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公开(公告)号：CN221760462U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202420052259.X
申请日：2024-01-10
Applicant: 兰州交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型公开了一种新型双层板钢桁梁桥面板连接组合结构，涉及桥梁建设技术领域，该组合结构包括混凝土桥面板，所述混凝土桥面板底部的翼缘板和顶板上设置双排预应力钢束纵向穿过带孔的加劲肋，进而加强混凝土桥面板和钢底板的连接强度。本实用新型通过短栓钉和横向带孔加劲肋连接，保证了应力在混凝土桥面板和钢底板的传递并使其充分发挥材料性能，通过短栓钉、加劲肋、混凝土桥面板和钢底板共同形成桥面系结构，提高结构整体稳定性，改善了结构的承载能力，减少结构截面尺寸和工程用量，本实用新型通过长栓钉和短栓钉连接着主桁与混凝土桥面板，以长栓钉来加强结构的稳定性，改善了栓钉剪力件抗拔性能，以短栓钉来提高连接结构的抗剪能力。
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公开(公告)号：CN115182228B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210873142.3
申请日：2022-07-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D2/02 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种钢混组合梁构造，包括混凝土桥面板、至少一个工字型中梁和两个工字型边梁，两个工字型边梁连接于混凝土桥面板的两侧底部，工字型中梁连接于两个工字型边梁之间的混凝土桥面板的横向底部，两个工字型边梁之间通过若干工字型横梁连接，工字型中梁下部连接工字型横梁上部，若干工字型横梁沿组合梁纵向间隔设置，仅在两个工字型边梁的底部设置支座。工字型中梁的受力能够通过工字型横梁传递至两个工字型边梁上，再传递至工字型边梁的底部的支座，其简化了桥梁结构受力，能够直接根据两个工字型边梁的底部的支座受力来设计支座，计算准确方便，不再担心多片工字型截面中部支座受力因施工误差等原因导致主梁可能受力不均等问题。
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公开(公告)号：CN116024912A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211089933.3
申请日：2022-09-07
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁附属构造的连接构造，包括第一连接杆和用于预埋于墩身内的套筒，通过预埋套筒在桥墩内部，预埋的套筒不会与模板发生干涉，也无需对桥墩的模板进行开孔，不需要对模板的开孔位置进行定位，也不会破坏模板，也不会发生因开孔导致模板漏浆的问题，有效保障了模板的整体性和桥墩的美观性；且套筒的预埋对模板的安拆无影响，提高了施工的便利性和安全性；模板施工和桥墩的浇筑均对套筒的预埋无影响，保障了套筒的有效性和施工精度，提高了后期施工的便利性；模板拆除后，第一连接杆的凸块通过套筒的凹槽进入安装孔内实现连接，连接强度高，稳定性好；凸块和安装孔的形式在套筒内部连接，不容易被破坏。
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公开(公告)号：CN116005664A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211666003.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种用于钻孔桩基础的施工方法、组合钢护筒及钻孔桩基础。本发明在钻孔前采用特殊结构的组合钢护筒提前下沉，基于组合钢护筒本身结构维稳孔壁，使富水层的地下水通过外护筒渗透到外层护筒和内层护筒之间预留的空间，待及时抽取出外层护筒和内层护筒之间渗透的地下水至钻孔预设位置线以下后再钻孔，避免地下水从四周和底部渗入从而对内层护筒中的钻孔泥浆产生影响，满足了正常钻孔工作的需要，且钻孔塌孔风险小，解决了富水区钻孔壁地下水对钻孔的影响，施工难度低、安全性高、环境影响小，提高了施工效率，所形成的桩基础质量控制好、承载能力强。
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公开(公告)号：CN114737469A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202111578538.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 陡坡段桥梁台阶式承台构造，以有效减少陡坡地段承台基础开挖量，最大程度减少对环境的破坏影响，且有利于降低桥梁建造成本。包括桥墩、承台和桩基，所述承台包括相叠置的大承台、小承台，小承台位于底处且与其下方的桩基刚性连接，大承台与其下方的桩基刚性连接且与小承台形成刚性连接，所述桥墩下端与大承台刚性连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113373750B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202110743952.