公开(公告)号：CN119479313A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202510045824.9

申请日：2025-01-13

Applicant: 交通运输部规划研究院

Inventor： 崔姝 ,  丽萌 ,  王佳丽 ,  耿庆桥 ,  李颖 ,  饶宗皓 ,  王宇 ,  邱缔贤 ,  黄谦 ,  王万锦 ,  毕烨 ,  王宇轩

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/048 ,  G06F18/214 ,  G06F18/21 ,  G06F18/23213 ,  G06F18/2415 ,  G06N3/042 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明公开了一种基于离散选择模型的公路转移交通量预测方法，包括：获取目标公路的环境数据，采集交通网络的环境数据和交通数据，建立交通网络模型；对所述交通数据进行动态时间窗划分得到窗口数据，对所述窗口数据进行预测得到预测窗口数据；基于所述环境数据对所述窗口数据进行影响分析得到环境选择概率，根据所述预测窗口数据和所述环境选择概率基于离散选择模型得到预测公路转移交通量；根据所述预测公路转移交通量构建公路转移交通量预测模型，将待分析公路数据输入所述公路转移交通量预测模型，输出预测结果。该方法不仅可以提高公路转移交通量预测的精度，同时具有较好的可解释性，可以直接应用于公路转移交通量预测系统中。

公开(公告)号：CN115080550A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210613684.7

申请日：2022-05-31

Applicant: 交通运输部规划研究院

Inventor： 王宇 ,  黄谦 ,  李颖 ,  纪绪 ,  崔姝 ,  祁隆骞 ,  饶宗皓 ,  林莉贤 ,  王佳丽 ,  王学武

IPC: G06F16/215 ,  G06F16/245 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明提供一种路网交通量分配方法及装置，方法包括：基于预先获取的路网拓扑数据、预先确定的路径选择规则和预先获取的收费数据，得到对应各路段的第一交通量；基于各路段的第一交通量，得到对应各路段的第一行驶时间；基于第一行驶时间和第一交通量，得到各路段的附加交通量；根据附加交通量和第一交通量，得到各路段的交通分配量，并基于交通分配量对各路段进行分配。本发明通过收费数据作为时段交通量起止点数据，获取第一交通量，并基于第一交通量对应的行驶时间，确定附加交通量，进而根据附加交通量和第一交通量得到交通分配量，以快速得到交通分配量，有效解决了高速功力交通量分配的问题，提高了交通量分配的准确度和可靠性。

公开(公告)号：CN114462898A

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN202210377532.1

申请日：2022-04-12

Applicant: 交通运输部规划研究院

Inventor： 黄谦 ,  王宇 ,  饶宗皓 ,  林莉贤 ,  王佳丽 ,  王学武 ,  李颖 ,  纪绪 ,  崔姝 ,  祁隆骞

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明提供一种基于地理信息的公路规划管理方法及系统，方法，包括：基于预设规则对获取的路网结构特征进行指标选择，得到指标特征；根据指标特征的类型，对每一类指标特征分别进行分类，得到对应各类指标特征的分类结果；分别对对应各类指标特征的分类结果进行归一化处理，得到待评价数据；基于待评价数据进行综合评估，得到方案评价结果。本发明基于预设规则对易于获取的路网结构特征进行指标选择，得到指标特征，利用各指标特征进行归一化处理以及综合评估，以形成闭环，从而确保方案评价结果的准确性；且由于路网结构特征易于获取，质量得以保障，时效性较好，以进一步提高方案评价结果的准确性和可靠性。

公开(公告)号：CN115080550B

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202210613684.7

申请日：2022-05-31

Applicant: 交通运输部规划研究院

Inventor： 王宇 ,  黄谦 ,  李颖 ,  纪绪 ,  崔姝 ,  祁隆骞 ,  饶宗皓 ,  林莉贤 ,  王佳丽 ,  王学武

IPC: G06F16/215 ,  G06F16/245 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q10/047 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明提供一种路网交通量分配方法及装置，方法包括：基于预先获取的路网拓扑数据、预先确定的路径选择规则和预先获取的收费数据，得到对应各路段的第一交通量；基于各路段的第一交通量，得到对应各路段的第一行驶时间；基于第一行驶时间和第一交通量，得到各路段的附加交通量；根据附加交通量和第一交通量，得到各路段的交通分配量，并基于交通分配量对各路段进行分配。本发明通过收费数据作为时段交通量起止点数据，获取第一交通量，并基于第一交通量对应的行驶时间，确定附加交通量，进而根据附加交通量和第一交通量得到交通分配量，以快速得到交通分配量，有效解决了高速功力交通量分配的问题，提高了交通量分配的准确度和可靠性。

公开(公告)号：CN119479313B

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202510045824.9

申请日：2025-01-13

Applicant: 交通运输部规划研究院

Inventor： 崔姝 ,  丽萌 ,  王佳丽 ,  耿庆桥 ,  李颖 ,  饶宗皓 ,  王宇 ,  邱缔贤 ,  黄谦 ,  王万锦 ,  毕烨 ,  王宇轩

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/048 ,  G06F18/214 ,  G06F18/21 ,  G06F18/23213 ,  G06F18/2415 ,  G06N3/042 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明公开了一种基于离散选择模型的公路转移交通量预测方法，包括：获取目标公路的环境数据，采集交通网络的环境数据和交通数据，建立交通网络模型；对所述交通数据进行动态时间窗划分得到窗口数据，对所述窗口数据进行预测得到预测窗口数据；基于所述环境数据对所述窗口数据进行影响分析得到环境选择概率，根据所述预测窗口数据和所述环境选择概率基于离散选择模型得到预测公路转移交通量；根据所述预测公路转移交通量构建公路转移交通量预测模型，将待分析公路数据输入所述公路转移交通量预测模型，输出预测结果。该方法不仅可以提高公路转移交通量预测的精度，同时具有较好的可解释性，可以直接应用于公路转移交通量预测系统中。