公开(公告)号：CN108367740B

公开(公告)日：2021-03-02

申请号：CN201680067892.4

申请日：2016-09-06

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： A·什克劳巴克 ,  J·苏恩费尔德 ,  L·西蒙 ,  G·尤哈斯 ,  G·博兹瓦日 ,  Z·绍洛伊 ,  G·切豪尔米 ,  I·鲍克绍

IPC: B60T8/1766 ,  B60T8/18

Abstract: 本发明涉及一种用于评估载货车列车(100，200)中的轴载分布的方法(400)，其中，所述方法(400)具有求取步骤(402)，在所述求取步骤中，通过使用滑移值(126)和力值(128)来求取所述载货车列车(100，200)的轴(108)上的至少一个负载(122)，其中，所述滑移值(126)代表所述载货车列车(100，200)的轴(108)和一个另外的轴(110)之间的滑移，所述力值(128)代表所述轴(108)上的驱动力或减速力(118)。

公开(公告)号：CN108025707A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680055001.3

申请日：2016-09-06

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： A·什克劳巴克 ,  J·苏恩费尔德 ,  L·西蒙 ,  G·尤哈斯 ,  G·博兹瓦日 ,  Z·绍洛伊 ,  G·切豪尔米 ,  I·鲍克绍

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/172 ,  B60T8/24 ,  B60T8/74

Abstract: 本发明涉及一种用于使商用车(100)减速的方法(300)，其中，在确定步骤(302)中，在使用踏板信息(112)的情况下为所述商用车(100)确定目标减速度值(206)，其中，所述踏板信息(112)代表所述商用车(100)的制动踏板(110)的踏板位态(108)；在求取步骤(304)中，在使用减速度信息(210)和所述目标减速度值(206)的情况下求取偏移值(208)，其中，所述减速度信息(210)代表所述商用车(100)当前的速度变化(Δv)；并且在提供步骤(306)中，在使用所述偏移值(208)和所述踏板信息(112)的情况下为所述商用车(100)的制动系统(106)提供制动信号(104)，以便使所述商用车(100)减速。

公开(公告)号：CN108349472B

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN201680067940.X

申请日：2016-09-06

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： A·什克劳巴克 ,  J·苏恩费尔德 ,  L·西蒙 ,  G·尤哈斯 ,  G·博兹瓦日 ,  Z·绍洛伊 ,  G·切豪尔米 ,  I·鲍克绍

IPC: B60T8/1766 ,  B60T8/18

Abstract: 本发明涉及一种用于运行由牵引车辆(104)和被牵引车辆(106)构成的拖挂车组(100)的方法(900)。在此，在读入步骤(902)中，从所述牵引车辆(104)和所述被牵引车辆(106)读入输入变量(108)。在此，所述输入变量(108)包括关于所述拖挂车组(100)的载荷(m负载,m挂车)的载荷信息(306)、关于所述牵引车辆(104)的驱动系上的转矩(M)的转矩信息(308)、关于在所述拖挂车组(100)中提供的制动压力(P1,P2,P3,Ptrl)的制动压力信息(310)和关于所述拖挂车组(100)下方的行车道的坡度角(α)的坡度角信息(312)。在确定步骤(904)中，通过使用所述输入变量(108)和处理规则(314)确定输出变量(110)。所述输出变量(110)包括关于所述牵引车辆(104)的前轴上的轴负载(m)的前轴负载信息(316)和关于所述牵引车辆(104)的后轴上的轴负载(m)的后轴负载信息(318)。在使用步骤(906)中，使用所述输出变量(110)来操控所述拖挂车组(100)的制动设备，以便运行所述拖挂车组(100)。

公开(公告)号：CN108025707B

公开(公告)日：2021-03-02

申请号：CN201680055001.3

申请日：2016-09-06

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： A·什克劳巴克 ,  J·苏恩费尔德 ,  L·西蒙 ,  G·尤哈斯 ,  G·博兹瓦日 ,  Z·绍洛伊 ,  G·切豪尔米 ,  I·鲍克绍

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/172 ,  B60T8/24 ,  B60T8/74

Abstract: 本发明涉及一种用于使商用车(100)减速的方法(300)，其中，在确定步骤(302)中，在使用踏板信息(112)的情况下为所述商用车(100)确定目标减速度值(206)，其中，所述踏板信息(112)代表所述商用车(100)的制动踏板(110)的踏板位态(108)；在求取步骤(304)中，在使用减速度信息(210)和所述目标减速度值(206)的情况下求取偏移值(208)，其中，所述减速度信息(210)代表所述商用车(100)当前的速度变化(Δv)；并且在提供步骤(306)中，在使用所述偏移值(208)和所述踏板信息(112)的情况下为所述商用车(100)的制动系统(106)提供制动信号(104)，以便使所述商用车(100)减速。

公开(公告)号：CN108367740A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680067892.4

申请日：2016-09-06

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： A·什克劳巴克 ,  J·苏恩费尔德 ,  L·西蒙 ,  G·尤哈斯 ,  G·博兹瓦日 ,  Z·绍洛伊 ,  G·切豪尔米 ,  I·鲍克绍

IPC: B60T8/1766 ,  B60T8/18

Abstract: 本发明涉及一种用于评估载货车列车(100，200)中的轴载分布的方法(400)，其中，所述方法(400)具有求取步骤(402)，在所述求取步骤中，通过使用滑移值(126)和力值(128)来求取所述载货车列车(100，200)的轴(108)上的至少一个负载(122)，其中，所述滑移值(126)代表所述载货车列车(100，200)的轴(108)和一个另外的轴(110)之间的滑移，所述力值(128)代表所述轴(108)上的驱动力或减速力(118)。

公开(公告)号：CN108349472A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680067940.X

申请日：2016-09-06

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： A·什克劳巴克 ,  J·苏恩费尔德 ,  L·西蒙 ,  G·尤哈斯 ,  G·博兹瓦日 ,  Z·绍洛伊 ,  G·切豪尔米 ,  I·鲍克绍

IPC: B60T8/1766 ,  B60T8/18

CPC classification number: B60T8/1708 ,  B60T7/20 ,  B60T8/1766 ,  B60T8/1887 ,  B60T8/323 ,  B60T8/327 ,  B60T13/66 ,  B60T2240/06 ,  B60T2270/86

Abstract: 本发明涉及一种用于运行由牵引车辆(104)和被牵引车辆(106)构成的拖挂车组(100)的方法(900)。在此，在读入步骤(902)中，从所述牵引车辆(104)和所述被牵引车辆(106)读入输入变量(108)。在此，所述输入变量(108)包括关于所述拖挂车组(100)的载荷(m负载,m挂车)的载荷信息(306)、关于所述牵引车辆(104)的驱动系上的转矩(M)的转矩信息(308)、关于在所述拖挂车组(100)中提供的制动压力(P1,P2,P3,Ptrl)的制动压力信息(310)和关于所述拖挂车组(100)下方的行车道的坡度角(α)的坡度角信息(312)。在确定步骤(904)中，通过使用所述输入变量(108)和处理规则(314)确定输出变量(110)。所述输出变量(110)包括关于所述牵引车辆(104)的前轴上的轴负载(m)的前轴负载信息(316)和关于所述牵引车辆(104)的后轴上的轴负载(m)的后轴负载信息(318)。在使用步骤(906)中，使用所述输出变量(110)来操控所述拖挂车组(100)的制动设备，以便运行所述拖挂车组(100)。