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公开(公告)号：CN110023158B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201780054375.8
申请日：2017-08-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的电磁阀装置(120)。所述电磁阀装置(120)包括主阀单元(340)、与所述主阀单元(340)流体力学地连接的预控阀单元(350)和用于接收至少所述主阀单元(340)和所述预控阀单元(350)的壳体(230)。所述预控阀单元(350)包括双磁体单元(352)和至少一个阀装置(354)。在此，所述双磁体单元(352)成型为能够装载至少一个阀装置(354)。所述双磁体单元(352)具有至少两个用于接收阀装置(354)的接收区段(356)和至少两个用于操作阀装置(354)的磁装置(358)。
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公开(公告)号：CN118402025A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280082919.2
申请日：2022-12-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 电磁促动器(105)包括线圈元件(110)和作为能够运动的促动器元件的能够运动的磁衔铁体(115)，所述线圈元件具有至少一个线圈芯(135)以及周向地围绕所述线圈芯(135)布置的线圈(140)，其中，所述线圈芯(135)具有旋转对称的第一区域(136)，所述第一区域具有对称轴线(137)，在所述第一区域中，所述线圈芯(135)周向地被所述线圈(140)包围，所述衔铁体与所述线圈元件(110)共同作用，用于所述衔铁体(115)的待激活的运动，所述衔铁体在一侧借助支承设备(106)支承在所述促动器(105)中并且通过激活所述线圈元件(110)能够从第一位置(147)运动到第二位置(149)中，其中，所述支承设备(106)在径向上相对于所述线圈芯(135)的对称轴线(137)错位地布置，并且所述衔铁体(115)从所述支承设备(106)在径向上在所述线圈芯(135)上从所述线圈芯(135)的第一侧(131)延伸至第二侧(132)。所述线圈芯(135)具有第二区域(138)，所述第二区域在径向上延伸超过所述第一区域(136)并且在所述线圈芯(135)的第二侧(132)上在所述对称轴线(137)的方向上布置在所述线圈(140)与所述衔铁体(115)之间，使得在所述衔铁体(115)的第一位置(147)中，在所述对称轴线(137)的方向上在线圈芯(135)与衔铁体(115)之间的气隙(190)在所述线圈芯(135)的第二侧(132)上比在所述第一侧(131)上小。
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公开(公告)号：CN118402022A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280082980.7
申请日：2022-12-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: H01F7/08 , H01F7/127 , H01F7/128 , H01F5/02 , H01F7/14 , B60T8/36 , B60T13/66 , B60T15/02 , F02M51/06 , F16K31/06
Abstract: 电磁设备(105)具有磁芯(135)和围绕所述磁芯(135)周向地布置的线圈体(128)，所述磁芯具有纵轴线(137)，所述线圈体具有至少一个容纳区域(142)，用于容纳线圈(140)的至少一个线圈绕组(141)，其中，所述容纳区域(142)通过由线圈体材料(134)构成的至少一个壁(129)形成，所述壁具有第一区域(131)和至少一个第二区域(132)，所述第一区域沿所述磁芯(135)的纵轴线(137)的方向延伸，所述第二区域横向于所述磁芯(135)的纵轴线(137)延伸。所述磁芯(135)具有环绕的紧固区域(600)，所述紧固区域在沿着所述磁芯(135)的纵轴线(137)的横截面中具有齿状轮廓(601)并且通过排挤线圈体材料(134)与所述线圈体(128)的线圈体材料(134)咬合，使得所述磁芯(135)通过所述环绕的紧固区域(600)被保持在所述线圈体(128)上。
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公开(公告)号：CN118402026A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280083601.6
申请日：2022-12-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种电磁致动器包括：线圈组件，所述线圈组件具有至少一个线圈芯和周向围绕所述线圈芯布置的线圈；具有磁性材料和旋转对称的接收室的壳体，所述线圈组件至少部分地被接收在所述壳体中；以及，作为能运动的致动器元件的能运动的磁性衔铁体，所述衔铁体能够通过由所述线圈组件产生的磁场来运动，其中，所述衔铁体借助支承部关于所述壳体在一侧受支承并且能够沿着支承部旋转轴线从第一位置运动到第二位置中。衔铁体盘状地构造并且具有关于位于盘平面中的、横向于所述支承部旋转轴线的对称轴线对称的形状，其中，所述衔铁体具有沿所述对称轴线的方向在所述衔铁体的相对置的端部之间的第一最大延伸部和沿所述支承部旋转轴线的方向在所述衔铁体的相对置的端部之间的第二最大延伸部，所述第二最大延伸部比所述第一最大延伸部短。
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公开(公告)号：CN118402023A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280083559.8
申请日：2022-12-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: H01F7/08 , H01F7/128 , H01F7/127 , H01F7/14 , F16K31/06 , B60T8/36 , B60T13/66 , B60T15/02 , F02M51/06
