性好、渗透效果好的乳化沥青透层油，根据半刚性基层空隙率降低颗粒粒径分布，实现了90℃破乳时间延长一倍，渗透深度达到20mm以上，以满足半刚性基层的要求。本发明的乳化沥青透层油的生产原料绿色环保，性价比高。
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公开(公告)号：CN114878268A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210430799.2
申请日：2022-04-22
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中交二公局第六工程有限公司 , 合肥明巢高速公路有限公司
Abstract: 本发明提供一种评价沥青路面层间应力消散性能的试验方法，包括以下步骤：应力消散试件的制备；进行层间应力消散试验，将试件在冷藏后，将钢棒放入芯样的孔中，安装到试验机上，恒速拉伸试件，记录荷载和位移，持续拉伸直至荷载达到最大值，然后下降至0.1kN，试验过程中获得荷载与位移关系曲线；计算曲线与坐标轴围城的面积，分别采用多项式及高斯方程对峰值荷载前后部分曲线进行拟合，进而对位移进行定积分求得面积，该面积表示荷载对试件做的功；计算试件截面面积，计算应力消散能指标。本发明考虑了有裂缝存在的沥青路面内部受力状态，更符合真实的路面内部反射裂缝扩展情况，通过应力消散能指标可以实现对层间应力消散性能的评价。
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公开(公告)号：CN108458949A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810015850.7
申请日：2018-01-08
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集料的抗热冲击及抗破碎性能的测试方法。所述方法包括以下步骤：利用水浸泡第一份集料；除去所述第一份集料表面的自由水后，与重油拌合；将与重油拌合后的第一份集料于700-800℃下进行热冲击；基于所述第一份集料的初始质量和与重油拌合后经热冲击的质量，计算经热冲击的第一份集料的质量损失率。本发明的测试方法更加准确，适用于评价集料在拌合楼内加热烘干过程中受到的急剧高温冲击作用的抗热冲击性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105839031B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201610274796.9
申请日：2016-04-28
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京公科固桥技术有限公司
Abstract: 本发明公开了耐疲劳桥梁拉吊索用不锈钢钢丝的制备方法。该不锈钢钢丝，含有下述成分：C：≤0.12％；Si：≤1.00％；Mn：14.0‑19.0％；P≤0.06％；S≤0.01％；Cr：18.0‑22.0％；Ni：1.0‑2.0％；N：0.45‑0.65％；余量为铁和不可避免的杂质；所述不锈钢钢丝按照包括如下步骤的方法制备：A、冶炼钢坯；B、钢坯加热；C、钢坯轧制；D、吐丝；E、冷却；F、热处理；G、酸洗，得到酸洗后钢线材；H、冷拔，得到不锈钢钢丝；所述C中，钢线材的直径为6.5mm；不锈钢钢丝的直径为5.6mm；所述冷拔为将酸洗后钢线材进行一道次冷拔得到直径为5.6mm的不锈钢钢丝。
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公开(公告)号：CN116535871B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202310455920.1
申请日：2023-04-25
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中交二公局第六工程有限公司 , 合肥明巢高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及路面材料技术领域，尤其涉及一种乳化沥青透层油及其制备方法，按重量份数计，乳化沥青透层油的制备原料包括41‑45份基质沥青、8‑10份环烷基橡胶油、45‑50份水和1‑2份阴离子乳化剂。本发明的乳化沥青透层油根据半刚性基层的密实度，通过将基质沥青、环烷基橡胶油、水和阴离子乳化剂的原料比控制在合理的范围值内，使各组分之间更好地协同作用，得到稳定性好、渗透效果好的乳化沥青透层油，根据半刚性基层空隙率降低颗粒粒径分布，实现了90℃破乳时间延长一倍，渗透深度达到20mm以上，以满足半刚性基层的要求。本发明的乳化沥青透层油的生产原料绿色环保，性价比高。
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公开(公告)号：CN116575287A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310606993.6
申请日：2023-05-26
Applicant: 中交二公局第六工程有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 合肥明巢高速公路有限公司
Inventor： 杨毅 , 袁海蛟 , 龚演 , 严二虎 , 李东钊 , 程岗 , 张彦斌 , 李华斌 , 张丽敏 , 周震宇 , 鲁金鹏 , 罗恺彦 , 张德玉 , 曾靖翔 , 武强 , 潘树 , 姜博
Abstract: 本发明涉及道路建筑材料领域，其公开了一种高掺量橡胶改性沥青永久性路面结构，自上而下依次包括：上面层、防水粘结层、中面层、下面层和抗疲劳层，所述上面层、中面层、下面层和抗疲劳层均包括高掺量橡胶改性沥青混凝土层，所述上面层的高掺量橡胶改性沥青混凝土层，其按照质量百分比橡胶的掺入量范围是30％‑35％，所述中面层的掺入量范围是40％‑45％，所述下面层和抗疲劳层的掺入量范围是50％‑55％；所述防水粘结层为纤维加强型橡胶改性沥青防水粘结层；所述中面层包括两组依次叠放的高模量橡胶改性沥青混凝土层和不粘轮乳化沥青黏层。本发明提供的路面结构，有效提高抗车辙性能和承载能力，提高路面抗疲劳性能；提高永久性路面的抗裂、抗疲劳、耐久性能。
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公开(公告)号：CN108458949B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201810015850.7
申请日：2018-01-08
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集料的抗热冲击及抗破碎性能的测试方法。所述方法包括以下步骤：利用水浸泡第一份集料；除去所述第一份集料表面的自由水后，与重油拌合；将与重油拌合后的第一份集料于700‑800℃下进行热冲击；基于所述第一份集料的初始质量和与重油拌合后经热冲击的质量，计算经热冲击的第一份集料的质量损失率。本发明的测试方法更加准确，适用于评价集料在拌合楼内加热烘干过程中受到的急剧高温冲击作用的抗热冲击性能。
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公开(公告)号：CN107884336A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711079313.0
申请日：2017-11-06
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种路面与路表冰雪之间的粘结强度的测试方法。其包括以下步骤：制备沥青混合料试件用于模拟路面；在拉拔压头上设置可吸水材料；在沥青混合料试件的用于测试粘结强度的表面设置密封部；将设置有可吸水材料的拉拔压头浸入水中；将拉拔压头的设置有可吸水材料的一端置于密封部中，使可吸水材料与沥青混合料试件的用于测试粘结强度的表面相接触；将相接触的拉拔压头和沥青混合料试件于设定温度下恒温放置；在设定温度下，测定沥青混合料试件的用于测试粘结强度的表面与拉拔压头分离时的破坏拉力，并计算粘结强度。本发明的测试方法可以很好的模拟冰雪天气道路表面结冰时的状态，解决了无法定量及无法模拟实际结冰状态的缺陷。
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