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种陡坡高填土段路基结构及其施工方法，路基结构沿顺线路方向包含至少一个支撑结构，纵向相邻的两个所述支撑结构之间具有沉降缝，所述支撑结构沿线路横向包含至少一个框架结构，横向相邻的两个所述框架结构之间也设有沉降缝，所述框架结构包含基础及其上方的框架体，所述框架体包含顶板、底板和腹板，所述腹板沿线路横向设置，所述框架体伸入地面，所述框架体邻接土体的对应侧面设有挡土板，所述支撑结构顶面用于设置路面。本结构无需进行放坡，布置灵活，适应性强，能降低对周边环境的破坏，减少结构材料用量，减轻重量，降低对地基承载力的要求，进而减少工程量，提高施工效率，节省工程造价，可最大限度的利用既有的地形条件。
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公开(公告)号：CN114000425A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111473653.8
申请日：2021-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢混组合梁的预制桥面板结构及其施工方法，桥面板结构包含若干桥面板单元，所述桥面板单元的宽度适配桥梁的宽度，所述桥面板单元内设有对应的上钢板和下钢板，所述下钢板沿所述桥面板单元通长设置，所述下钢板顶面设有若干剪力钉，所述上钢板和下钢板之间通过若干连接栓钉焊接连接，所述连接栓钉的高度高于所述剪力钉的高度，所述下钢板位于所述桥面板单元底面，所述下钢板用于焊接连接钢主梁。本结构可减少约30%的常规剪力钉的布置，还能提高连接钉群的整体结构刚度，还能有效加强桥面板与钢主梁的连接性能，提高桥面板与钢梁之间的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN111979926A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010976034.X
申请日：2020-09-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 广西大学
IPC: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种高原高寒地区大跨度钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注方法，对于下弦钢管，利用下弦隔断将所述下弦钢管分为下弦上仓和下弦下仓，所述下弦隔断设置在全拱长度1/3位置区域（从拱脚起算），先用混凝土灌注所述下弦上仓，再灌注所述下弦下仓。使高原高寒地区双线铁路钢管混凝土拱桥的跨度达到500m以上的难度和风险变小，可行性大大提高，几乎不增加施工费用，是一种值得在高原高寒地区推广的钢管混凝土拱桥灌注施工方法，同时也适用于常规环境地区对工期要求高的大跨度钢管混凝土拱桥施工。
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公开(公告)号：CN107603359B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201710851947.7
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: C09D127/12 , C09D163/00 , C09D175/08 , C09D7/61 , C09D5/33 , C08G18/76 , C08G18/48
Abstract: 本发明提供一种铁路结构混凝土防护涂层及其制备方法和使用方法，所述防护涂层包括封闭底漆层、聚氨酯中间漆层和氟碳面漆层，该防护涂层具有优异的附着性，用于铁路混凝土桥梁的防护，避免特殊环境地区铁路混凝土桥梁“先裂后修”的情况出现，明显提高其耐久性和服役年限，能够在混凝土桥梁涂覆厚度较薄的情况下达到优秀的混凝土防护效果且使用方便快捷。本发明的防护涂层也可用于无砟轨道结构的表面防护，涂装于钢轨下混凝土轨道板表面或道床板表面时，可减小由于阳光照射而产生的昼夜温差，降低轨道板翘曲量，减少甚至消除板角离缝或道床板上拱等病害，对平顺度要求严格的无砟轨道高速铁路具有较好的耐久性提升作用。
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公开(公告)号：CN111305056A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010218619.5
申请日：2020-03-25
Applicant: 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种免维护或少维护桥梁支座，包括上座板、中座板、下座板，在上座板和下座板上设有用于与桥梁连接的锚固螺栓组件：上座板的下表面为平面，在上座板的下表面上对应两侧或四侧均设有防尘隔板，防尘隔板垂直于上座板的下表面设置；在防尘隔板的上方固定有防尘挡板Ⅰ，防尘挡板Ⅰ垂直于防尘隔板设置；在锚固螺栓组件的头部设有对螺栓头进行密封的封闭组件。本支座具有优异的防尘、耐腐蚀效果，可以有效保护桥梁支座摩擦副，避免地脚螺栓及主材的锈蚀，进而减少支座的维护次数，达到少维护或免维护的目的，大幅降低支座的全生命周期成本。
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