Abstract: 一种电磁装置包括：具有纵轴线的磁芯，所述磁芯具有第一区域和第二区域；周向围绕所述磁芯的所述第二区域布置的线圈体，所述线圈体具有至少一个接收区域，用于接收线圈的至少一个线圈绕组；和具有磁性材料的壳体，所述壳体周向包围所述磁芯和所述线圈体并且具有至少一个接触区域，在所述接触区域中，所述壳体包围所述磁芯并与所述磁芯接触。所述磁芯的所述第一区域在所述磁芯的、面向所述壳体的所述接触区域的表面上具有至少一个拱曲部，其中，所述拱曲部构型为，使得所述磁芯在沿着所述纵轴线位于所述拱曲部与所述第二区域之间的区段中与所述壳体不接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118401417A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280083615.8
申请日：2022-12-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种电磁致动器组件(101)，所述电磁致动器组件包括：至少一个第一电磁致动器(BV)，所述第一电磁致动器具有第一线圈组件(201)，所述第一线圈组件具有至少一个第一线圈芯(202)和第一线圈(203、204)并且具有能运动的磁性的第一衔铁体(208)，所述第一衔铁体能够通过由第一线圈组件(201)产生的磁场从第一位置运动到第二位置(149)中，在所述第二位置中，所述第一衔铁体(208)在朝着第一表面(205)的方向上被吸引并且与所述第一线圈芯(202)接触，所述第一表面不同于所述第一线圈芯(202)并且布置成与所述第一衔铁体(208)相对置；至少一个第二电磁致动器(EV、AV)，所述第二电磁致动器具有第二线圈组件(301)，所述第二线圈组件具有至少一个第二线圈芯(302)和第二线圈(303、304)并且具有能运动的磁性的第二衔铁体(308)，所述第二衔铁体具有附装在所述第二衔铁体(308)上的第二阻尼装置(309)，并且所述第二衔铁体能够通过由所述第二线圈组件(301)产生的磁场从第一位置运动到第二位置(149)中，在所述第二位置中，所述第二衔铁体(308)在朝着第二表面(305)的方向上被吸引并且借助所述第二阻尼装置(309)止挡在所述第二表面(305)上。在此，所述第一表面(205)和所述第二表面(305)彼此结构相同地构造。
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公开(公告)号：CN114151593B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111042141.6
申请日：2021-09-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 一种用于倾翻式衔铁阀(118)的平板衔铁阻尼机构(370)，其具有至少一个阻尼体(371、372)，该阻尼体能够固定在平板衔铁(342)上，该阻尼体包括至少一种阻尼材料，所述阻尼材料在平板衔铁(342)朝对应件(486)的方向碰撞运动时在碰撞在该对应件上的情况下能够弹性变形，其中，所述至少一个阻尼体(371、372)具有几何轮廓，所述几何轮廓在所述至少一个阻尼体(371、372)的面向所述对应件(486)的表面上具有至少一个隆起部(311、312)，所述隆起部如此设计，以至于在所述平板衔铁(342)的碰撞运动时，所述至少一个阻尼体(371、372)的对于阻尼做出贡献的体积增大。
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公开(公告)号：CN118414513A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202280083141.7
申请日：2022-12-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种支承装置(10)，用于对电磁开关或阀装置(100)的电枢体(115)进行力预加载的固定和支承，所述支承装置具有：用于生成用于电枢体(115)的支承的预加载力(F)的支承力生成元件(11)；与所述支承力生成元件(11)分开地形成的传动元件(12)，所述传动元件在所述支承装置(10)被安装时，通过生成的预加载力(F)在朝向电枢体(115)的方向上受力以固定和支承电枢体(115)。所述传动元件(12)具有第一侧(128)和相反的第二侧(129)，在所述支承装置(10)被安装时，所述第一侧(128)面向所述支承力生成元件(11)，所述第二侧(129)面向电枢体(115)并在电枢体(115)的至少一个力引入点(20)处接触电枢体(115)，使得所述力引入点(20)与所述支承力生成元件(11)机械地解耦。至少部分地围绕所述传动元件(12)的引导装置(13)设计成能够将所述传动元件(12)引导并定位在电枢体(115)的力引入点(20)上。
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公开(公告)号：CN118402024A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280082863.0
申请日：2022-12-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种电磁致动器具有：具有至少一个线圈芯和绕线圈芯周向布置的线圈的线圈组件；以及，作为能运动的致动器元件的能运动的磁性衔铁体，所述磁性衔铁体能够通过由线圈组件产生的磁场来运动，其中，衔铁体借助支承结构组件被支承并且能够从第一位置运动到第二位置中。支承结构组件具有：在第一支承区段中的至少两个凹进部，第一支承区段构造在衔铁体上，其中，凹进部集成在衔铁体中并且以至少两个在衔铁体的支承轴线的方向上彼此间隔开布置的、至少部分地构造为圆柱形壳状的凹进部的形式实施；以及，在第二支承区段中的至少两个隆起部，第二支承区段构造在线圈组件的侧上的致动器上，其中，隆起部以至少两个在衔铁体的支承轴线的方向上彼此间隔开布置的、至少部分地构造为圆柱形的隆起部的形式实施，所述隆起部配合到凹进部中的相应凹进部中。
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公开(公告)号：CN114151593A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111042141.6
申请日：2021-09-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 一种用于倾翻式衔铁阀(118)的平板衔铁阻尼机构(370)，其具有至少一个阻尼体(371、372)，该阻尼体能够固定在平板衔铁(342)上，该阻尼体包括至少一种阻尼材料，所述阻尼材料在平板衔铁(342)朝对应件(486)的方向碰撞运动时在碰撞在该对应件上的情况下能够弹性变形，其中，所述至少一个阻尼体(371、372)具有几何轮廓，所述几何轮廓在所述至少一个阻尼体(371、372)的面向所述对应件(486)的表面上具有至少一个隆起部(311、312)，所述隆起部如此设计，以至于在所述平板衔铁(342)的碰撞运动时，所述至少一个阻尼体(371、372)的对于阻尼做出贡献的体积增大。
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